俗话说，得B级车者得天下。

大部分人的购车路线都是：A级车只为代步，B级车强调均衡，C级车坐享豪华，D级车达到巅峰。相对于C级车的豪华和D级车的巅峰，B级车凭借均衡与实用，成为普通消费者心目中的家用车天花板。尤其是在消费降级的情况下，实用更成为消费者选车时的首要指标。

提到实用，就不得不提3月6日上市的全新第9代凯美瑞，这款车目前已经全面到店。日前，编辑在北京对这款新车进行了全方位的体验。

自1982年诞生以来，凯美瑞车型在42年发展中全球累计销量超过2500万。1991年，第三代凯美瑞以整车进口方式首次来到中国大陆，并且拥有一个漂亮的音译名——佳美。可以说，佳美让当时的国人见到了进口B级车的魅力，更见证了这款车的实用性和耐用性。时至今日，依然有不少进口佳美在路上行驶。2006年，第六代凯美瑞正式国产，17年来累计销量达到170万。

可以说，上世纪90年代的凯美瑞作为稀有的进口车型，登场就惊艳众人，而21世纪的凯美瑞则完全凭借实用和均衡塑造出了家用B级车的完美形象。编辑试驾全新第9代凯美瑞后，最大的感受就是新车在实用均衡与智能科技上的全面提升。

坚守均衡 将实用主义进行到底

对于B级车来说，实用就是省油耐用。这也是凯美瑞一直以来的主要卖点。全新第9代凯美瑞可以说将实用主义进行到底，在动力、底盘和NVH方面进行全面升级，实现了省、稳、静三大特点。

动力上，全新第9代凯美瑞采用第五代智能电混双擎，并首次引入了2.0L排量混动系统，该系统采用混联架构，并对电机、电池和E-CVT系统进行了小型化、轻量化和精密化改进，采用全新紧凑型高输出电机、全新动力控制单元 PCU和新开发三元锂电池，使其电机功率达到83kW，系统综合功率为145kw，比老款2.0L自然吸气130kW的功率增加了11.54%。

试驾时，车辆静音启动，起步轻快，低速行驶基本保持纯电状态，提速感强且车内非常安静，新车搭载的E-CVT系统采用了干式油底壳，传动效率更高，深踩油门，车辆在80km/h-120km/h的中后段加速也很轻松，零百加速进入 8 秒区间，动力性能超越同级 2.0T，没有任何加速无力和拖沓的感觉，提速感更快，在高速上超车很有信心。也没有其他插电混和纯电车型高速行驶时的“失速焦虑”和“续航焦虑”，即使在冬季低温环境中，第五代智能电混双擎也没有“掉电焦虑”。全速域电混不仅让车辆行驶更安静，而且油耗更低，车辆的WLTC百公里综合工况油耗低至 4.2L，一箱油最大续航可大达到1200km，如果每天行驶40km，可实现1个月加一次油。

操控上，全新第9代凯美瑞源自丰田TNGA-K平台，整车采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，并对车桥进行了全面优化，提升底盘刚性，采用大直径的前后稳定杆和高刚度弹簧，有效抑制车辆弯道中的侧倾角度，尤其是搭载雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，有效提升了车辆行驶在颠簸坑洼路面时的平稳性和舒适度。在刹车时，全新的HEV制动系统采用采用新制动踏板回位弹簧，制动更积极，没有以往日系车刹车绵软感，制动行程更短，制动过程非常线性且平稳，没有点头感。在提速时，得益于第五代智能电混双擎带来的全速域“强电驱”驱动，提速快，但是加速G值在人体可接受成都以内，没有眩晕感。

全新第9代凯美瑞进行了37项NVH升级，优化降噪设计，提升隔音材质厚度和质量，扩大密封范围，整车90%以上隔音棉都采用隔音效果更好的白棉，特别是前后四门都采用了双层隔音玻璃，让车辆整体的静谧性得到显著提升，时速100km/h时，车内通话清晰度相比上一代提升7.3%，座舱内对话听取率达到92%，前后排交流更轻松，更具豪华感。

发力智能 潮流与安全更进一步

如果说实用性是基本需求，那么智能化则是时代需求。中国汽车正在经历“新四化”的变革，中国消费者主力也正变得年轻化。迎合年轻人需求的智能化设计配置成为汽车刚需。

智能化可以分为硬件和软件、交互与安全等几个方面，以新势力造车追求酷炫与先锋相比，传统汽车制造商还是更注重应用和安全。

全新第9代凯美瑞搭载了高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，启动速度提升8倍，并具有40%的性能冗余，车机运行内存提升至 12GB，储存内存提升至128GB，支持海量第三方应用，不仅启动快、响应快，而且为OTA升级和应用程序预留了空间。此外，中高配车型还具有双12.3英寸液晶显示屏和AR-HUD 抬头显示，补齐了老款车型在显示硬件上的短板。同时，车辆还具有5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄影摄像头和1颗前视摄像头，为智能安全保驾护航。

