靠着冰箱+彩电，理想的毛利超过了特斯拉

作为成本控制狂魔，特斯拉的高毛利一直被同行们所羡慕。而如今的理想，已然超越了这位精打细算的老师傅。

第二季度财报显示，理想的毛利率达到了惊人的21%。作为对比，经过多次的价格调整的特斯拉，目前其毛利率已经跌破了20%。

尽管不少人依旧在吐槽理想 “落后的”增程技术路线以及冰箱大彩电，但现实是，人家卖得又多又挣钱。

1、技术“落后”与否不重要，重要的是好用就好

从原理上来讲，增程的本质就是通过烧油来发电，然后用电能驱动车辆。相比于其他还要串并联的插电式混动，增程式混动无疑要简单的多。

但简单并不意味着落后。

与其他插电式混动一样，由于有着烧油作为补充，增程式混动同样可以切实解决眼下客观存在的续航焦虑问题。从某种意义来说，简单的同时也意味着不易发生故障，可靠性会更高，并且增程技术的成本也更低。

一样能上绿牌、没电可以加油，对于许多潜在的新能源汽车用户来说，这就足够了。

2、套娃可耻，但省钱无罪

过去，我们常拿“大众只有一辆高尔夫”来调侃其套娃，而如今的理想也走上了条道路。

把大众的那套说辞挪过来就是：理想只有理想ONE一款车，升级了就是理想L8，缩小了是L7，放大了是L9。

虽然套娃之举被不少人吐槽，但需要承认的是，套娃能够在一定程度上提升品牌产品的辨识度，有助于品牌传播。

更重要的是，能省钱。

一个模子刻出来的L系三兄弟在许多零部件上都可以做到通用，比如说或增程器、空悬、方向盘、座椅、大灯等等。大量通用的零部件可以通过规模化来摊薄成本。

而就研发角度来说，通用的零部件多了就意味需要额外研发的新部件的数量少了，研发成本也就随之降下来了，同时开发的效率也会更高。

除此之外，零部件的通用也会使得生产更加省力，有助于产能爬坡与交付。小鹏就曾吃过交付周期长的亏，本来产品挺好，但是提车等待的周期太长，使得一部分消费者转而投向其他品牌的怀抱了。

3、冰箱+彩电，其实并不值钱

业内人士曾指出，新能源汽车由于技术路线在这摆着，其制造成本本身并不会很高，如今能够卖到高价的新能源品牌更多的都是在靠一些额外的东西来支撑。

比如说蔚来靠的是服务，而理想则就靠的是各种配置的加码。中控大屏、副驾驶大屏、后排大屏，还有冰箱、空气悬挂等等，一股脑地全部装进车内。

需要承认的是，这些配置的搭载的确使得用车乘车更加舒适与便利，但事实上，这些东西的成本并不会很高。但理想对于家庭用车定位的精准把控与营销推广使得不少消费者就愿意为之买单。

俗话说，存在即合理。时至今日，尽管许多人依旧不理解也不看好理想，但这丝毫不影响人家销量与收入节节攀升。

眼下，理想已经连续三个季度实现盈利，形势一片大好。不久之后，理想的纯电车型也将面世，只是不知道理想的这套挣钱法子在纯电路线上是否依旧适用。