奔腾的旗舰SUV来了，近20万的价格你会买吗？
得益于SUV市场红利，自主品牌成功崛起，占得市场的一席之地，提升品牌影响力和扩大市场份额成为中国品牌的下一个目标。
当下紧凑型SUV已经是遍地开花，伴随着消费市场的升级，消费者对于“大空间”、“高品质”的无限追求，新一轮的自主品牌更高级别的SUV博弈已经开始。
而经历过换标之后的一汽奔腾，推出的紧凑型SUV奔腾T77和小型SUV奔腾T33取得了不错的市场反响，奔腾乘胜追击推出了T系列的旗舰之作T99。本月初T99举行了盛大的发布会后，11月9日，奔腾T99又将西南区上市发布会搬到重庆大剧院举行。
作为奔腾品牌的旗舰车型，奔腾T99在产品实力方面有着巨大的突破，各方面的标准都向着高端车型靠齐。本次上市的奔腾T99价格从14.99万元到17.49万元。虽然中国汽车品牌的地位和身价在不断拔高，但接近20万的价格，依然有人质疑，T99的实力和底气在哪？
T99，重建“新奔腾”的实力
如果光看价格，目前15万~20万价位的合资车型不在少数，抛开丰田RAV4荣放、本田CR-V等主流紧凑级SUV之外，像大众探岳、日产途达、雪佛兰探界者等中型SUV也确实是不错的选择。
不过这就要看每个人对于价格的定义了，其实除开品牌附加值之外，自主品牌车型的性价比会更高，且不说奔腾T99的外观内饰设计如何，就配置方面至少不会显得吝啬，除了360全景影像、感应尾门、流媒体后视镜之外，还搭载了L2.5级别的智能驾驶辅助系统，如果将这些加上其中大型SUV的定位来分析，或许14.99万~18.99万的价格还是会吸引不少务实的消费者。
中国品牌想要打破由合资品牌牢牢把持的定价天花板不是一次两次了，WEY和领克稍有起色，但和消费者的全面认可还有不小的距离。但事情总还是要人去做，只是这一次，轮到奔腾发力了而已。
所以仅在设计上，奔腾T99就将此前“光影折学”的设计理念再度升华，努力地变成高端定位“该有的样子”。
不仅如此，环顾周身，奔腾T99的这套设计理念，早已从头延续到了尾部。更甚的是，在贯穿式尾灯的映衬下，T99作为新奔腾品牌旗舰车型的身份愈发凸显。
而内饰方面，为了凸显“旗舰SUV”的豪华氛围感，智能AI人机交互系统，电容触控式双十二寸大屏，全数字仪表系统等高科技配置也悉数到齐。
由此可见，全新的T99车型，确实凝聚着所有奔腾人的心血。而未来，T99也将成长为一汽的一员精兵，在整合了一汽集团与奔腾此前的技术基因后，从智能化、动力化、设计化等多方向，承载起整个产品向上的使命与责任。
相比销量，奔腾更需要品牌的力量
作为一汽集团旗下的中国品牌，一汽奔腾用自身的表现告诉我们，想要逃离颓势，求变是唯一出路，不变则只能等死。2019年10月，奔腾销售新车12309辆，同比大增177%；1-10月，奔腾累计销量达90303辆，同比增长36%。
奔腾的销量之所以增长得如此迅猛，得益于它自身在积极求变。粗略计算一下，一汽奔腾在短短一年内共计举办了22场大型品牌活动，新奔腾品牌、产品、销量全面开外挂的背后，是由一汽奔腾人在这段激情燃烧的岁月里，紧张地奔跑赢来的。
“世界之窗”标识的首次出现、完全自主研发的T77拖起坦克暴走、老将X40从高空坠下验证产品硬实力、新奔腾4S店形象的焕然一新……可以说，如今的这个奔腾汽车开始重新出现了往日的神情。
2019年，奔腾希望能年销15万辆新车，这意味着，接下来的2个月，奔腾要完成6万辆的目标。虽然目前奔腾的增长势头不错，但要在这么短时间内销售6万辆还是很困难的，不过2020年的奔腾却格外让人期待。2020年，奔腾还打算推出全新纯电SUV、全新三厢轿车、代号为D365的SUV车型等。
或许很多人会说，以目前奔腾品牌的市场占有率来看，依然对处在第一梯队的吉利、长城等自主品牌构不成威胁。而T系列SUV也不再具有当年B70轿车“一夫当关 万夫莫开”的压倒性优势，可此时的我们，再给这个还在低头前行的新奔腾更多的时间，其实又未尝不可呢？
作为奔腾品牌的旗舰车型，奔腾T99的到来，除了填补了一汽奔腾的市场空白，向15万元及以上市场发起进攻外，还肩负着提升自主品牌影响力和产品附加价值的使命。在消费市场升级的当下，消费者习惯了自主品牌的“廉价”，如何在保持高产品力的同时提升自身溢价能力就成为自主品牌下个阶段努力的目标。
而从产品本身来看，奔腾T99为无限喜欢大空间的中国消费者带来了一个新选择，新车不论是颜值、动力、配置都已经可以与豪华品牌车型并肩看齐。
以上图片由一汽奔腾品牌官方提供
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