今年是混动大年，尤其是PHEV插电式混动大年。

相对于轿车，SUV和MPV优越更大的车身和自重，更强调出行半径和装载能力，在纯电动汽车还存在电池低温续航以及补能焦虑的情境下， 搭载混动技术的SUV和MPV车型凭借更长续航、更低油耗、没有焦虑成为最适合当下汽车市场的新能源类型。

作为混动鼻祖，本田最新推出的电驱混动更凭借“快省稳”大放异彩。6月中旬，笔者在杭州举行的全新一代皓影e:PHEV & e:HEV试驾会上，全面感受了广汽本田的三智科技带来的电驱“真势力”。

全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，是目前市场上少有的具有燃油、混动、插混三种动力的车型。新车在本田第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）加持下，凭借全新架构带来的安全性以及全新系统带来的智能性，成为电驱SUV王者。

智能动力：e:HEV与e:PHEV各有千秋 快省稳不变

全新一代皓影e:HEV搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，凭借全新升级的双电机E-CVT与发动机两挡直驱模式，发动机的热效率达到41%，最大功率达到152kW，WLTC工下百公里综合油耗低至5.49L/100km。同时，车辆配备的拨片减速以及全速域智能四驱模式，极大的提升了驾驶便利性。相对于单纯的用脚刹车，笔者更喜欢拨片减速带来的平顺感。

全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，电池容量增大至17.7kWh，纯电续航提升至91km（NEDC），此外，新车油箱也增大至46.5L，满油满电下的NEDC综合续航超1000公里，百公里综合油耗低至1.0L，百公里馈电油耗也仅为4.8L，告别续航焦虑和油价焦虑，出行更无忧。

同时，新车搭载的插混系统还具有两挡直驱模式，新增低速直驱功能，驱动电机的最大功率达到135kW，最大扭矩达到335N·m，加上动力随踩随有，加上发动机助力，综合功率可达152kW，极速到193km/h。这一点在高速超车时感受明显，深踩油门后，只见车速急速提升，快感十足。即使在电池亏电状况下，拥有本田升压技术的全新一代皓影e:PHEV也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，保证释放出充足的动力，加上空调联动的热管理系统，可适应能零下40度的用车环境，达到了有电没电都一样，极寒温度也能行的状态，解决了用户的后顾之忧。

此外，ADS全时自适应减震系统的应用，让车辆行驶更加稳定和舒适。

智能安全：全新HA架构与360安全超感

安全是汽车永恒的话题。

在主动安全方面，全新一代皓影搭载Honda SENSING 360安全超感系统，具备多达9项辅助驾驶功能，新增防撞智护、穿行先知、变道后卫、弯道智驾、变道智驾5大核心功能，避免了“鬼探头”等行为。

在被动安全方面，全新一代皓影诞生于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构，拥有本田独有的ACE承载式车身结构；并大量采用980MPa以上的超高强度材料和500MPa热成型材料，极大提升了车身扭转刚性和弯曲刚性，为驾乘提供了五星级安全保障。

智能座舱：魔术座椅更舒适 静谧性提升

全新一代皓影以本田独有的MM空间理念打造了“同级最小公摊面积”，带来更大乘坐空间，同时，第二排座椅采用了本田“魔术座椅”设计，具有同级罕有的16段/32°倾角调节功能，带来更宽敞的腿部空间；不仅如此，新车还能自由调节行李空间与乘坐空间的比例。

在静谧性方面，全新一代皓影搭载的混动系统相较以往具有更小的体积和更安静的体验，新车还首次使用聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低振动链接结构、ANC主动降噪、前排双层家教静音玻璃等配置，静谧性得到极大提升。

此外，新车在智能交互方面还有HONDA CONNECT3.0 智导互联系统，支持智能语音控制、远程控制、车家互联、在线导航、数字钥匙、OTA等功能，同时新车还有12扬声器BOSE音响、氛围灯等，满足驾乘者的娱乐需求。

编辑点评

凭借第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），全新一代皓影为消费者带来有点没电，快省稳不变的驾乘体验；全新架构为新车带来更好的舒适体验和安全守护；全新主动安全系统更让新手也能安全驾驶。

作为混动鼻祖，本田的第四代混动系统让消费者见证到了混动电驱的“真势力”，全新一代皓影动力既强劲又省油，满足了日常通勤和长途越野的需求，成为最强混动SUV。