产销逐年攀升 新能源汽车自燃该如何避免？

近些年新能源汽车在全球的发展势头迅猛，多家汽车制造厂家都在向电动化转型，中国市场的新能源车型表现更是抢眼。但在快速发展的同时，一些问题也接踵而至。

新能源汽车产销量逐年攀升，起火事故屡见报端，甚至原本常发于夏季的新能源汽车着火事故，现在冬天也不能幸免。冬天冰天雪地，锂离子电池中的离子活性降低，电动汽车自燃事故应该减少才对。然而不少电动汽车起火事件都发生在入冬之后，为何与我们的直觉恰恰相反？

为何新能源车总是起火？

新能源汽车起火，大部分原因是动力电池在使用过程中出现短路或断路现象，导致汽车电池温度过高，从而引发热失控，引燃线路、开始自燃。按照新能源汽车起火时所处状态，可将起火原因归纳为充电时起火、碰撞起火、浸水起火和停驶状态起火四种。其中，充电时起火最为常见。

因为取消了发动机等部件，所以不少新能源车都会把电池放在车辆底盘上，这样能不仅能避免影响车内空间，而且放在底盘上还能有效降低车辆的重心，提升驾驶稳定性，而且新能源车的电池并不是直接裸露在外的，毕竟我们生活中会经常遇到雨天涉水、石头磕碰等等，所以厂商也在电池保护上下了不少功夫，就像车辆的涉水性基本都能达到IP67级别，也就是电池能在一米深度的水中泡30分钟而不受任何影响，这应付日常的下雨涉水完全不在话下。

至于防撞性，因为电池组处在底盘中央，而这一位置受到碰撞的可能性并不高，再加上电池组周围的高强度防撞梁以及车辆本身的纵梁，都能极大地确保电池组的安全。

既然电池本身的安全性做那么高，为啥还是频频发生新能源车自燃事件？首先就是车企本身的品控问题，因为电池一旦安装不到位，或者某个部件连接不紧密，那就会为后期埋下巨大的隐患。另外很重要的一点，就是日常生活常见的磕底拖底，因为很多车主并不能知道磕底会对电池组造成多大的伤害，可能就会导致某个电池发生了短路，从而为自燃爆炸埋了隐患。

另外锂电池在冬天的低温环境下更容易发生负极析锂现象，负极析锂是造成锂离子电池安全事故频发的重要因素，这是导致冬天电动汽车自燃事故率上升的主要原因。

充电时的反应是锂离子向负极聚合，但低温下锂离子化学反应活性降低，同时锂离子迁移变慢，在负极表面的锂离子还没有嵌入负极中已经先还原成金属锂，并在负极表面沉淀析出形成锂枝晶，即所谓的析锂。锂结晶沉积会刺穿隔膜造成电池内短路进而损坏电池，引发电池燃烧起火事故。

在寒冷的冬天，尤其是北方城市，电动汽车动力电池在正负极冗余度设计，低温充电加热、过大充电电流限制方面都需要有针对性的设计，以避免动力电池发生析锂现象。

发生自燃该怎么办？

冬日电动汽车起火事件增多，是否是电动汽车整体安全性低于传统燃油车呢？对此消费者倒不用过度担心，无论燃油车还是电动汽车，都有发生自燃起火事故的可能性，只要事故率能够控制在一定的比例之下，那就不用过度担心。

我们的电动汽车消费者或者普通吃瓜群众遇见电动汽车起火事故，如何应对才是正确姿势呢？

汽车自燃之前一般会有焦糊味、蓄电池臭味等难闻气味，严重时还伴有浓烟冒出，发现异常后应马上停车，关闭电源，及时寻求专业维修人员或消防人员帮助。日常遇到电动汽车有冒烟或者异响时，驾驶者应当第一时间关闭电源离开汽车，若是汽车在充电的过程中发生冒烟起火，也应该第一时间断开电源连接，同时迅速报火警。

电动汽车起火的初始0-3分钟，若现场有灭火设备，大家可以尝试使用灭火设备灭火，但从5分钟后若火势没有得到控制，那么将很快进入爆燃阶段，周边温度非常高，这时候应尽快远离起火现场等待消防救援。

若是电动汽车发生碰撞引起火灾时，由于撞倒车辆零部件损坏，若乘车人员收到碰撞伤害，其他人首先应设法将人救出车外。如果车门没有损坏，应打开车门让乘车人员逃出。

当驾驶员和乘车人员衣服被火烧着时，如时间允许，可以迅速脱下衣服，用脚将衣服的火踩灭；如果来不及，乘客之间可以用衣物拍打或用衣物覆盖火势以窒息灭火，或就地打滚滚灭衣服上的火焰。

我们也可以提前预防汽车自燃，方法是定期检查、保养汽车的电源设施和燃油系统，发现故障及时维修，以防止油路、电路故障以及漏油、漏气等现象的发生。大部分汽车会在使用几年之后出现线路老化、胶皮老化而产生发热的现象，短路现象时常出现。

很多车主注重时尚，喜欢改装车辆以显示自己的个性，但这样做存在很大的安全隐患，极易造成车辆内部电路短路等问题。也不要在车内放置打火机、空气清新剂、香水、摩丝等受热容易膨胀爆炸的物品，比较推荐的物品是灭火器，普通汽车用的车载灭火器比较推荐的是1kg干粉灭火器和1L的水基型灭火器。比较轻便易携带，在车里也好固定。

百姓评车

因为中国汽车发展历史并不长，各方面都与国际品牌有不少的差距，就更别提最近几年才起来的新能源车型，在国家给予有利政策以及补贴之后，这一市场迎来了大爆发，各大车企纷纷推出相应车型，越来越多人都开始接受新能源车型，然而现实却表明，其中大部分车型都是还没完成就上市的半成品，各种故障以及自燃事件层出不穷。

其实制造一辆车是需要耗费大量成本的，尤其是后期的研发优化成本，这也就能解释为什么绝大多数汽油车的换代周期长达4~5年，因为大部分时间就是投入到了研发上，而很多新能源品牌诞生至今不到10年时间，便已经有好几款在售车型了，可想而知这些车型的驾驶感受以及可靠性。