谁会买一辆售价一百多万的比亚迪？

自比亚迪发布仰望品牌以来，一直都伴随着质疑的声音。

首先需要承认的是，借着新能源这股东风，如今的比亚迪的确是支棱起来了。去年一年，比亚迪卖出了180多万辆车，力压南北大众丰田，坐上了销冠的宝座。要知道，这还是比亚迪在产能受到一定限制的情况下所取得的成绩。

在这样的高光时刻下，比亚迪推出了高端品牌仰望，前期带来的U8和U9，售价都在百万级别。而过去的比亚迪，售价最高的唐，顶配也才卖到34万。即便把腾势D9也算进来，至高也不过才46万而已。

从三四十万一步迈到百万级，很难不让人觉得这比亚迪是不是飘了。事实上，并不是比亚迪基于眼前的成就膨胀了，推出仰望实则是比亚迪在为自己未来的发展做铺垫。

对于今后的比亚迪来说，“冲高”是肯定的，但想要达成，并不容易。从不少人对于仰望品牌的质疑就已经可见一斑。简单点来说就是，他们认为比亚迪推出的仰望不值这个价。

BBA等品牌之所以能够成为大家眼中豪华的象征，除了本身不俗的产品力以外，更多是公众对于其品牌高度已经形成了一种认知与共识。

品牌高度的建立与提升很难，尤其是像比亚迪这种过去整体产品价格水平偏低、形象本就不高大上的国产品牌，想要改变世人的认知，更是难上加难。

但难也要做，并且越早开始做越好，因为认知的扭转与改变需要一个挺长的过程。如今的比亚迪正值风生水起的时期，借助这股势头，也恰恰是“拔高”的好时机。仰望的推出对于比亚迪整个品牌高度的提升将起到极大的推动作用。

曾经的比亚迪汉在市场初露锋芒时，就已经使得不少人刷新了对于比亚迪这个品牌的认知。过去你花二三十万买台比亚迪，别人会觉得你有病。但后面随着比亚迪汉的热销，市场认知逐步建立，大家会突然觉得，这车还可以啊。

售价小几十万的汉都能起到如此效用，那么售价百万级的仰望对于比亚迪品牌高度的带动可想而知。夸张点来说，有了仰望以后，开着普通比亚迪车型的车主联想到背后有着这样一个一脉相承的贵气兄弟，精气神可能都不一样了。

现实点来讲，仰望的推出事实上会让大家真正意识到比亚迪实力的强大。比如说仰望U8展示的“真”原地掉头、“水上漂”等绝技，着实让人眼前一亮。这种凭借着强悍的技术硬实力为品牌高度赋能的，远比那些凭借着单薄的营销手段所取得的效果要直接且扎实的多。

说起来，这跟豪华品牌通过参加各种汽车赛事为自己品牌高度助力的道理是一样的。随着时间的推移，信仰、认知、共识，一切都会水到渠成。

当然，由于售价在这摆着，仰望旗下的产品注定不会有太高的销量。毕竟能够花上一百多万买车的，终究还是少数。这是产品定位与受众群体所决定的，与产品本身以及品牌高度无关。

但即便是这样，对于比亚迪来说也够了。仰望的推出本就是为了让比亚迪整体的品牌高度迈上一个新台阶，仰望显然已经做到了。