5月21日，传统节气小满，人民大会堂，传祺智电新能源E9正式上市，32.98万元-38.98万元的指导价，突破了传祺M8的定价天花板，直击高端电动MPV的价格腹地。

传祺E9的战略意义，不止于为传祺M8锦上添花，是在借这场中国汽车界最高规格的上市发布会，向外界传达着更多的信息。

起底MPV市场，不同于轿车和SUV长期处于舆论场的漩涡，MPV依靠独特的家用和商务属性，精准对应服务于特定的消费群体、满足于相对固化的目标用户。

但伴随着电动化浪潮的席卷，MPV市场开始浪涌，市场释放出的最显著信号，就是定位与销量背离现象——即低端货运需求下滑，高端开始崛起。

中汽协数据显示，2022年全年MPV销量94.3万辆，同比下降12.6%。而与此同时，岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9以及极氪009，这些中高端电动MPV新品纷至沓来，带火了高端MPV这个本应小众的细分市场。

尤其是腾势D9，更是打破传统MPV格局，销量几度超越别克GL8，成为了当下最火爆的MPV之一。

传祺M8

回归到传祺E9，其市场优势不言而喻，背靠广汽集团强大的技术支持，坐拥传祺M6、M8两款MPV良好口碑基础。

应运而生的传祺E9，呈现出传祺品牌对当今高端MPV需求走向的思考，对新时代MPV的独家见解。

“劲”与“远”，同级唯一

“传祺智电新能源E9是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察”从广汽集团总经理冯兴亚的介绍词中，能够清晰看出广汽对传祺E9产品力的信心。

广汽集团总经理冯兴亚

所谓“劲”，指的是作为传祺的首款新能源插电混动MPV，传祺E9率先引入了同级唯一2.0T混动专用发动机，最大功率可达140kW，峰值扭矩为330N·m，最高热效率达40.23%。

传动方面，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，以及广汽弹匣电池技术加持的GMC400机电耦合系统。

可以说该动力组合囊括了传祺近年来，在PHEV、三电系统上的工程成果。

其中，传祺E9所搭载的2.0T米勒循环发动机，相比其最直接的竞争对手腾势D9的1.5T发动机，排量上保证了其馈电时的动力和节油表现，百实测公里馈电油耗6.05L。

而传祺第二代机电耦合系统，凝聚了传祺400多项专利，双电机平行轴串并联设计更是业内首创，可以实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式。

在车载电脑的控制下，根据场景不同，自动选择最优工作模式，在WLTC工况下，综合热效率高达95.5%。

得益于此，传祺E9的 WLTC工况续航高达1032公里，纯电续航106公里，百公里电耗仅为21kWh，堪称当前高端MPV最低能耗水平。可油可电的补能优势，进一步降低用车成本。

技术沉淀破局

传祺E9在产品技术层面的优势，离不开广汽集团对新能源技术的不断加码投入。

作为一家拥有14年混动研发历程的车企，也是国内最早探索混动技术的自主品牌，广汽传祺率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。

为顺应“新四化”浪潮，广汽传祺联合成立了电池科技公司、电驱科技公司，持续构建起新能源全产业链布局，逐步实现新能源产业链整体自主可控。

值得一提的是广汽弹匣电池技术，采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，能适应-30℃至60℃超宽温域，同时具备14度智能保电技术，对外充放电功能，为缺电车辆充电救急。

安全，一个是老生常谈的话题，也是汽车制造商最需要解决的根本问题。

伴随着当下新能源汽车的市场占有率逐渐升高，多起电动车自燃事件，为行业发展敲响警钟。

对于新能源汽车而言，电池安全是新能源车绕不开的话题。

据了解，传祺E9采用的广汽弹匣电池技术，5层安全防护，超越标准，通过了达国标2倍以上极限挤压碰撞实验，相当于20吨重物挤压，动力电池不起火不爆炸，而采用居中布置的车身电池，能够在车辆发生侧面碰撞事故时，提供更多吸能空间，最大程度保障电池安全。

此外，针对MPV第三排安全痛点，传祺E9搭载行业首创的后风窗安全气囊和行业最长3.2米头部气帘，形成环绕式360°全方位安全守护。

这套安全气囊已在传祺M8宗师已经率先搭载，并已证实在极限试验挑战中，能够最大程度保障乘客安全。

构建传祺MPV矩阵

中汽协数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%，实现同环比双增长。

其中，MPV细分市场4月零售销量为9.6万辆，同比增长73%，同比增长势头明显高于乘用车平均水平。

可见，MPV市场拥有充分的可挖掘性。

环顾高端MPV领域，在燃油车时代，别克GL8死守30万+级别，是该细分领域当仁不让的霸主。

但进入新能源时代后，腾势D9异军突起，3月份10398辆、4月份10526辆，连续销量破万的成绩，成为自主品牌第一次真正在35万级别站稳脚跟，其引发的市场效应以及车企跟进速率，将成为划时代的代表。

这充分让业界进一步看到该细分领域的有效延伸，而腾势D9接近42万元的成交均价，更是让车企看到豪华MPV的可能性。

回到传祺E9，32.98万元的起售价，与M8宗师系列完美衔接，可视作进阶版M8。一定程度上，将于M8形成产品合力，上击GL8，下打奥德赛，共同组建起20万元~40万元的传祺品牌MPV护城河。

对于传祺E9的市场价值，腾势D9将成为其最直接的竞争对手，相比后者，传祺E9的更低起售价只是敲门砖，更具核心的竞争力在于传祺的品牌效应和口碑积累。

可以预见的是，各大品牌不断涌入的高端MPV细分市场，已经从单纯的拼尺寸拼配置，演变成品牌技术专利群和用户为核心思维的比拼。

重新定义高端MPV新高度的传祺E9，成功突破高端圈则“满”，以此蝶变，带动传祺高端系列前进则“盈”。