原来考赛车驾照这么简单，前提是能接触到正规赛照培训渠道！
说起“赛车”这种高大上的运动项目，想必大家除了会把目光看向各大高端汽车品牌参加的F1，恐怕也会经常看与之齐名的WTCR。既然提起WTCR，就得说说“领克汽车”在2019-2021赛季斩获三连冠后发生的事情，由于赛会官方觉得性能强悍的领克赛车有些“孤独求败”，于是对其进行了规则限制：给跑得快的赛车增加配重，同时限制车辆性能。
正当大部分人在2022赛季并不看好拥有全场最高车重的领克赛车时，它却仍以优异的成绩做到在新赛季的第一场比赛中就登上领奖台，而这份功劳除了得益于领克赛车的强悍性能，恐怕还要归功于车手马青骅的精湛驾驶技术，毕竟他可是目前国内唯二能获得FIA超级赛照，并同时拥有F1比赛经验的中国车手，珍稀程度甚至不输国宝大熊猫。
领克为每个爱好者圆梦赛车
根据中国汽联公布的数据显示，目前我国拥有赛车驾照的人数仅有1.5万人左右，这个数字相比十几亿的人口基数，简直就是杯水车薪。那么问题来了，是赛照太难考？还是考赛照的成本太高？其实都不是，要知道在德国的每20个人中，就最低有一人拥有赛车驾照，这无疑证明了赛照的门槛和成本都不高。
正所谓外行看热闹，内行看门道。
国内赛照的数量之所以极少，完全是由于大家对于汽车运动的认知不足。要知道考取赛照的全部费用，把车损计入在内最多只会花几万块钱，而且绝大多数普通人只要认真练习，就能在短短几天的培训期内通过赛照考试，可以说是比考普通驾照还要省工省时。那么问题来了，既然赛照的门槛这么平易近人，在国内有哪些专业的赛照培训渠道呢？
中国有句老话说得好：名师出高徒。
因此当大家把目光看向国内赛车领域时，就会发现业内具备系统化的专业赛车技术培训资质的“名师”，就有开头提到的WTCR三冠王——领克汽车！相信很多人看到这里就会很好奇，为何都是经中汽联批准的赛照培训，领克汽车却被誉为其中的名师呢？
要知道相较于其他只是为了让学员快速通过的赛照培训，作为以厂商身份举行的“2023领克汽车运动—场地类国家B级赛车执照培训”，其全程除了进行更为严格的理论培训+实操训练+实战比赛，还将为培训学员提供更高规格的赛车和赛道，比如改装后符合国际汽联规则的领克03+CUP统规赛车，以及驾驶难度更高的宁波国际赛道。
经常看赛车的都知道，这相较于业内的其他采用简易赛车+普通赛道的赛照培训流程，不仅能让学员获得更好的学习体验，甚至还能凭借着更严苛、更高难度的培训要求，从而达到激发学员驾驶潜力的目的，毕竟每个顶级赛车手也都是由普通人进阶而来。这很大程度能代表着每个汽车爱好者想要实现赛车梦，或许只是缺少一个能接触到赛照、赛车的机会，“领克汽车运动”就是为了帮助大家圆梦而来！
推动中国汽车运动开启新篇章
对于一直致力于推动中国汽车运动文化发展的领克汽车来说，“赛照培训”是领克汽车运动体系中最基础也是最重要的组成部分之一，作为WTCR三冠王的它，深知国内汽车运动与国外的巨大差距，因此接下来它还要为培训中表现优异的学员，提供一个不断向上进阶的平台。
而这些可不只是嘴上说说，领克汽车将通过全体系赛事金字塔的搭建，比如从“冰雪驾控营”、 “赛道体验”“巅峰车手计划”等入门汽车运动赛事体验，到“领克汽车挑战赛”“CEC中国汽车耐力锦标赛”等高规格品牌赛事，再到TCR Asia、TCR世界巡回赛等顶级赛事，以与国外类似的专业青训体系，为每一位拥有赛车梦想的爱好者，建立起一条完善的从入门到职业车手的晋级之路，从而激发出更多热爱汽车运动的人能够有机会真正参与到赛事中来，以实现“让百万人下赛道”的美好愿景。
毫无疑问，这对于整个中国汽车运动乃至汽车行业来说，都属于划时代性的壮举，此举不仅能提升全民在车辆驾控方面的群体素质，还能帮助国内汽车爱好者建立起属于自己的汽车运动文化，最终还能通过体系化、专业化的教学，为中国汽车运动产业输送高质量人才，进而实现推动中国汽车运动开启新篇章。
领克赛车将持续制霸国际赛事
看完国内视角，我们接着把目光转向领克汽车在国际赛场的最新动向。
值得一提的是，自WTCR房车世界杯在2022赛季收官后进行改制，即将在4月28日于葡萄牙波尔蒂芒赛道开启首战的2023 TCR世界顶级赛事，将采用全新且更为复杂、更具难度的赛制，比如通过更多的参赛车辆、地区，以及混合不同权重的比赛，让年度冠军的争夺变得更具挑战性。
整体来看，经过改制后的2023 TCR比赛，相当于是把F1、WEC、WRC，甚至包括Moto GP在内的世界顶级赛事的看点给糅合到一起，虽然站在观众的角度来看将会极其精彩，但是繁多的赛事对于参赛车队来说却会变得更累。不过正所谓有得必有失，更复杂的赛事也会让车队拥有更高的容错率，比如在某场比赛遭遇意外退赛，就可以通过其他比赛找补积分，从而避免失去总决赛的入场券。
对于作为前WTCR三冠王的领克车队来说，虽然在上赛季因轮胎门退赛，但这也使得它在新赛车上拥有更加充裕的研发时间，因此我们能看到刚发布的新款领克03 TCR赛车，在空气动力学套件、轻量化设计和安全设计等多方面，都展示出更加强大的综合性能，因此今年领克赛车将有极高的概率，以中国车手+中国赛车的全华班面貌，再度斩获TCR改制后第一年的年度车队冠军。不过有一点还需要注意，那就是更大的下压力在给车辆高速行驶带来更高稳定性的同时，也会增加轮胎的压力，而领克车队要避免再度出现去年的轮胎门事件。