8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

20年坚守筑梦

20年前，专注电池技术的比亚迪通过收购西安秦川汽车有限公司，正式进入汽车行业。从此坚定走上了新能源汽车研发制造之路。

与其他后来的造车新势力不同，彼时的汽车市场还是燃油车的天下，新能源汽车只是概念，更别提相新能源核心技术和零部件供应商了。比亚迪也走上了一条自研自产新能源的道路。

15年前，奥运之年的北京车展上，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车比亚迪F3DM正式亮相并随后上市，比亚迪率先实现了电动车的商业化。凭借在新能源汽车上的布局，比亚迪9也拿到了股神巴菲特的投资。

但是股神也改变不了消费者的观念，在燃油车大行其道的时代，新能源车的市场非常惨淡。幸好，比亚迪的燃油车市场表现非常好，通过燃油车的输血，比亚迪新能源汽车的火种才能得到延续。

但是市场不可能永远一帆风顺，2008年，中国汽车市场迎来了国产汽车连续12月销量下滑的至暗时刻，中国品牌乘用车的市场份额下降至28%，不仅仅是比亚迪，整个中国汽车品牌都面临着危机。

比亚迪也担心等不到市场的“春天”，各种传闻四起。

20年论证未来

幸好，得益于王传福的对新能源的坚持和持续投入，2013年，搭载第二代DM混动技术的秦正式发布，2018年，搭载第三代DM混动技术的唐面世。此时，尽管已经度过了2008年的至暗时刻，但是比亚迪的销量一直停滞不前，2010年-2019年，比亚迪销量一直徘徊在40万辆-50万辆之间，市场的不理解、不信任、不买单导致比亚迪的春天还没有到来。

2021年，比亚迪DM-i超级混动技术正式发布，伴随着秦PLUS DM-i的热销，比亚迪的销量突飞猛进，2022年3月起率先停产燃油车，2022年第300万辆新能源汽车海豹正式下线，连续多年夺得新能源产销冠军。2023年，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，在车市刮起了比亚迪速度。

比亚迪终于迎来了春天。

王传福表示，比亚迪用20年只是为了做一道证明题，证明“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

为了这道证明题，比亚迪从零起步，坚持技术投入、人才培养和产品开发，始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

500万只是起点

活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。

罗振宇表示，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

王传福认为，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为，全球售价达成500万新能源汽车的成绩，不仅比亚迪，更属于中国汽车品牌。

比亚迪走过的20年，也是中国汽车品牌集体向上发展的20年，面对世界市场的大变局，在一起，才是中国汽车。

诚然，中国自主品牌历经几十年的发展，已经由弱变强，面对广阔的世界市场，中国品牌集体出海成为大势所趋。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

500万只是起点，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌。

编辑点评

比亚迪用20年坚持用技术创新做了一道证明题。

比亚迪用20年时间经历中国汽车产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可的时期。

比亚迪用三电自研、四大品牌和500万辆新能源汽车为中国汽车崛起做了最好的注脚。