不服来挑战 车镜试驾2019款东风本田CR-V
紧凑型SUV因其兼具SUV与小型车的优势，在广阔的华夏大地打下了坚固的消费市场。得益于国民对于SUV的持久热爱，国内紧凑型SUV细分市场一直处于“你死我活”的竞争态势。从合资到自主到合资自主，各种车型应有尽有。在这其中，东风本田CR-V可谓是一棵常青树。
CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
10月11日，2019款东风本田CR-V正式上市，新车共推出两种动力的11款车型，售价区间为16.98—27.68万元。车镜今天要试驾的就是其中的四驱混动车型。相比老款车型，混动版车型全系标配了Honda SENSING安全配置，并在高配车型上提供了四驱系统。
外观整体时尚年轻 饱满有力
与老款车型相比，2019款东风本田CR-V没有太惊艳的变化，整体设计时尚年轻，依旧保留了经典的前脸进气格栅和吸睛的前大灯。前脸换装了宽大的镀铬条，配以显眼的LOGO，非常霸气。
车身侧面，车体看起来非常饱满有力，给人“结实不怕撞”的视觉效果。
车尾部分，L型车灯具有较强的运动感。外观方面，相比燃油版车型最显著的变化就是车尾前翼子版处的“HYBRID”标示，醒目的蓝色亮出了自己的混动身份。
新车轮毂采用了双五辐轮圈，米其林轮胎，尺寸为235/60/R18。
新车长宽高分别为4585*1855*1689，轴距为2660mm。
内饰做工精致 层次感强
内饰方面，2019款CR-V与现款车型相比完全相同，内部采用对称式的设计，中控采用木纹条饰配备镀铬饰条设计，做工精致，层次感较强。
车辆标配多功能的方向盘；中控台为悬浮式设计，物理旋钮下方为空调控制区域；电子按钮换挡机构进一步增强了整车的科技感。
空间足够使用 后备箱空间宽敞
储物空间在车内随处可见，如换挡按钮的后方。
后座采用了橘黄色真皮包裹，在没有第三个人乘坐时，中间的靠背可以放下，用于盛放水杯。
不仅如此，后座的整排座椅都可以放倒，用于腾出空间，盛放大件物品。值得称赞的是，屏幕和多媒体控制按钮大大方便了后排乘坐者对于多媒体的操作。
混动车型标配了全景天窗，进一步拓宽了车内视野。
动力市区够用 各项表现优异
动力方面，CR-V混动版车型采用2.0L自然吸气发动机和电机匹配CVT变速箱组成的动力系统，其中，该发动机的最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m，而电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m。这套动力系统日常行驶完全够用。
不同于燃油车型，车辆起步时非常轻快，少了发动机的轰鸣声，多了细微的电流声，不知不觉间，车已经开始提速。
车辆行驶中，最吸引人的当属HUD平视显示系统。该功能采用透明的玻璃板质地，可调节幅度很大，显示内容丰富。液晶仪表盘能够显示发动机、电动机和发电机的工作情况。
新车兼顾了动力强、大空间和低油耗等优点。值得一提的是，之前混动CR-V最大的遗憾就是没有四驱的版本，这次东风本田填补了四驱的空白。新车增加了适时四驱系统，进一步增强了新车的通过性，尤其是在雨雪天气以及经过颠簸路面时。底盘悬架方面，CR-V采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，能够过滤掉来自路面的大部分颠簸。
混动两驱净速版新增加了倒车雷达、侧气帘、Honda SENSING安全超感套装；而混动两驱净驰版增加了盲点监视系统、Honda SENSING安全超感套装。驾驶过程中，这些配置可谓安全行驶的“左膀右臂”。
小结：
相对于其他品牌紧凑级SUV而言，2019款混动版CR-V在动力、操控、驾驶性、舒适性、空间、油耗等各个方面的表现非常均衡，没有明显硬伤，拥有较强的产品竞争力。