奔腾B70 : 17年的坚守与创新 只为用心做好一件事“安全”

奔腾B70作为中国自主品牌经典车，始终将安全作为其核心价值。

翻开奔腾B70进化史，17年时间，历经四代车型的进化，安全始终贯彻其中。无论从车身结构的精妙设计，到被动安全技术的深入研发，再到主动安全技术的革命性突破，奔腾B70始终坚持用心做好每一件事，为消费者的生命安全保驾护航。

将时间拨回17年前，那时国内的中高级轿车市场几乎被合资品牌所垄断，自主品牌在这一领域尚属空白。一汽奔腾洞察了消费者的需求，果断推出了第一代奔腾B70。新车一经上市便凭借出色的综合性能迅速在市场上崭露头角。同年，为了证明奔腾B70的超强实力，第一代奔腾B70进行了“超级极限静压试验”和全国首例真人实车侧翻试验，并顺利完成。这一创举震惊了整个业界，自此“一炮而红”

2014年，中国汽车市场欣欣向荣，自主品牌也迎来了迅猛发展的黄金时期。在这一背景下，第二代奔腾B70应运而生，继承了初代的优良传统，并在配置上进行了全面升级，引入了一系列主动安全配置，以科技力量为消费者的行车安全提供坚实屏障。凭借出色的安全性能，第二代奔腾B70荣获了C-NCAP五星安全认证，成为国内率先获得专业机构认证的自主车型之一，进一步巩固了其在市场中的地位。

2021年，第三代奔腾B70正式登场，为了致敬初代经典，它再次上演“极限挑战”。成功地完成了超级“三重叠压”静压测试，再次证明了奔腾B70在安全方面的卓越实力。与此同时，第三代奔腾B70以同级优秀的90.3%综合得分率，又一次荣获了C-NCAP五星安全认证，成为了名副其实的五星安全双冠王。

时至今日第四代奔腾B70 焕新上市，成为自主品牌领域第一款迭代四代车型的经典家轿。相比前几代车型的成功，第四代奔腾B70 整体表现会怎么样呢？

前段时间，有媒体对第一代和第四代奔腾B70进行了整车拆解对比，并对第四代奔腾B70整车机械素质做了全面解析。在对比过程中，媒体重点关注了车辆的安全性能。毕竟，安全性能是消费者最为关心的问题之一。通过对比我们不难发现，第四代奔腾B70整车安全品质有相对初代产品有着显著的提升，很好诠释了那句“长江后浪推前浪，一代更比一代强”。

平台进化：每代产品都是“高起点开发”

造车平台决定了车辆在尺寸、动力、安全等方面的基本品质，决定了一款产品的品质上限。因此选车就是选平台。

初代奔腾B70，借鉴了Mazda6平台的尖端技术进行适应性开发，这在当时是最先进的平台之一。该平台集成了中高级轿车的诸多前沿技术，不仅在外观设计、车身结构上有所体现，更在主动安全与被动安全技术方面有着显著的优势。这一代车型可以说是自主品牌的一次重大突破，展现出了高起点、高品质的特性。

而第四代奔腾B70，更是站在了巨人的肩膀上。新一代的FMA架构不仅继承了奔腾品牌的安全基因，更在技术上进行创新与提升。这一架构采用了具有自主知识产权的“双E”环形车身设计，满足了最高的安全标准。同时，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，极大地增强了车辆在各种情况下的安全性，最大限度地减少事故发生的可能性并保护乘客安全。

结构升级：从270度到360度的全面防护

车身结构对于车辆的安全性至关重要。从第一代到第四代奔腾B70，随着技术的不断升级，车身结构也在逐步完善，为乘员提供更为全面的安全保障。

第一代奔腾B70在开发之初，就对整个车身结构进行了强化，采用了3H车身结构。这种设计通过高刚度的车身安全框架结构，以及加强的A、B、C柱，为乘员提供了270度的保护。

而到了第四代奔腾B70，车身结构的进化更为显著。

第四代奔腾B70采用了3H+双E车身结构，不仅在两侧车门框架和车顶部位进行了补强，还通过一系列的刚性结构和力量传递路径的设计，实现了360度的全面防护。这种设计不仅提高了车身的整体刚性，还减少了发动机和其他部位变形对座舱空间的影响，进一步降低了乘员受伤的风险。

通过双车拆解对比，我们了解到第四代奔腾B70在防撞梁设计上表现优异。前防撞梁采用坚固的双层冲压钢板结构，实测宽度达109cm，厚度为2.18mm；后防撞梁为单层冲压设计，实测宽度为119.5cm，厚度为1.55mm。均超过了官方标注的数据。这一设计确保了车辆在碰撞时能够提供强大的保护。

第四代奔腾B70在行人保护方面同样表现出色。首先，发动机罩采用了吸能设计，能够在发生碰撞时有效地吸收冲击力，减少对行人的伤害。此外，发动机罩下部拥有充足的可变空间，为儿童和成人头部提供最大限度地保护。其次，前保险杠造型设计充分考虑了对人体腿部的保护。通过增大吸能空间和接触面积，第四代奔腾B70能够分散并减小腿部伤害，进一步降低对行人的伤害。总的来看，第四代奔腾B70，实现了车身双侧、车身上下、发动机、行人的360度无死角保护。

材质升级：不同时代都是“硬骨头”

车身材质是决定车辆安全性的基础，特别是在关键部位的材料选择上。在过去的数代发展中，奔腾B70在车身材质上不断进化，以确保乘员的安全。

第一代奔腾B70采用了加强型3H高刚度设计，这一设计达到了欧洲NCAP五星标准。通过增强A柱的强度，这款车型被誉为“都市装甲车”，凸显了其在城市环境中的坚固性和安全性。

到了第四代奔腾B70，车身材质进一步升级。整车的超高强度钢使用比例达到了76%，这一比例在同级别车型中是最高的。其中，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，其抗拉强度达到了惊人的1500MPa，屈服强度也超过了950MPa。这种强度的材料是汽车车身使用强度级别最高的材料之一，意味着在极端情况下，它可以承受超过15吨的力量而不发生断裂。

主动安全：不同时代的“天花板”

随着造车技术和科技水平的不断进步，安全配置的内涵也在不断演变。从第一代车型开始，奔腾B70就以前瞻性的安全配置满足了超越时代的需求。

在第一代奔腾B70中，我们看到了五位一体的主动安全电子装备：制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)和电控辅助制动系统（EBA）。这种全面的安全配置确保了车辆在各种路况下的稳定性和安全性。

而到了第四代奔腾B70，智能驾驶辅助功能达到了L2+级自动驾驶级别。这一级别的技术包含了多达14项功能，确保在前方急刹车、行人突然横穿马路等各种危险场景下，车辆都能及时响应。这种全面的安全技术为车主和行人规避了大量的安全风险。在同级别、同价位产品中，主被动安全处于天花板级水准。

写在最后：奔腾B70，作为中国自主品牌的佼佼者，始终将安全视为品牌的生命线。在追求技术革新的道路上，奔腾B70始终坚持以人为本，用心做好每一件事，确保为每一位乘客提供坚实的安全保障。这份执着与坚守，不仅是对汽车工业的致敬，更是对生命尊严的尊重。在奔腾B70的世界里，安全，不仅是一项技术，更是一种责任与使命