500万辆新能源车正式下线，比亚迪开启加速度！

在新能源汽车领域，比亚迪是毫无争议的头号玩家。

2023年8月9日，比亚迪第五百万辆新能源车型正式下线。2022年11月份，比亚迪完成了第三百万辆新能源汽车型的下线。9个月的时间里，比亚迪就生产出了200万辆新车，这样的速度和效率着实惊人。

发布会现场，王传福不禁哽咽。比亚迪一路走来，能够取得今天的成绩确实很不容易。从一开始被各种不看好，到今天成为中国新能源汽车的带头大哥，多年的情绪在这一刻宣泄出来，确实很动容。

所以，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成500万辆新能源汽车下线的车企，这不仅是比亚迪的里程碑，更是中国汽车品牌的里程碑事件。

中汽协数据显示，2023年上半年，中国车市乘用车产销量分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，在全球新能源汽车产销占比为60%，是当之无愧的全球新能源汽车头号强国。其中，中国品牌市场份额首次突破50%，新能源渗透率达到32.4%。

而比亚迪就是中国汽车品牌奋勇前进的主力军。2023年上半年，比亚迪以125.56万辆的销量成为中国新能源汽车销量冠军。中汽协数据显示，今年上半年，比亚迪在国内整体汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率达33.5%。

比亚迪在2008年发布第一款新能源车型F3DM，至今已经有15年的时间。比亚迪和中国的新能源汽车市场共同成长，从一开始的默默无闻，直到今天成为全球新能源汽车中最耀眼的那颗星。

可以说，比亚迪的成长经历就是中国新能源汽车的历史缩影。如今，比亚迪在新能源汽车这个赛道里狂突猛进，就好像一个性能怪兽，跑在了所有的竞争对手的前面。

从100万到500万，越跑越快！

比亚迪自从2008年发布第一辆新能源车型F3 DM，到2021年5月比亚迪实现100万辆新能源汽车下线，用了13年的时间；从2021年5月到2022年11月，在一年半的时间里，比亚迪又完成了第300辆新能源汽车下线的目标；而从第三百万辆下线到第五百万辆下线，比亚迪则是用了9个月的时间。

比亚迪销量呈几何倍增式的猛增暴增，已经突破了我们以往的认知经验。我们只能说比亚迪跑得实在太快了！

比亚迪跑得快的背后是强大的生产能力的支撑。据了解，比亚迪目前已知的工厂共有9座，分别坐落在广东深圳、湖南长沙、陕西西安、河南郑州等城市，除了襄阳工厂以外，其他八大工厂都已实现投产。比亚迪现有的整体产能已经超过195万辆/年，随着各大工厂的后期扩张，预计在今年10月份，比亚迪将实现300万辆的年产能。

前不久，比亚迪发布了7月份销量数据。比亚迪在7月实现汽车销量262161辆，同比增长约61%。比亚迪今年前7个月销量累计达1517798辆，同比增长87.63%。

从具体车型来看，比亚迪7月份共有10款车型销量达到了1万辆的水平线，分别是宋家族、秦家族、汉家族、元家族、海鸥、海豚、唐、护卫舰07、驱逐舰05和腾势D9。

其中，宋家族以51258辆的成绩成为销量冠军；秦家族以44695辆的销量紧随其后；元家族作为小型SUV，7月份销量为31456辆；汉家族作为比亚迪旗舰级轿车，7月份销量为25237辆；唐作为比亚迪中大型SUV，7月份销量为12662辆。

海鸥和海豚定位紧凑型SUV，7月份销量分别为28001辆和31950辆；紧凑级轿车驱逐舰05也有不俗表现，销量达到了11994辆；中型SUV护卫舰07在7月份的销量为4501辆。腾势D9作为比亚迪的一款高端MPV，7月份销量为11146辆。

比亚迪各条产品线全面开花，尤其是王朝系列和海洋系列有些车型还是同台竞争，这足以体现比亚迪强大的统治力。

从王朝到仰望，全面覆盖

2023年，比亚迪销量能够在去年高基数的基础上继续保持较高的增长速度，一个重要的原因就是比亚迪在2月份推出了“油电同价”的策略。今年2月份，比亚迪推出了秦PLUS DM-i冠军版车型，9.98万元的起售价直接引爆了紧凑级轿车市场，正面硬刚轩逸和朗逸这两位紧凑级轿车的常青树。

在3月和4月的销量排行榜单中，秦PLUS DM-i车型力压轩逸和朗逸成为紧凑级轿车细分市场的榜一大哥。

紧接着，比亚迪又相继推出汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版等多款车型，它们对比亚迪销量的提升是立竿见影的。

和竞争对手相比，比亚迪的竞争力十分明显。一是，比亚迪产品具备一定的价格优势，比亚迪推出的一系列冠军版车型比同级别的燃油车更具有优势，同时还可以提供足够的性能和全新的体验，这对于消费者很有吸引力；二是，产品数量众多，布局相当完善，可以覆盖绝大部分市场需求，消费者在比亚迪的产品库里都能找到满意的车型；三是，比亚迪深耕新能源汽车技术多年，在三电技术和混合动力方面有着极深的积累。凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等技术，不仅傲视群雄，关键给消费者留下了极为深刻的印象。

截至2023年7月，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，拥有超9万名研发人员。技术狂人已经成为比亚迪的标签。

以上都成为比亚迪保持市场热销的主要因素。

比亚迪的野心不止于此，它还积极布局高端市场，推出豪华汽车品牌仰望和方程豹，形成以腾势、方程豹和仰望的高端品牌架构。再加上有王朝、海洋两大王牌为后盾，品牌矩阵进一步丰富，形成从家用到豪华，从大众到个性化的全覆盖产品布局。

仰望U8已经在上海车展开始预售，预售价格为109.8万，据了解，累计订单早已超过3万辆，而方程豹首款产品豹5将在今年下半年上市，该车主要面对所硬派越野市场，它对比亚迪的意义或许不在销量，而是表现出一种姿态，只要这个市场有潜力，我就要加入，而且我还有能力做好，你们都得小心。

百姓评车

虽然距离年底结束还有4个月的时间，但是比亚迪可以基本锁定年度销量冠军。但是比亚迪的目的不仅是在中国市场称王，它更长远的目标是走向世界，成为全球性的汽车巨头。

对于比亚迪来说，达成500万销量只是一个小目标，未来还有更为广阔的森林。

截至目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区，部分车型在泰国、以色列、新加坡等地已连续数月成为新能源车销量冠军。7月份，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，以全产业链优势，加速全球布局。

正如王传福在发布会现场说的那样，比亚迪可以，新能源汽车可以，中国汽车可以。