2026首月销量盘点，吉利反超比亚迪，华米领衔新势力

又到了每个月的销量盘点时刻，作为2026年的首月，其实整个市场变动还是比较多的，我们简单来看一下1月份的各个品牌目前公布的数据，到底有怎样的趋势，以下并非按照销量排名顺序，只是针对不同品牌进行分析。

鸿蒙智行

鸿蒙智行以1月交付5.79万辆的成绩稳居新势力榜首，同比增长65.6%。其成功的关键在于多品牌、全价位段布局形成的“集团军”优势。

其中问界单月交付超4万辆，贡献了近七成销量，可以说是整个鸿蒙智行的门面了。

2026年该联盟计划冲击百万辆目标，并通过推出智界V9等新车强化市场覆盖，华为目前已经成为整个中国汽车市场比较核心的智能化供应商，其实对于汽车市场的影响还是比较大的，看看2026年，华为如果继续拓展合作。

小米汽车

小米汽车以超3.9万辆的交付量位列新势力第二。当前主力交付车型为YU7，而市场关注的焦点在于其新一代SU7将在4月上市，这将考验其产品迭代的市场承接能力，从目前来看，小米无论是SU7还是YU7都获得了全网的高度热议，无论是正反，都能够看得出来小米品牌的话题是非常高的，如果SU7改款以后能够让轿车市场再次突破，小米的市场表现应该也能会继续攀升。

小米制定了2026年55万辆的销售目标，这意味着未来月份需维持高速增长。

零跑汽车

零跑汽车1月交付32059辆，同比增长27%。尽管环比出现下滑，但通过覆盖纯电与增程的丰富产品线，它已稳居新势力第一阵营。

其冲击“年销百万辆”的目标极具挑战，旗舰MPV零跑D19将于4月上市，2026年零跑汽车的压力会更大，因为很多品牌也开启了向下兼容的策略，对于主打性价比的零跑而言，要面对更多竞争对手的压力，所以零跑的2026年尤为关键，同时零跑2026年也要在目前高端市场斗争激烈中，寻找一个属于自己的地位，拭目以待。

比亚迪

比亚迪1月销量约21万辆，同比下滑30.11%。下滑主要受国内市场需求透支及行业周期性调整影响。

但其海外市场表现强劲，销量突破10万辆，同比增长51.47%，占总销量比重升至近半壁江山。高端品牌中方程豹表现突出，同比增长247%。

蔚来与极氪

这两家品牌成为1月同比增长的“双引擎”。蔚来交付27182辆，同比增长96.1%，全新ES8成为绝对支柱，单月交付近1.76万辆，作为为数不多能租电购买产品的品牌，更是独一份可换电的品牌，蔚来的产品确实在生态建设上更为全面，3分钟多的换电时间，毫不夸张地讲比加油还方便，目前蔚来的产品线也越来越丰富，看看2026年蔚来还能带来哪些惊喜吧。

极氪交付23852辆，同比增长99.7%。它们证明，在高端细分市场，精准的产品定位和迭代依然能收获高增长，同时极氪2026年即将推出全新大五座车型极氪8X，在9X已经获得相对成功的市场以后，且看8X的定位和用户认可度吧。

理想与小鹏

理想汽车1月交付27668辆，同比下滑7.55%，已连续多月下滑。其面临增程产品竞争加剧及电池产能瓶颈等挑战，同时理想在当下的市场当中，i8和i6在25年并没有拿到原本预期的爆发式市场，虽然销量也可圈可点，但目前来看，理想急需下一个大的爆款。

小鹏汽车交付20011辆，同比下滑34.07%。主力车型处于更新迭代期，短期销量承压，后续表现取决于新品订单释放。

吉利与广汽丰田

吉利汽车集团1月合计销量超过27万辆，反超比亚迪成为集团销量头名。其新能源汽车销量占比已近半，同时海外出口同比增长显著，成为重要增长极，目前来看，在国内燃油+新能源两条线共同的市场表现，吉利确实可以称之为全面覆盖的较为优秀的品牌了。

广汽丰田作为发布销量的少数合资品牌之一，1月销售63648辆，同比增长9.82%。其成功关键在于燃油基本盘稳固，凯美瑞单月销量达17400辆，同比增长17%。

昊铂埃安

目前广汽昊铂和埃安的销量数据已经统计为一体化，1月份销量超过2.3万台，整个2025年都能够看到广汽集团对于新能源趋势的变革，而2026年，此前也接收到了埃安昊铂的一些产品规划，笔者认为值得期待一下。

写在最后

2026年1月份的市场，因为各种补贴退坡以后，其实市场大体环比都有所下降，但是2026年在补贴政策更为严苛之下，2026年的产品迭代将会迎来大的改革，尤其是插电式混动车型，原本短续航小电池将会被直接淘汰，毕竟没有补贴，对于用户而言买车不划算，同时使用体验也不好，所以全面换血升级以后，绝对是利好于用户的。

而2026年的整个汽车市场，将会继续呈现新能源占比更高的趋势，毕竟插电式混动车型全面迎来续航超100km的时代，传统燃油车的优势将会更低，拭目以待。