华为夺嫡之争开启，比亚迪特斯拉岌岌可危？

虽然华为不生产汽车，但其先进技术和解决方案却受到了广泛的认可和追捧，与华为合作的问界新M7在市场上更是收获了超过10万份的大定订单，这一成绩为华为在智能汽车领域树立了良好的口碑和形象。

现在华为也在利用自身影响力，不断扩大自己的汽车朋友圈，向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作伙伴发出投资新公司的邀请，并希望一汽集团能够加入。随着消息发酵，一汽集团关联A股上市公司一汽解放、一汽富维尾盘双双涨停。

华为在智能汽车领域也采取了多种合作模式，包括零部件供应模式、HI模式和鸿蒙智行的智选车模式。尽管除了问界取得了较好的销量，其他合作车企的表现不尽相同，但这并不影响华为在汽车市场上受到众多品牌青睐。未来华为与合作的车企，通过创新的技术和高效的运营模式，对比亚迪、特斯拉等车企巨头发起挑战。

华为汽车夺嫡之争开启

华为汽车部门成立之初就备受关注，因为华为凭借其在通信设备和消费电子领域的成功，被认为是潜在的智能汽车巨头。经过几年的努力和发展，华为在智能汽车领域获得了初步的成功。与多家车企合作，推出的多款智能汽车产品备受好评。

但是华为的核心竞争力在于通信和消费电子领域，并非汽车制造。虽然华为汽车部门取得了一定的成绩，但仍面临着研发能力提升和合作关系稳定等挑战。与此同时，传统汽车厂商也加快了智能化进程，对于华为而言，竞争压力依然巨大。

华为要真正成为汽车行业的领导者，还需要解决一系列的挑战和难题。华为不仅需要提升自身的研发能力，同时也需要与合作伙伴保持稳定的关系，共同推动智能汽车领域的发展。现在华为已经与北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等品牌展开合作，还向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作伙伴发出投资新公司的邀请，并希望一汽集团能够加入。这一举措使得与华为相关的汽车板块受到市场的关注和推动。

华为在汽车行业中的影响力不断增强，其他车企对与华为合作的意愿也在增强，华为已经与国内多家车企达成了合作，主要分为两种模式，一种是鸿蒙智行模式，即华为与车企共同成立合资公司，共同研发、生产、销售智能汽车，华为提供智能汽车的核心技术和零部件，车企提供整车制造和品牌运营。例如，华为与奇瑞合作的智界品牌，首款纯电轿车S7已经发布。另一种合作模式是华为提供智能汽车解决方案，例如华为与江淮汽车的合作，江淮汽车负责产品开发和生产制造，华为终端负责销售，双方共建服务体系。

但是华为自身并不直接参与汽车的生产和销售，而是作为技术提供者，利用其庞大的生态系统和技术实力，与车企共同打造智能汽车。现在华为的智能汽车解决方案包括了车联网、自动驾驶、智能驾驶辅助等多项黑科技，这些技术的引入将极大地提升车辆的智能化水平，丰富用户的出行体验。

通过与华为的合作，车企也可以获得更多创新的技术支持，并且可以借助华为在5G、物联网、人工智能等领域的技术优势，推动智能汽车的发展，提升产品竞争力。同时其他车企还能分到规模化降本的红利，甚至从股份中分红。

但由于华为的智能汽车解决方案正在渗透越来越多的车企，而华为与不同车企的合作模式及合作深度也有所不同，因此华为的合作伙伴之间可能会存在一定的市场竞争，即所谓的“夺嫡之争”。未来华为需要平衡各车企之间的资源分配。

比亚迪特斯拉面临考验

随着华为智能汽车解决方案在市场上的迅速渗透，也必然会引发竞争对手的关注和回应。目前，各大车企和科技公司都在加速布局智能汽车领域，竞争将更加激烈，这也将对整个行业带来新的变革和挑战。

华为在汽车领域的迅猛发展和强大技术实力，目标也是瞄准了特斯拉和比亚迪等头部企业。而华为与车企们进行合资绑定，其主要对手几乎就是同样在智能驾驶领域领先的特斯拉，利用更多的车型来喂大数据，加速智能驾驶技术的迭代。

特斯拉、华为的智能驾驶都是基于海量数据和AI神经网络实现，不依赖高清地图，这就意味着自动驾驶的装机量决定了智能驾驶的迭代速度。在全球市场，特斯拉FSD的装车数量百分比在15%上下，如果特斯拉FSD进入国内要维持这个水平，相当于特斯拉要拥有20万辆搭载FSD的车型上路来帮助DoJo超计算机录入道路信息。而截止至2023年10月，赛力斯累计销量51409辆，这还包括大量非智驾车型，明显靠华为智选是短时间无法帮助AI实现智能驾驶的高速迭代。华为正在面临装车量提升的问题。

如果华为自动驾驶要实现与特斯拉相同的规模，至少需要问界（5.1万）、深蓝（9.5万）、吉利（5.9万）等几家车企合力才可以完成。华为的装机量目标只能依靠智能驾驶云平台来实现，让更多车型加入数据采集工作，借助自动驾驶云工具，帮助AI人工智能快速迭代。随着时间推移，未来华为智能驾驶装车量超越特斯拉应该不是问题。

比亚迪受到的打击更大，华为不仅是智驾供应商，还提供电机电控、车用芯片等零部件，这和比亚迪出货电机、IGBT有重叠部分。同时华为与多家车企合作，让华为这个供应链获取到相较比亚迪更大的规模化效应，然而规模化成本就是比亚迪的最大优势。相当于比亚迪的优势会逐渐被华为冲淡。

作为全球电动汽车领域的领头羊，特斯拉和比亚迪需要积极应对华为的竞争压力，以保持其市场地位和市场份额，如加强技术研发、提升产品质量、扩大市场份额等。

百姓评车/百姓汽车网

总之华为汽车“夺嫡之争”已经拉开序幕，这将对整个汽车行业产生深远影响。而华为与众多车企联手的主要目的是一同加速智能驾驶技术的迭代，以完成对特斯拉FSD的阻击。车企们收获到了更好的智能驾驶部件与方案，而消费者也收获了更便宜的智能驾驶汽车。

其他未与华为建立合作关系的车企也将巨大的挑战。最近比亚迪的股价下跌与华为的这一举措有直接关系。现在比亚迪面临着一个艰难的选择：要么与华为合作，共同打造智能化汽车生态圈；要么面临被华为的朋友圈“围攻”的风险，市场份额可能被逐渐侵蚀。