解析比亚迪CTB技术，这才是电动车行业的技术天花板！
要说在这两年全球汽车市场中，最大异彩的汽车品牌是哪个？
想必绝大部分人会把目光看向“比亚迪汽车”，要知道比亚迪不仅在2022年斩获超180万辆的年终销量成绩，还成功超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。而在全新的2023年，比亚迪更是成为1月销量成绩中唯一突破15万辆的品牌，并持续蝉联月销量冠军。
看到这里，无论是业内人士，还是普通消费者，恐怕大家也都清楚比亚迪能实现崛起的原因，那就是十年如一日的技术坚持。要知道当新能源汽车行业中的其他品牌被外企卡脖子时，唯有比亚迪通过强悍的自研实力冲出包围圈，将e平台发展到拥有行业最高整合程度的3.0时代，从而缔造了一个属于比亚迪的辉煌时代。
既然说到比亚迪e平台3.0，作为比亚迪耗资百亿打造的纯电整车架构平台，它是基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，比如大家熟知的刀片电池、高效八合一点动力总成和宽温域高效热泵系统等，以高拓展性实现兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），这不仅能启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，还将重新定义智能电动汽车，并使其成为真正的下一代电动车的摇篮。
不过就在2月22日由比亚迪举行的e启聊聊CTB郑州站的分享沙龙中，通过厂家工程师和技术人员的深度讲解，到场的许多专业人士又对比亚迪e平台3.0的技术实力有了更深一步的了解，并且还在活动现场再度见识到另一项非常厉害的黑科技——CTB电池车身一体化技术。
众所周知，大家在买车时最看重的就是车辆安全性能，尤其是在选购新能源车型时，更是非常关注车辆在发生碰撞后的保护能力。而比亚迪e平台3.0的这项CTB技术，就以“电池车身一体化”为核心设计理念，将刀片电池与车身集成来实现加强车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°，实现媲美百万级豪华旗舰车型。
懂车的人应该清楚一点，那就是车身在拥有更高扭转刚度的同时，还会带来更高的舒适性与整车操控稳定性，比如海豹车型在麋鹿测试中的通过车速就高达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，同时借助车身结构的优化带来了更高的轻量化系数，达到行业钢车身顶级水平，比肩钢铝车身。
值得一提的是，让众多新能源车企最头疼的电池安全性问题，也在CTB技术中得到了答案。
要知道CTB技术可是在“蜂窝“中找到灵感，这恰好可以和刀片电池独有的长方体结构和超级强度进行结合，从而衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）－电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构，让刀片电池直接成为车身传力和吸能结构的一部分，因此车身在碰撞工况下可以拥有更充足的吸能空间和更顺畅的能量传递路，实现乘员舱形变大幅减小，以超五星安全的能力给乘客创造同级领先的坚固安全环境。
然而这还不算完，CTB技术不仅能带来更高的安全性，还能通过对车身电池密封面的创新设计，将密封面集成为一个零件，大幅提升密封精度，明显改善密封效果；同时针对密封效果进行了多达21种工况下的严苛测试，共历时5000小时，行程超100万公里，完美验证CTB结构下的强大密封效果，从而实现提升整车在复杂工况下的耐久度和可靠性。