做部分人的第一选择，年销7万只是CS85的小目标
今年的广州车展上，长安汽车重磅推出了令所有人眼前一亮的新车CS85。发布会上，长安汽车执行副总裁谭本宏和腾讯公司副总裁钟翔平共同上台致辞，为这人孕育40个月才诞生的新生儿一表祝贺。钟总表示CS85作为4月双方合作后第一款产品，搭载梧桐车联，集腾讯海量优势内容生态，让用户的出行生活更加智能、更加有趣。谭总说，CS85的诞生是为满足青年人多重身份和多样生活，彰显自我个性的同时肩负家庭责任，以“跨”的形式打破边界，是一款灵动与阳刚并存、运动与科技兼备的轿跑SUV。他认为长安CS85即将“颜智”创引未来，领潮时代高级之美。
发布会后，汽车很听话对长安汽车总裁助理兼乘用车营销事业部总经理叶沛、长安轿车销售事业部副总经理王孝飞先生以及长安汽车CS85产品总监吴礼军进行了访问。
预期销量7万，很有信心
问：请问叶总，长安对于这款未上市即成网红的高颜值的CS85有着什么样的预期？什么时候上市？
叶总：新车将在明年上半年上市。我们虽然看到大家对CS85非常认可，但是我们还是定了一个小目标：预期年销7万辆。
CS85的关键词是跨界
问：跨界轿跑似乎已经成为行业界的新流行，不少企业都推出了自己的新车型。长安对此如何理解？
答：的确如你们所看到的，轿跑已经成为SUV市场里又一个细分的即将火起来的市场。而长安素来都是客户至上，眼睛永远注视、关心着客户需求，心之所系即是客户。在如今跨界的时代，年轻人渴望更加与众不同的生活，更加个性化，所以，差异化的产品，更加丰富的产品才能满足他们的需求。每一家车企对客户的把握、洞察、解读有所不同，最直接的体现就在产品。就CS85来看，我们就是抓住跨界这么一个词，我们解读到当前的流行趋势、文化转化的意向，包括客户的审美、用车的场景，诉求的变化，并进行解读。
同时，长安也提出把“生命动感”的造型的理念和造型的哲学，与客户的需求进行造型理念完美的融合，这就是这么一款时尚潮流的轿跑SUV的来历。我们觉得这款CS85一定能够满足消费者的需求，我们非常有信心赢得大家的认可。
长安不为转型而转型，永远围绕消费者需求
问：我有两个问题，第一、请问长安CS85明年的布局是怎样的？第二个问题，咱们在车联网方面，长安汽车投入多且非常实惠，10万块钱的车都已经达到一个相当高的水准了，你们如何化解成本的压力？
叶沛：问得非常好，都是一些关键点的问题。虽然你只说是两个问题，但是我分为四个部分来回答。
第一，汽车产业本来就是一个马拉松，作为长安，我们有志于打造世界一流的汽车企业，中国品牌代表整个长安汽车。我们如何在这里面处理得失，得失之间是要彰显智慧的。
虽然外界说，我们上半年的销量表现不太好，但是，每一个企业都是按照自己的周期来发展，长安也在符合我们自己的节奏来进行发展。虽然上半年我们的产力产品在迭代，但是其销量保持稳定，有很多还是在保持增长。截至到今年10月份，长安系中国品牌汽车的整体销量是120万辆，中国品牌乘用车也突破80万辆。我们的轿车板块，我们的逸动系列，10月份的时候销量1.3万辆以上，1到10月份我们突破了11万辆；同时CS35、CS55、CS75，仍然保持1到10月份十万上以上的经典车型，我们仍然保持经典车型的阵容。而之后迭代完成之后，我们的潜力就会发挥出来，包括CS35PLUS、CS85这一系列产品，会形成厚积薄发之势。
第二，我们在智能互联这一块做得非常扎实，我们产品“四化”。长安扎扎实实在做什么？在做转型。
2018年，长安发生了许大事。智能化方面，8月24号发布的“北斗天枢”计划，此计划之下，我们产业联盟在形成，比如高德、英特尔、华为、腾讯等世界500强企业，我们和这些创新企业组成了一个开放的、智能化的平台，稳步推进。还有第二届的香格里拉大会，我们在新能源方面的战略联盟，也在稳步的逐渐推进，并且越来越务实。
