剑指全球新能源市场，长城宝马合资成立光束汽车

合作共赢，促进双方新能源发展

对于长城来说，推进新能源发展一直是其既定战略。

长城汽车已经在新能源车的核心领域，如电机、电控、动力电池等有所布局，且已经完成新能源电机试验室、新能源动力总成试验室、新能源硬件在环仿真试验室的建设，已具备新能源汽车整车集成、控制系统自主开发、动力系统匹配、整车及电驱动系统测试评价等关键技术研发能力。

产品方面，除了已上市的Wey P8插电式油电混合汽车以外，长城汽车旗下新能源品牌“欧拉”，首款首款产品iQ和第二款产品R1将在今年开售。

此次合作，合资公司还将建立自己的研发中心，将对核心零部件（如动力电池等）和车联网平台进行开发。并且合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。

这一点对于长城汽车是十分有利的。

将更好的新能源技术运用到长城汽车的新能源汽车中，将加强其市场竞争力。

SUV面临电控化、智能化的趋势，不创新，无法保持长城汽车在这一领域的优势地位。将更好的新能源技术运用到SUV中去，将强化长城汽车在SUV领域的优势地位。

宝马是中国最早布局新能源领域的豪华品牌。但在我国的新能源市场，还是比亚迪、北汽新能源等自主品牌发展较好。2017年我国销售的新能源汽车中自主品牌占据九成以上。

此前，宝马汽车曾表示，到2025年，宝马还将提供25款电动车型，而这其中有12款产品均为纯电动车型。

此次合作，毫无疑问，将会助力其新能源规划，加快其发展新能源汽车的步伐。

互惠互利，推动双方全球化进程

在全球化方面，长城汽车构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。并且，长城汽车自1998年起就实现出口，目前出口产品涵盖SUV、轿车、皮卡，销售网络遍布俄罗斯、智利、南非等国家与地区。同时，长城汽车已经在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂，俄罗斯图拉工厂也在筹建中。

此次合作，产品将面向全球市场，借助宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等的理解和经验，必将加深长城对国际汽车市场的理解和适应，加快长城汽车的全球化进程，进一步提升长城汽车在国内与国际汽车市场的影响力和品牌竞争力。

对于宝马而言，新品牌产品将在长城汽车现有渠道进行销售，就长城汽车在全球的布局，无疑会加快宝马的新能源发展，进一步推进其全球化进程。

同时，在中国，还将进一步推进宝马汽车的本土化进程，提升其在中国的市场占有率。

另外，合资公司将落户江苏港口城市张家港，标准产能是16万辆，最大年产能可以达到25万辆。这将是宝马除了德国以外的第一个电动车生产基地。新工厂的建设无疑会提升宝马汽车的产能，为其新能源汽车在全球范围内的布局提供了有力支持。

另外，就长城和宝马而言，双积分政策下，都面临着沉重的压力。此次合作，产生的积分按照双方的股比进行分配，各占50%。相信随着新品牌新产品的落地，这对双方都不再是困扰。

对于长城宝马合作这件事，很多人都觉得长城能获得更多利益。毕竟，宝马是全球知名的汽车公司，拥有百年造车历史，底蕴深厚。

但有一点让我觉得并非如此。那就是合资公司双方各占股50%，且董事长由长城指派。

今年我国对于新能源汽车的合资股比已经放开，在这样的情况下，还是双方各持股50%，不难看出，合作的双方处于平等的地位。同时，董事长由长城指派，由此可以猜测长城在此次合作中处于主导地位。

“我们有点像是自由恋爱一样，先搬到一起住，然后再举行一下婚礼，事都已经在办了，无论是研发还是哪个专业，我们一共两年多的时间，今天好像是一个订婚日，就是昨天的签约，还没有真正意义上领证，营业执照就是那个证，基本上就是这样一个概念。”长城汽车董事长魏建军这样形容这次合作。

以“情侣”来形容双方，更能看出本次合作是基于平等来进行的。而且，将要“领证”也可以看出合作双方的务实以及诚意。

据了解，光束汽车的首款产品将是一辆紧凑型SUV，续航里程可达500公里，预计于2021年上半年进行投产。

未来，希望“领证”后，合资公司能够推出更多更好的产品，为社会以及消费者带来更多的价值。

最后，新品牌将会取一个什么样的名字呢？拭目以待。

（《车主必读》记者 刘笛）