怎么回事？其它剪刀门都卖30多万，埃安Hyper GT只卖24.59万

一家传统车企的中大型轿车，打算让剪刀门版本畅销，真不可思议。

埃安Hyper GT开始预售了，剪刀门版竟是次低配，卖24.59万。同为纯电中大型轿车，小鹏P7剪刀门版卖38.79万，哪吒S剪刀门版卖34.18万，它们都把剪刀门放在了顶配，赚个噱头而已，没打算走量。埃安Hyper GT把剪刀门的门槛定这么低，显然是有所期望。

作为一家传统新能源车企，埃安反其道而行之，比新势力还放得开，什么原因？

有可能是被逼急了，被谁逼的？

首先，是被特斯拉Model 3逼的。

从埃安Hyper GT的内饰可以看出，它大量细节模仿了Model 3，和Model 3一样，一块中控大屏，几乎没有按键，整个中控台也没有复杂的曲线和层次，多功能方向盘上，埃安Hyper GT模仿特斯拉做得滚轮，特斯拉是按键式开门，埃安Hyper GT也有一个“OPEN”按键。内饰算是一个精装版Model 3。

内饰模仿Model 3但比Model 3高级些，它还以中大型轿车的尺寸，以大打小来竞争，想通过这种方式，卖到Model 3差不多的价格。可是，埃安大概率没想到，Model 3会大幅降价。

2023年之前的Model 3价格还是很高的，26.59-34.99万，年初降价后，只卖22.99-32.99万元。另外，据小道消息，这周末Model 3可能再降4.3万。所以，埃安Hyper GT按原来的配置分布和价格卖，已经行不通了，情况十分危急，只能剑走偏锋。于是，就弄一套完全出乎预料的配置分布，来应对Model 3降价的冲击。

其次，是被比亚迪汉EV冠军版逼的。

同样是传统新能源车企下的中大型轿车，埃安Hyper GT最直接竞品就是比亚迪汉EV，2022款汉EV的售价为27.18-33.18万。今年3月份，汉EV推出了2023款冠军版，大幅减配降价，目前售价仅20.98万起。埃安Hyper GT如果想25万左右起售，显然会违背人心，无论起步版本的配置给到多高，都不行。

所以，在2个竞品都调低门槛后，埃安Hyper GT也不得不调整配置分布和价格。于是，埃安Hyper GT把剪刀门版本放在了次低配，试图通过个性化，来多获取一些关注和销量。

为了应对Model 3和汉EV的大幅降价或减配降价，埃安Hyper GT可能还舍弃了一个电机。

埃安Hyper GT早期亮相时，对外宣称“单电机零百加速4秒级”，让人挺期待，单电机这么快，双电机四驱版岂不是3秒出头了。而埃安Hyper GT预售后，并没有推出双电机版，之前宣传的4秒级，反而成了它性能最强的一个版本，中低配只用了一台180kW的电机，零百加速6.5秒。当时宣传的4秒级，也只是4.9秒。

纯电动中大型轿车，零百加速最快4.9秒，它是最慢的一个。不过，4.9秒也能满足性能爱好者了。

从埃安Hyper GT配置分布和定价可以看出，埃安对它销量的期待值是极高的。定价小心翼翼，应时而变，配置分布比新势力还激进，尽全力创造新机会让它畅销。

写在最后

虽然国内新能源冲击高端很成功，但除比亚迪之外，真正走量的高端车都是新势力。埃安Hyper GT是首个传统新能源冲击20万元市场的车型，它能否畅销，对其它自主传统新能源车企而言，有一定参考价值。

毕竟，除了比亚迪，就数埃安销量高了。