凯迪拉克CT4新增1.5T发动机，别着急买，终端优惠不久会来

提起凯迪拉克CT4，首先想到“大马力后驱，50:50配重比，双球节前悬架”等等与操控相关的关键词，很诱人。

如果它可以十七八万落地，您买它，还是买性格中庸的奥迪A3？

十七八万落地，这个价格应该不久即可实现了。日前，凯迪拉克CT4推出了2023款，新增了1.5T四缸+8AT的动力系统 ，起售价21.97万元，相比于2022款2.0T，在其它配置没变的情况下，降了2万元。

众所周知，凯迪拉克CT4的终端优惠巨大。9/10月份，凯迪拉克个别经销商给出了5万多的优惠，指导价23.97万的2022款2.0T风尚型，优惠后裸车+购置税（减半）+保险等费用总计不到20万，所以1.5T版降到18万以内不难实现。

推测2023款1.5T版的终端优惠也很快到位，为何？

我们分析一下凯迪拉克CT4为何新增1.5T发动机？为了降低门槛，直接竞争奥迪A3。

凯迪拉克CT4与奔驰A级、宝马1系和奥迪A3为直接竞品，奔驰A级近半年（5-10月）卖了28253辆，宝马1系12641辆、奥迪A3卖了36729辆，奥迪A3最好卖，而凯迪拉克CT4只卖了6919辆。

对这些落地20万元左右的豪华车型而言，消费者对价格很敏感，降低门槛就能有效促进销量。奥迪A3之所以能多卖些，大概率就是它的门槛低（入门版落地17万多）。

凯迪拉克CT4销量差，有两大显而易见的原因，一是门槛（起售价）比奥迪A3高不少，二是后排头顶空间过小，170cm个头的人，坐在后排中间难以正常抬起头。

既然没大改款，没能改善后排头顶空间，那就只能把门槛降低，新增1.5T发动机是一个有效的方法，所以它会很快下探到和奥迪A3差不多的价格。

写在最后

豪华品牌入门车型是要走量的，BBA早就放下身份用上了小排量甚至三缸发动机，奔驰A级全系1.3T，奥迪A3全系1.4T，宝马1系主打1.5T三缸版，凯迪拉克CT4也没必要坚守2.0T高功率发动机。

不仅CT4，CT5也没必要坚守2.0T高功率发动机，毕竟奔驰C级早就用上了1.5T，奥迪A4L的1.5T发动机不久也要到来。1.5T发动机能让它的门槛降低2万元甚至更多，无疑能明显促进销量。