虽然市场上仍不时有对增程式技术是否落后的争论，但不可否认的是，增程式车型已成为目前各家品牌的兵家必争之地，而对能耗要求更高的SUV车型便成为应用增程式技术的重点。

目前的增程式SUV正在渗透各个细分市场，而中国品牌由于有品牌转型向上的需求，相对在中型，甚至更大型的车型上应用增程技术。

那么在中型SUV当中，20万级成为主要的价格定位，不过在其中却也有如深蓝S7这样将价格下探至17万左右的车型（深蓝S7增程版预售16.99万元起），但按照以往的经验，18万元-20万元应该是该车的主流销售区间。

而深蓝汽车又是长安集团旗下定位高品质的全新新能源汽车品牌，其首款产品，深蓝SL03就以科技运动感与高品质属性成为市场追逐的热点，深蓝S7也必然要打造成为这一级别的标杆，甚至是天花板。那么，深蓝S7的增程版有这样的实力吗？

共生美学设计满足年轻化？

就是今年3月初，深蓝汽车就携手时尚女星张天爱来了一场双城秀（上海与巴黎），目的就是通过以“可持续环保理念结合新兴技术”为设计风格的2023巴黎时装周，展现深蓝S7的共生美学设计。

作为深蓝品牌的核心理念表达，共生美学以科技、人文、自然的和谐共生，解构电动电气化时代特征、勾勒汽车“新物种”进化趋势。作为深蓝汽车首款SUV车型，深蓝S7就将SUV的速度感、大空间感，与新能源汽车的优雅、品质巧妙融合，带给用户兼容悦己、悦家的功能感受。

“悦己、悦家”这是深蓝S7给予用户的核心理念，说白了就是不仅让自己满意，更要让全家满意。从外型上，深蓝S7绝对可以满足这一点。该车下压的车头让整车呈现低趴造型，更短的前悬让整车造型的中心自然移至后方，贯穿整车前、侧、后方的金属件将整车的力量与速度之美自然串联，于尾部以轿车的形态优雅画上句点。

深蓝S7的智能交互灯，搭载348颗灯珠排列在传统雾灯区，形成独特的灯语交互平台，可实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等灯语效果，以极致发光效率大幅增强安全系数。

车尾看起来也相当熟“面孔”，尤其是这个贯穿式尾灯，和SL03相似度极高。六边形元素造型与前后灯具设计元素一致，设计既整体又显科技，还有隐藏式门把手、五辐式轮毂配有车身同色装饰块，加之21英寸轮胎尺寸，看起来相当年轻，有活力。

一气呵成的流畅体态不仅彰显品质，更是赋予其同级领先的风阻系数，仅为0.258cd，有效减少耗能减少风噪。值得一提的是B柱采用高强度热成型钢，让拉风吸睛的无框车门极具动感姿态的同时也更具安全强度，而前排双层夹胶玻璃的采用也令整车NVH的性能得到提升。

智能是要让生活更便捷

动感的外观当然要配上动感的内饰，不过深蓝S7的内饰带来的是以科技实现更悦家的感觉。

首先得益于4750mm，1930mm、1625mm的长宽高，以及2900mm的越级轴距，使得其空间领先同级；全景天幕的开阔视野让每一位乘员都宛如徜徉在星河之中，全身心得到放松；向日葵中控屏是可以摆动角度的，方便主副驾驶员观看。

游艇环抱式内饰设计以及64色的环抱式氛围灯，让整车的氛围感提升不少，伴随14颗经过专业调校的扬声器的悠扬音乐扩散，惬意之感油然而生。再以同级罕见的大尺寸AR-HUD，以及11种座舱智能情景模式的采用，为用户带来全新的智能出行体验。

这里面就要说说大尺寸AR-HUD了。由于深蓝S7彻底取消了仪表盘，所有仪表盘的信息都转移至AR-HUD，这不仅让AR-HUD比其它车型的HUD显示的信息更全，也提升了深蓝S7的科技档次，突显了深蓝品牌的科技属性。

不过HUD的显示在应用时还是颇有争议的，因为受天气影响，HUD显示的内容并不能看得很清晰，将大量信息放在上面，是不是有些太激进了呢？

不过在深蓝S7内部以科技悦生活为主旨的，可圈可点的地方还是很多的。就拿双零重力按摩座椅来说，深蓝S7是50万以内唯一配备这样座椅的车型，尤其是副驾驶位还配有12.3英寸的超感屏，结合可以放躺下的重力按摩座椅，简直是神仙生活。

而无论是中控屏还是副驾的超感屏设计都相当合理，中控屏更是搭载8155芯片，以105K DMIPS的超高算力，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作，秒速回应，解决用户操控车机屏幕卡顿、操控不流畅，以及手机与车机系统联机速度慢等痛点，使用户乐于使用车机娱乐功能。

深蓝S7还配有森林空气净化系统，实时监测并显示车内空气质量信息，准确获悉周边空气质量信息，利用高效过滤网及离子净化技术自动实现车内空气净化，为乘员提供纯净自然的驾乘空间。

驾驶科技感无处不在

一款车还得回归其试驾属性，只不过以科技属性著称的深蓝汽车，其深蓝S7的驾驶也有更多科技元素加持。

深蓝S7增程版搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，而该驱动车电机最大功率为175kW，CLTC纯电续航里程为200公里，综合续航里程可达1120公里。0-100公里/小时的加速时间为6.7s，官方馈电油耗为4.95L，综合油耗最低0.63L/100km。

数据是足够亮眼的，但实际体验如何呢？车事经典此次主要在城市道路对其体验，该车的起步和中低速工况提速很快，所以在日常大部分使用场景时，该车的动力感受都是可以满足90%以上的用户需求。然而最关键的是，在日常道路驾驶时，你完全感觉不到增程器的介入，体验感与纯电车无异。

这是什么原因呢？车事经典了解到，由于深蓝S7采用基于动态设计的啸叫变频主动控制，智能电量平衡控制策略等技术，才使得增程系统完全实现了全域无感运行，带来纯电驾驶体验；而同时，得益于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理等技术创新，这套燃油增程系统的发电效率也很可观，1L油可发电约3.3度，成为长续航的保障。

此外，在实际体验中，深蓝S7底盘的表现也非常出色，不仅稳定性好，而且在过减速带时，悬架也能非常沉稳地去处理，不会有过多的震动。这得益于该车经过了更适合人体偏频的弹簧调校，兼顾了整车的俯仰平衡及侧倾平衡，同时为了适配后驱驱动，增加了橡胶衬套阻尼吸收震动能量，保证舒适的同时兼顾车辆支撑与稳定性。

当然，深蓝S7针对驾驶还配备了高阶辅助驾驶——NID3.0领航智驾辅助以及高阶辅助驾驶——APA7.0远程代客泊车等功能，尤其是前者适用于高精地图覆盖的高速公路和城市快速路，在驾驶员的有效监控下，实现领航辅助驾驶，只不过车事经典此次专注于城市内道路，并未体验到，甚是可惜。

岳想说：

虽然目前深蓝S7有着增程与纯电两个版本，但相对于现实使用的便捷性来说，增程更具实用价值，而这款车型的预售价能下探至17万元（主流配置应该在20万元），又兼具中型SUV的主流尺寸与轿跑的流线设计，以及在诸多人性化十足的科技配置加持下，应该是增程SUV中的佼佼者，尤其在目前年轻人心中，更应该成为20万级的天花板。