当新能源汽车零售渗透率突破了35%，车市的风气或已被强调“冰箱、彩电、大沙发”的营销手段裹挟跑偏，近些年真正具有实际应用价值的技术突破无两，这与传统车厂稳健而务实的产品路线背道而驰。

从接轨潮流的角度看，传统车厂与新势力比较的确有差距，但对于车这种耐用品而言，车厂的研发实力与技术成熟度，才是汽车制造环节的关键。

尤其对于正在转型新能源的合资车企，建立成一套针对新能源转型，且兼具体系力的研发团队，并能够迅速将研发成果推广至商业应用尤为重要。

这当中，作为主流合资车企之一的东风日产，有着自己的团队与经验，他们的研发成果，将成为东风日产在日后的新能源转型当中，处于持久且稳定市场地位的“独家法宝”。

2023全面提速

2023年，是东风日产成立20周年的里程碑。

回顾这二十年的时间，东风日产诞生了一大批经典车型。从燃油车时代的轩逸、天籁、逍客、奇骏，再到新能源时代的艾睿雅，多款e-POWER车型，都凭借出色的产品力，成为合资阵营中的标杆。

从战略上看，东风日产的发展壮大经历了不同的创业阶段。

第一次创业阶段，东风日产以体系力助力销量高速增长，实现了第一个100万辆的跨越；接下来的二次创业阶段，东风日产创造了“启辰”品牌，并开启合资自主道路。

刚刚过去的2023年，20岁的东风日产发布“再创业计划”，宣告将以产品、体系和技术三维驱动，实现目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

两个月前的广州车展，东风日产正式宣告了多元进阶、焕新启程的战略布局，并笃定地表示，未来将坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，持续丰富不同价位不同级别的全产品序列，全面加速新能源转型，为高品质出行持续赋能。

与此同时，东风日产还公布了其转型的两项重要成果：第一是明确了日产固态电池的量产计划；第二是带来了东风日产探陆PATHFINDER的首发亮相。

在此之前，在东风汽车有限公司举办的“新战略发布会”上，东风汽车和日产两大股东就曾对东风日产的未来做出了明确的表态，以“启DNA+”战略，开启合资新征程。

此外，具体在新能源转型方面的部署，则体现在多项技术成功上车。

如Vita原生纯电平台，10合一的超高集成电驱系统，能够实现工况效率≥91%的同时，百公里行车电耗达到10kWh级，兼顾高性能与低电耗的双重体验，而且高效的设计带来了灵活的车体空间；新一代智能车机系统——灯塔OS，通过营造沉浸式乘坐氛围，带来多样化的智舱体验。

值得一提的是，主打安全的鲁班电池，历经200多项电池测试，不断突破电池安全的极限，“三端”融合+“五维”防护整体设计，实现了车电一体化，拥有全工况、更立体的动力系统安全性。

可见，伴随着转型“成果”的陆续落地，东风日产未来的道路也愈发明朗。

用技术说话

“技术日产”作为东风日产的IP，其技术赋能产品的品牌形象，伴随着高可靠性、高品质产品特征深入人心。

在燃油车时代，从VC-TURBO超变擎到e-POWER，都展现出东风日产的技术实力。

这一切的背后，离不开东风日产技术中心（DNTC）的“全马力”赋能。

起底东风日产技术中心（DNTC），是日产全球四大研发中心之一，也是中国最大的乘用车研发中心之一。

环顾合资阵营，同为日系品牌的广汽本田，在2007年成立本土研发中心，研发费用的累计投入超过了20亿元；而上汽大众作为国内最早一批合资车企，更是在九十年代就成立了技术中心，专注于本土化的研发。

相比以上二者，东风日产技术中心（DNTC）累计研发投入超100亿元，申请专利1402件，其中发明710件，实验硬件设施处于国内合资公司头部。

历经20年的技术积淀，东风日产技术中心（DNTC）已完成超50款全新车型的开发，从合资初期的车型导入到如今的多技术路线并举，技术中心正在全面助力东风日产实现新能源转型。

至此，东风日产技术中心（DNTC）实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造型设计工作，具备完善的整车自主研发和实验能力，引领智能化、电动化、网联化技术革新。

可以说，伴随着东风日产技术中心的自主研发能力持续增强，如今已具备反哺日产全球的能力。

打造持久效应

不可否认，在新能源主导的这场汽车行业“轰轰烈烈”变革中，合资车企转型的步伐稍“慢”，但这并不代表合资车企的发展脱离了行业和市场。

相反，得益于成熟的全球供应链与销售体系，经历过市场的重重考验的合资车企，其“大象转身”必将带来行业剧变。

因此，对于东风日产来说，经历了20年的沉淀与积累，有着助力其转型的“双重动力”。其一是在近1600万用户心目中，高品质、高可靠性的品牌地位；其二是强大研发实力的背书。

注重转型速度，同时兼顾转型质量。这是东风日产的“致富经”。

“启DNA+”战略，标志着东风日产进入了合资2.0时代。

在此战略指导下，东风日产将强化合资企业的本土研发实力，加快整车开发和迭代速度，以中国的速度和中国的标准推出新产品，进入电驱化时代竞争。

按计划，东风日产将在2026年底前，向中国市场投放10款基于本土开发而来的新能源汽车，包含日产和启辰品牌以及东风品牌。

其中，日产品牌将带来4款新能源汽车，且首款自主研发日产品牌新能源汽车将在2024年下半年投放市场。出海方面，将从2025年开始启动出口，以10万辆/年作为初期目标。

岳想说：

20年耕耘，凭借着对技术的探索，坐拥近1600万用户基本盘的东风日产，借新能源与智能化的契机，已经形成了具有区域市场和企业自身特色的技术体系，并具备反哺品牌全球领域的能力。

多品牌、多赛道布局，是东风日产应对市场变化所作出的改变；全球化业务的启动，意味着东风日产未来发展进入了更高的维度。而这一切的背后，则依靠强大的技术支撑，凝练出助力品牌长期繁荣的持久效应。

我们有理由相信，合资2.0时代的东风日产，正在依靠优势竞争力转换，逐步获取市场和消费者的笃定和信任。