每天8辆自燃？新能源汽车内卷的终点是安全

近日，有两条关于汽车安全的新闻引起了汽车圈的关注。

国家市场监管总局缺陷产品管理中心肖凌云在2023世界智能网联汽车大会上说，“我们在2018年联合国内的机构，做了8个企业测试，发现63%的车辆会出现漏洞，尤其很多车辆可以被远程控制，通过一些数据报告，我们也可以看到，未来安全漏洞趋势在扩大。”

中国消费品质量安全促进会副理事长、原国家质检总局执法督查司司长、国家市场监管总局原网络交易监管司副司长严冯敏在9月22日举行的首届汽车新生态发展大会上说，据应急管理部门统计数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾（含自燃），新能源车的质量安全问题越来越受到社会的广泛关注。

近几年，中国新能源汽车的销量迅猛提升。2022年，据中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。2023年上半年，新能源汽车完成产销分别为378.6万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，2023年上半年新能源汽车的市占率达到28.3%以上。

新能源汽车销量和保有量的增加，随之出现的质量安全问题也越来越多。

两位权威人士在不同的会议上都提出了关于安全的问题，这已经说明了随着新能源汽车的快速发展、保有量的增加，安全问题已经成为影响新能源汽车正常使用的重大隐患。

新能源汽车需求旺盛

J.D.Power发布的2023年中国新车购买意向研究显示，中国消费者对新能源汽车的购买意愿连续六年上升，达到33%，较去年的27%上升6个百分点，新能源汽车长期趋势愈发明确。LMC数据显示，2022年新能源汽车实际渗透率为26%，2023年预计的渗透率为35%。

这表明我国新能源汽车市场消费需求旺盛。其中有两个明显特征，一是，新能源SUV意向购买率增加明显，从去年的11%跃升至16%，已经和新能源轿车的购买意向率看。二是，消费升级趋势显著。豪华插电混动和中/大型纯电动SUV意向购买率增幅最大，分别上升6%和5.5%，紧凑型纯电动和中型纯电动轿车意向购买率下降显著，分别下降7.5%和5.4%。

随着销量及市场渗透率不断攀升，中国新能源汽车市场进入了充分竞争阶段，已经从最初的政策驱动转向市场驱动转型。消费者的选择范围变大的同时，车企间的角逐也变得更加激烈。

在影响购车决策的诸多因素中，汽车质量的权重占到18%，汽车性能的权重占到16%，智能化体验的权重占到14%，2022年只占到12%，同比上涨了2个百分点。根据J.D.Power的研究数据表明，品牌和价格的影响权重均为13%。

因为中国新能源车市进入了充分竞争阶段，因此出现了各家品牌“百花齐放”的局面，各家产品在电池续航、高压快充，智能化体验方面你追我赶，不免让消费者有些眼花缭乱。所以，如何提前进入消费者心仪名单，潜移默化地影响消费者的购车决策，就成为车企营销的关键课题。营销模式也从过去基于产品卖点的打法转变为围绕消费者购车动机的打法，所以，我们看到越来越多的产品标签，比如奶爸车，亲子车，露营车等等。

这也是新能源车市需求旺盛的一个体现。

安全问题愈演愈烈

随着新能源汽车市场的做大做强，关乎行车安全的产品质量问题也逐渐凸显出来。当下最主要的问题集中在自燃和数据安全问题。

应急管理部门统计数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾（含自燃），新能源车的质量安全问题越来越受到社会的广泛关注。

就目前来看，在发生自燃的新能源车中，配备三元锂电池的车型发生自燃的情况更为普遍些。主要原因就是因为三元锂电池电解液比较活泼，能量密度也比较高。一旦发生碰撞，极易引发自燃的情况。当然磷酸铁锂电池也存在一定比例的自燃情况发生。

或许只有等到半固态电池和固态电池问世，才有可能解决这个问题。

随着新能源汽车的不断升级迭代，相关的数据体量也越来越大。有摄像头、传感器等设备采集的数据，也有自动驾驶、智联车机、智能座舱等智能配置产生的海量数据。

数据显示，一辆智能网联汽车每秒产生的数据在8G左右，每天至少可以收集10TB左右的数据。这些数据包括车主信息、车身数据信息、车辆行驶信息、操控数据、视频数据、图像数据、坐标数据在内的等各种类型信息

这些数据对于汽车制造商、移动运营商、保险公司和其他服务提供者来说，具有巨大的价值。而这些数据的安全保障和规范化使用也成为重要的问题。

目前，数据安全的难点之一，主要涉及到数据确权的问题，现在数据确权的规制还是有所缺失。

此外，新能源汽车的安全还涉及安全状态不稳定、突然失控的问题、安全风险新的模式。例如：自动驾驶或者高级辅助驾驶功能下，会出现，场景无法识别，误识别，目标丢失、预测不足等使用方面的问题。

正如肖凌云所说，“我们在2018年联合国内的机构，做了8个企业测试，发现63%的车辆会出现漏洞，尤其很多车辆可以被远程控制，通过一些数据报告，我们也可以看到，未来安全漏洞趋势在扩大。”

所以，面对新的挑战，在监管过程中也引入了新的机制。2022年由市场监管总局联合几个部委共同发布了沙盒监管制度。

沙盒监管的核心思路是为企业提供一个安全的实验环境，在这个环境中，企业可以在受限条件下测试其新的产品和技术，从而提前发现并规避风险。为了确保监管的有效性，沙盒制度明确了工作流程，从企业申请、评估、深度测试，再到结果报告和退出。

这种监管模式强调企业的自主性，鼓励它们主动应对和改进技术中的问题。

此外，工信部在2015年、2019年和2022年发布了《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》和《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》的通知，可以说有关部门在新能源汽车安全问题上一直都没有放松。只不过由于新能源汽车一直以超乎预期的速度发展，道高一尺魔高一丈，新能源汽车产品安全问题也随之升级变化，所以，这个问题不会一劳永逸，它需要逐步完善，而这是一个长期的过程。

百姓评车

大力发展新能源汽车产业是关乎国计民生的重要工作。也正是因为如此，新能源汽车的安全问题显得愈发重要。无论是车企主动，还是相关部门的强力干预，都是为了保障市场能够平稳发展，保护消费者的利益。