在智能交互上，全新第9代凯美瑞联合华为深度打造智能生态链，支持 ID 面容识别和声纹识别登录，搭载华为生态赋能的智能语音交互系统，支持多语言掺杂指令识别，实现连续对话，车载导航可通过2K高清液晶显示屏与AR-HUD 抬头显示，实现更详细更精准的导航服务。车辆全系标配 Carplay、CarLife、Hicar 三大手机系统有线/无线互联，适配市面上绝大多数手机，让车机互联更便捷。此外，车辆还具有丰田首个自营应用商城，支持车载微信、Bilibili等海量第三方应用；数字钥匙功能还能实现远程控制车辆，并可与家人朋友分享。

在智能安全上，全新第9代凯美瑞标配全新T-Pilot 智能驾驶辅助系统，该系统基于全新硬件配置，让车辆的前向探测距离提升约2倍，总体探测面积扩大至8倍，标配最新一代 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全辅助套装，优化了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LDA车道偏离警示系统和LTA车道循迹辅助系统，新增LCA变道辅助功能和RSA道路标识识别辅助系统，此外还增加了世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统，具有18 项智能驾驶辅助功能，支持0-180km/h全速域自适应巡航，自动泊车和倒车影像，整车实现了L2级智能驾驶辅助水平。

其中，全新升级的PCS预碰撞安全系统识别对象增至 7 大类别，并可预判 5大方向碰撞。具有紧急加速抑制功能，避免油门当刹车。新增了FCTA 前方交通穿行警示(选装)，可在过交叉路口时提醒驾驶者注意视线盲区的侧向来车。

在场地试驾主动安全体验区，广汽丰田根据道路实际状况，设计了行人、自新车突然侵入车道、鬼探头、开门杀、紧急变线、中高速碰撞预警、低速倒车警告和自动刹车等实景演示，证明了造车新势力能做的，全新第9代凯美瑞也可以。

值得一提的是，以上提到了智能交互与智能安全上软硬件配置，绝大多数是中国版车型独有的，而且全新第9代凯美瑞采用一体式全框副车架，全系标配 10 个安全气囊，在被动安全上也毫不逊色。软硬件均领先，主被动皆安全，让全新第9代凯美瑞成为全世界最好的凯美瑞。

价值重构 颜值与实力全面升级

年轻人喜欢的车，除了有内涵，还得有面子，尤其注重个性化。

全新第9代凯美瑞在设计上大胆创新，前脸依旧采用X造型和分层化设计，但较少了交叉与繁复，而更倾向于侧重横向线条的使用，同时在下进气格栅和雾灯处进行了全新设计，并推出了赛博、优雅和动感三种前脸，车身侧面线条动感而流畅，尾部采用贯穿式对称C型尾灯和隐藏式排气设计，加上小鸭翼，更有时尚运动之感。

内饰设计全面焕新，摒弃了老款的X型中控设计，而采用更主流的T型中控，加上悬浮式中控大屏幕和下方的全新光感触控感应按键，科技感拉满。丰田首搭的64色数字羽翼律动氛围灯和全固定式全景天幕，以及豪华智能香氛系统，让2825mm长轴距带来的驾乘空间更显舒适与豪华。

年轻人喜欢的车，有颜值有实力，还得有竞争力。

全新第9代凯美瑞相对于第八代车型来说不仅设计焕新、动力增配、智能进化、配置增加，而且将混动车型的入门门槛从20.98万降低至17.98万元，直降3万元，进一步提升了产品竞争力。这其中，实用与智能配置拉满的2.0HG尊贵版（指导价19.98万元）成为大多数消费者的选择。

现在，全新第9代凯美瑞已经全面到店并交付，颜值与实力全面升级的全新第9代凯美瑞将引大B级车市场的价值重构。

编辑总结

42年销量2500万，凯美瑞凭借实力奠定了良好的用户口碑。在中国，凯美瑞以实用与均衡获得了消费者的信任。

全新第9代凯美瑞将全球品质和中国智舱相结合，依旧坚守实用主义，在动力、操控、舒适上全新升级；同时不忘与时俱进，发力智能化，实现了软硬件和人机交互与安全的全面跃进，超过日系统计，比肩国产新势力，将智能化短板全面补齐，实现了整车价值重构，刷新了合资B级车新标杆。

这就是全世界最好的凯美瑞。