在产品方面，我们搭载了许多智能化的产品，都是自动驾驶中的L2技术，如IACC集合式自适应巡航、APA4.0代客泊车，分别搭载在新CS55和CS75上，都是中国品牌首发；10月31号，我们在广州上市了CS35PLUS，搭载腾讯生态智能社交SUV来进行交互；在新能源方面，第二代逸动EV460和CS75PHEV，这些产品在市场上都得到了大家的广凡认可。
同时，我们有许多先进的储备技术，新能源、智能化，长安汽车有非常前瞻的研究和很多储备技术，我们都将逐渐搭载我们的产品上，来服务于消费者。
第三，长安不是为转型而转型，我们最终要围绕消费者。我们立足于为消费者提供产品和服务，向消费者传递我们更多的价值，既包括产品价值、服务价值、品牌价值，为消费者创造价值，分享价值的。我们一系列的产品在不断的升级，智能的配置，我们越搭载越来越多，皆是为此。和消费者共创、共享和共同建造一系列价值，这是长安的初心。
第四，至于说成本方面，我们第三次创新创业计划，四大转型。转型的核心驱动力是什么？是创新，打造的核心竞争力是什么？是效率，通过创新的方式来提升我们的效率，通过提升我们的效率来不断的降低我们的成本，来分享我们的价值，节约的价值，还有创造的价值。
我们构建这样的生态，构建这样的互联，不仅仅是提供技术，基于这个技术，我相信后续一系列的服务，基于这种互联，车身和生态圈的服务，都会为消费者呈现出来，有这样的服务，我们就有创新的价值链，我们就有更多的价值空间可以挖掘，更多的价值点可以呈现，更多的价值可以分享。所以我们不要把眼睛紧紧盯在一个车的成本上面，我们一定要有创新的思维来构建我们的未来！
如何协调产品与品牌的营销？
问：今天CS85发布过后，长安汽车的产品谱系非常丰富和完整，从轿车、SUV到轿跑都有。各个产品系列如何营销协同，怎么共同来塑造长安的品牌价值？
叶沛：看起来是这样的，有时候我也这样自豪地认为。但是，另一个声音在说：不是这样的。按照过去的逻辑，价格决定了车系的地位。现在这一条仍然存在。但除此之外，消费者多元化，消费升级，不仅仅是价格和配置的升级，更是审美升级多元化。在这个中间，是否有更多细分的圈层要去为他们服务，要去为他们提供产品。所以你可以看到我们这种跨界，85本身就是一种跨界，本身就有很多更具个性的人会喜欢它。
差不多的价格就一定是大众化的产品？我认为其实可以更加细化。
至于说到产品与品牌的价值协同，作为长安汽车，我们要给消费者进行价值传递，我们一定要清晰，不能说一个产品是这样，另外一个产品又是另外一种属性，要回到品牌的定位和价值传递上。我们今年发布了产品的品牌框架，我们后续要进军的中高端品牌，包含乘用车品牌、欧尚品牌、凯程品牌，他们都进行了相应的区隔和产品的细化，这种产品框架落地之后，这种价值传递定位的不同会越来越清晰。
哪怕对于入门级的产品，我们也会有更多产品属性的赋予。比如我们刚才谈到互联，产品属性。升级，不仅仅只是价格升级。
再者，消费者如何来认知，从整体的认知来讲，长安进一步清晰化品牌定位，清晰化产品价值定位之后，这一系列都会在终端反映出来，反映在产品族系的划分上，反映在渠道的划分和相对的形象建设，反映在终端不同渠道中间一系列营销服务、营销行为和调性层面，都会给消费者更加清晰。当然，我承认我们正在往这个方向不断演进的过程中。
最后，我们如何统筹协调这方面，我们有很清晰的结论，当品牌调性清晰明白，它的差异化明确之后，我们会围绕差异化的价值传递来构建我们的产品，来构建我们的营销渠道，和在终端落地的若干形象、心智和行为，都会来体现我们的品牌调性，更好的把我们的价值呈现给消费者！
有勇