新代际燃油家轿典范 长安逸达靠什么替代逸动地位？

在新能源产品不断侵蚀着家轿市场的当下，似乎燃油家轿产品正在走向没落，但从近期的销量榜单上看，如朗逸、轩逸等车型还是一如既往的强势，这说明燃油车家轿仍然有着自己的一批拥趸。

但除了朗逸、轩逸这样一直强势，拥有庞大市场保有量的车型外，接下来什么样的车型可以站稳燃油轿车的市场份额呢？在紧凑级家轿市场中，答案当然是质价比越高的车型，越有可能占有更多市场份额。

就目前看，其实在中国品牌当中，仍然保持燃油家轿销量地位的要数长安逸动了（7月单月中国品牌燃油家轿销冠），这也算是一款国产家轿常青树了，其售价依旧保持在7万元-10万元的价格区间。

不过对于逸动的未来，长安汽车方面有着全新的安排，即以全新推出的，质价比更高的逸达来取代逸动的位置，代表长安品牌征战主流家轿市场。据了解，逸达是在今年3月份正式上市的，在今年8月8日又追加了一款畅想版，共计4个版本，售价在8.79万元-10.79 万元，总体上处于逸动系列的高阶段位，但又稳定在10万级的A级家轿主流区间内。

在汽车圈都知道一句话，那就是“得家轿市场，则得天下”，那么在价格上更有诚意的这款长安逸达，又有什么实力能代表长安品牌与合资同级车型相抗衡呢？

逸达的外观长在了这一级别用户的点上。该车采用了长安最新一代设计语言——纵横万象，以自然意象为设计灵感，借助科技语言表达，是长安汽车对设计美学的最新诠释。

L型点缀的前格栅，带给用户更具未来感的视觉享受；前后大灯灯组主体使用了长条灯带加虚拟空间的直角光标元素，让整车的眼神显得更加犀利；18英寸的大轮毂，采用五辐旋转式梯形符号轮辋，犹如能量旋风即将袭来，将未来科技感发挥到极致。

更重要的是，逸达虽为紧凑级家轿，但其却是一台宽体家轿。据了解，逸达整车尺寸为4770mm/1840mm/1440 mm，轴距达2765mm，高宽比仅0.78，体态更低趴，展现更完美的体态比例。

在内饰的设计上，逸达更表达了作为一款家用轿车的舒适属性。该车座舱设计从开阔地平线的自然之境、航空设计、现代建筑等环境中获得灵感，打造出新一代环抱舒适座舱。

上下造型扁平的方向盘在同级中显得极为独特，运动感强且避免了遮挡仪表盘；10.25英寸的全液晶仪表造型细长，并且位置相比其它车型更为靠前，与中控屏形成错落式设计；而中控大屏则为竖向设计，这一点应该受了特斯拉等新势力车型设计的影响，让视觉上的科技感更强。

高格调零压沙发座椅，充分贴合人体曲线，久坐不累；本次测试的顶配车型主、副驾驶座椅均可电动调节，同时主驾驶座椅还支持加热功能。车内还配有同级更大的天窗面积，让用户和家人在旅途中尽览广阔视野。

当然这款车的后排座椅也很舒适，虽然坐垫看着并不厚，但内部填充物厚实柔软，长度也较为可观，乘坐时的舒适性不错，长途乘坐也不易过早产生疲劳感，再加上后排地板中央凸起较小，即便是5人乘坐也可以提供较好的舒适性。

逸达后备厢内部较为规整且后备厢开口较大，常态下的容积为520L，当后排座椅放倒后，空间可进一步扩展。与大众部分车型相仿的是，其尾部LOGO实则为后备厢开启按键，隐蔽性较强。

而在智能层面，逸达可以说做到了家用轿车的典范。13.2英寸高清触摸中控屏，显示效果清晰，并支持“AI小安”智能语音系统、在线音乐、在线导航、OTA升级、趣味拍照功能、手势控制等多种功能，而且在实际使用中，操作逻辑简单，响应也很灵敏。

在智能驾驶辅助系统方面，这款试驾车辆配备了驾驶员疲劳监测系统、集成式自适应巡航、自动紧急制动（行人识别）、交通拥堵辅助、车道保持辅助、车道居中等功能。

动力方面，逸达搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m。传动方面，与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，综合传递效率高达96%。

在实际操作中，这款发动机表现得起步轻盈，超车也不吃力且很线性，这说明较为宽泛的扭矩平台能让车辆在城市中驾驶时更加游刃有余；而对于这款变速箱则是换挡更平顺、响应速度也很快，尤其在走走停停的城市路面，没有什么明显的顿挫和迟疑。

此外，逸达还拥有运动、标准、经济等三种不同风格的驾驶模式，能够适应不同驾驶习惯，带来更多样化的驾控乐趣。只不过这款10万级车型的NVH相对表现得弱了一些，尤其在高速上，胎噪和发动机噪音还是对车内谈话有些影响。

总体来说，长安逸达是一款在燃油车领域，体现着跨代际的产品优势，加之其背后的方舟架构加持，实现了未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的核心价值，在10万级的价格带上，达到比肩，甚至超越合资竞品的水平。