如果说去年是混动大年，今年则是插电式混动的崛起之年。比普通混动更长的纯电续航里程，更经济的油耗表现，并没有续航焦虑和保值焦虑，让插电式混动车型被认为是目前最适合中国汽车市场的车型，尤其是在中高级车、MPV和SUV车型体现的更为明显。

作为日系中高级轿车的代表车型，全新雅阁e:PHEV成为广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，也是日系轿车中首款搭载插电式混动系统的轿车。拥有庞大基础用户的雅阁，在顺应电动化潮流的背景下与时俱进的作品，能否在发挥插电式混动优势的同时，又能保留雅阁自身的特点呢？日前，编辑在云南抚仙湖对这款车进行了全面体验。

设计 掀背造型 年轻优雅

全新雅阁e:PHEV在设计上延续了年轻运动风格，采用低趴轿跑的姿态和掀背设计，将运动与优雅完美融合。整车长4980mm，比老款加长了74mm，宽1862mm，高1449mm，更长的车身配合短前悬的设计，让车辆看起来更加运动。

六边形的钢琴烤漆前格栅与前大灯融为一体，更显锐利；超薄全新LED熏黑大灯集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等，醒目实用；车身侧面线条流畅，18英寸轮毂更显大气；尾部采用穿越型LED组合尾灯与“H”标LOGO完美结合，呈现出“一”字造型，带来更多层次感。此外，全新雅阁e:PHEV还在尾翼、下包围、鲨鱼鳍等位置用亮黑装饰，银色前脸进气孔和后扰流板装饰以及天蓝色车标。同时，车辆还新增了翎羽蓝专属配色。

内饰设计上，全新雅阁e:PHEV采用主流“T”型布局，10.2英寸彩色多功能仪表盘、12.3英寸高清中央显示屏、以及具有11.5英寸的大尺寸抬头显示系统将车辆的科技感展现的淋漓尽致，贯穿左右的蜂窝状空调出风口、多彩氛围灯、BOSE豪华音响、按键式电子换挡、流媒体后视镜、标配无线CarPlay/CarLife、15W无线充电、麂皮座椅等配置提升了舒适性和豪华感，更显精致。尤其值得一提的是中控台下方的圆形座舱环境控制按钮，集中了车内主要功能，并可以实现一键直达需求。

动力 起步轻盈 续航无忧

驾驶全新雅阁e:PHEV行走在抚仙湖畔，安静而美好。

新车搭载了基于e:HEV进化而来的第四代i-MMD双电机混合动力系统，由具有41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机、高性能大容量电池、E-CVT变速箱、PCU动力控制单元和IPU智能动力单元构成。发动机最大功率109kW/6100rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm；驱动电机的最大功率135kW，最大扭矩335N.m，NEDC工况纯电续航里程达到了106km，完全符合城市日常通勤需求。

全新雅阁e:PHEV不仅具有更长的纯电续航距离和更高速的纯电续航能力，而且车辆动力输出可以根据实际工况自动智能切换，无论有没有电，都可以带来“快、省、稳”不变的驾驶体验。

起步时，全新雅阁e:PHEV由纯电驱动，提速快且安静，可以称得上红绿灯前的起步好手，刹车时，可以通过动能回收将电量储存到电池里；加速超车时，电池驱动电机与发动机共同发力，提速明显；高速巡航时，发动机直驱动，油耗更经济，NEDC综合工况百公里亏电油耗仅4L，节能效果明显。

除了起步轻盈、动力平顺、中后段加速优秀外，全新雅阁e:PHEV诞生于Honda Architecture全新架构，采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂系统，顶配车型还搭载了ADS自适应减震系统，进一步提升了舒适性，配合主动降噪系统、双层夹胶隔音玻璃以及多处NVH的提升，让驾乘更舒适。

此外，全新雅阁e:PHEV方向盘上的动能回收调节拨片在实际驾驶中也非常实用，新车的动能回收力度增加到了6个档位，动力回收调节更加细腻和平顺，当需要提速和减速时可以提前使用拨片加减档，电子系统的提速和刹车感受比人工踩油门和刹车更加平顺，带来更好的乘坐体验的同时也减少了刹车片的磨损，非常实用。尤其是在围绕着抚仙湖的蜿蜒道路种，每次入弯和出弯时编辑都会采用拨片功能。

智能 交互升级 一键巧思

全新雅阁e:PHEV在智能化方面全面升级。

在智能交互上，全新雅阁e:PHEV搭载最新 Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供全新导航系统、DMC驾驶员状态感知系统、Cabin Watch 后排守护、AI智能助理、智能语音识别控制、车家互联、远程控制、智能手机、穿戴终端和娱乐服务等功能，带来带来全方位的人机交互服务。其中，首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情、状态，提供疲劳监测、不专心分析、危险行为预警等功能，让人机互动进一步提升。

更值得一提的是中控台中央的圆形座舱环境控制旋钮，以“One Shot”为设计理念，将空调、音响、照明、座椅角度等车内功能高度集中，一个旋旋钮即可满足左右需求，可以简称为个人座舱环境定制模式的快捷键，提供最多8组自定义专属模式。

在智能安全方面，全新雅阁e:PHEV搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，除了常规的智能驾驶辅助功能外，新增变道智驾、弯道智驾、穿行先知、变道后卫等功能等功能，实现了高速行驶主动变道、主动识别道路弯率平稳转弯、低速行驶防止前方“鬼探头”、倒车时后方“鬼探头”的能力；此外，还升级了主动巡航、车道保持、碰撞缓解制动、车道偏移抑制、LKAS车道保持、交通标志识别、自动泊车等功能，达到了L2级自动辅助驾驶水平。

尤其是当编辑驾驶这款新车行驶在湖畔弯道中，路过附近的村庄时，宗师需要提前瞭望是否有行人和车辆从村庄里突然窜出来，此时穿行先知功能就变得特别实用。

编辑点评

通过试驾，编辑对全新雅阁e:PHEV这款车有了更深入的了解。新车在外观和内饰上的升级，更符合年轻消费者的审美；在动力上的升级，更符合当下对新能源汽车的实用性的考虑；在智能化方面的升级，更符合人车一体的思路与对智能安全的现实需求。

可以说，全新雅阁e:PHEV无论在性能上还是智能上都给编辑带来了惊喜；其轻快、平顺、后劲十足的驾驶感受以及安全的智能体验给编辑留下深刻印象。

在新能源时代，作为日系中第一个吃螃蟹的插电式混动中高级轿车，全新雅阁e:PHEV以务实和智能，成为新能源时代的终极用车之选。