去年8月22日，长城汽车哈弗品牌正式发布了新能源战略，标志着这个国产SUV领导者正式转型，并同步发布了全新的品牌LOGO，在全国哈弗经销店面中遴选出龙网经销商并进行店面升级焕新，可见哈弗品牌转型的决心。

事实上，笔者认为长城汽车早已布局新能源全产业链，在柠檬混动DHT技术已经非常成熟的情况下，作为长城汽车乘用车的支柱品牌，哈弗品牌早该全面拥抱新能源了。但是虽慢未晚，哈弗品牌此时全面转型甚至还有更多后发技术优势，例如今年发布的首款搭载长城Hi4电四驱技术的哈弗枭龙MAX车型，一发布便备受关注。

笔者在哈尔滨当地经销商门店看到，尽管哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX同日上市，但是进店的消费者主要冲着哈弗枭龙MAX而来，他们关心最多的话题就是新车的咖啡智驾和电四驱技术，在车型选择上基本都相中了Hi4 105四驱智能旗舰版，因为这有这个版本拥有高速智能辅助驾驶系统、W-HUD抬头显示、50W无线快充等配置，这对于地广人稀、城市之间距离较远的黑龙江省来说非常实用，尤其是经常跑高速的消费者，不仅提升了驾驶安全，还能快速给手机充电，解决了户外手机充电难题。

由于到店下午看车试驾的人数太多，笔者选择一个工作日的上午对这款明星车型进行了一次深度试驾。

设计：外观创新 内饰科技

提到哈弗枭龙MAX，很多人感觉这外观设计略显激进，甚至颇有微词。但是笔者来看，这是哈弗汽车一次对新能源战略的重申，新车就要新气象，全新的设计主打的就是一个焕新。

新能源车型与普通燃油车在外观设计上最大的区别就是前脸的进气口设计，新能源车型更大多采用无进气口或者小进气口设计，使前杠部分 看起来更加浑然一体。

哈弗枭龙MAX定位于中型SUV，长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距2800mm。新车采用全新战机语言设计，前脸采用了封闭式进气格栅设计，由于是PHEV车型，仅保留了下方进气口，并且菱形激光网状格栅设计更提升了视觉高度，两侧的大灯与日行灯形成对称的C造型，更加犀利；车身侧面一条长长的肩线从前大灯一直延伸到尾部，带来硬朗之感，更拉伸了车辆的视觉宽度；尾部同样采用与前脸相呼应的C型尾灯设计，后包围下面巨大镀铬扩散器设计，更显示出车辆的性能。

相较于外观的众说纷纭，内饰设计这块哈弗枭龙MAX基本满足了大家的需求，新车采用怀挡设计，节约了中控空间；3款12.3英寸的全彩液晶仪表、全彩液晶中控屏和全彩液晶副驾驶屏构成了横向的科技冲击力，与10英寸的W-HUD抬头显示系统一起组成全新一代Coffee OS智能座舱系统，带来更多额科技感；此外，50W无线快充、8扬声器音响、智能氛围灯、多功能座椅等提升驾乘的便利性和舒适度。

动力：四驱性能 两驱能耗

动力方面，哈弗枭龙MAX Hi4 105四驱智能旗舰版由1.5L自然吸气发动机、三元锂电池和前后双电机组成，其中，1.5L发动机的最大功率85kW，最大扭矩140N.m，前电机的最大功率和最大扭矩为70kW和100N.m，后电机的最大功率和最大扭矩为150kW和350N.m，系统综合功率达到205kW，系统综合最大扭矩达到了585N.m，光看数据就知道这款车真的不容小觑。

实际驾驶哈弗枭龙MAX时，这款车起步都是纯电状态，特别轻快，提速不但快，而且安静，在超车和高速行驶时，也不会力不从心和失速的情况，动力一直随踩随有，后劲十足。根据官方数据，这款车的百公里加速用时仅需6.8秒，这对于一款紧凑型SUV来说已经非常快了。不仅如此，得益于2DHT的应用，使得哈弗枭龙MAX在节能上也非常给力，NEDC纯电续航里程可以达到105km，基本满足日常城市通勤需求，可以实现一周一充；满油满电下的最大续航里程轻松超过1000km，WLTC百公里馈电油耗5.5L，WLTC百公里综合油耗仅为1.78L，可谓相当节能。

强大的性能呼唤过硬的底盘。哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊后多连杆独立悬架底盘系统，配合搭载全球首创智能四驱电混技术长城Hi4，尤其是双电机双轴分布，实现了接近50:50的前后轴重量分配，带来更加的运动性能。长城Hi4电四驱不仅具有智能扭矩矢量控制系统，让车辆过弯更快更稳定，还可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配，带来更好的通过性。此外，长城Hi4电四驱的优势不仅体现在操控和脱困上，还可通过智能匹配最优工作模式，实现了整车系统综合效率最优，能够适应市区行驶、市区急加速/坡路、高速巡航、高速超车/坡路及减速制动等用车场景，从而减少能耗，实现“四驱性能，两驱能耗”。

智能：响应更快 安全更足

在智能方面，哈弗枭龙MAX搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智能驾驶系统，并搭载了高通8155芯片，支持12+64G储存格式，带来更高的算力和更畅快的智能感受。

在智能交互方面，哈弗枭龙MAX搭载的全新一代Coffee OS智能座舱系统不仅可以实现四屏互动，还具有更迅速的智能语音识别控制、远程控制、在线导航、海量娱乐资源和头部生态应用等。尤其是副驾可以与主驾驶互不干扰的使用大屏，拥有独立音频通道，单独连接蓝牙耳机，带来更好的娱乐体验；此外，车辆还具有整车FOTA功能。实际体验中，新车的触控屏幕响应迅速，毫无卡顿，非常丝滑。

在智能安全方面，哈弗枭龙MAX搭载了咖啡智能驾驶系统，全车搭载了22个智能传感器，实现了L2+级辅助驾驶功能，带来全路况、全时段、全天候的主动式行车安全防护。此外还有540度全景影像（360度全景影像通过摄像头摄取车辆周边影像+透明底盘）功能，带来全方位安全守护。

配置：空间充裕 舒适便利

配置方面，哈弗枭龙MAX也是诚意十足，2800mm的轴距带来宽大的驾乘空间，身高185cm的笔者坐在前排也不压抑，前排座椅姿态不变的情况下，笔者在后排同样觉得了空间同样够用，膝部空间仍然有一拳有余，而且后排座椅角度可调，可以让笔者找到更舒适的坐姿。全车共有32个储物空间，后排放倒后后备箱空间可从551L拓展至1377L，绝对全家出行所需。

此外，哈弗枭龙MAX还具有全景天窗、感应后备箱、前排隔音玻璃、AQS空气质量管理系统、等离子发生器、220V对外放电（3.3kW）、蓝牙钥匙、无钥匙进入和一键启动等舒适和便利配置，满足了消费者对于PHEV车型的主流需求。

编辑点评

试驾哈弗枭龙MAX之后，笔者更能理解为什么有这么多消费者到店试驾体验这款新车。除了在外形上观点不同外，大家对于新车的内饰设计、空间表现、智能交互、动力性能、四驱能力都有着不俗的评价。

更可贵的是，通过长城柠檬2档DHT的应用以及与长城Hi4电四驱的配合，这辆车不仅做到了动力强、更省油，而且具有强大的脱困能力，特备适合在雨雪天气较多的东北使用。