奇瑞已经变成了中国车企里的韩国车？对 看完车展新车你也信这话

人，这种群居动物，之所以能发展到现在，原因众多，人类简史里告诉过我们，最重要的一点，是交流和八卦。这个交流包含的层面就太多了，我要说的是其中的一个重点。

人，群居动物，他们会从其他同类身上学习，学习别人的优点，改正自己的缺点。别管什么企业，都是人在掌管嘛，它们都有着自己的独立个性、风格。

好吧，又到了要说各家企业的北京车展新车计划的时候，今天，我们要说的是奇瑞。

之所以一上来就聊了两段有关于人的东西，是因为这次你看看奇瑞的新车，就忽然会发现，它是在进行学习，换一种思路在经营自己的品牌。

我们看完要展示的新车，再和大家聊这个话题：

概念车的量产化：EXEED TX，这是奇瑞高端车战略的第一款车型，最早选择了在2017年法兰克福车展亮相，随后在同年的广州车展上进行了国内首秀。

我们都能看到，国产车在不断的往上发起冲击。长城有了WEY这个高端品牌，吉利推出了领克，长安要在北京车展前推出自己的高端品牌计划。奇瑞，在观致品牌失败之后，选择了提升自己旗下车型的高端化。

这一次北京车展，我们能看到EXEED TX的接近量产版本，据奇瑞官方透露，该车将在今年年底达到投产标准，一切顺利的话最早可在年底上市。

来自奇瑞的插电式混合动力系统（奇瑞一向在这方面研发有着深厚功力），车联网系统（瑞虎8上这次会亮相一套新系统，EXEED TX的相信会更好），和其他设计方面的东西，都是EXEED TX的看点。

而且，最新消息是，EXEED TX的手动挡车型就要在北京车展亮相了。这直接打消了很多人对它定价会过高的疑虑。你有没有发现，奇瑞最重磅的EXEED TX就是主打性价比的呢，手动挡车型的猜测价格，13万左右起步，是不是很吸引人？

瑞虎8：

瑞虎8的消息就更多了，现在已经公布了预售价格10-14.1万元，起售价格只比瑞虎7高出几千块。

瑞虎8定位于中型SUV，这是目前奇瑞旗下级别最高的SUV。但其尺寸在中型SUV中属于偏小号的，车长刚4.7米，轴距为2710mm，严格来讲属于入门级中型SUV。其竞争对手并不是传祺GS8、长安CS95，而是与哈弗H7、传祺GS7的定位更接近。

对比一下它的对手，车载互联，ok，奇瑞的首次试水，但是这个功能已经在对手身上都基本配备了，就算是没有配备，现在这个时代里，加一个成本也不会高太多。

7座，主流对手里也都配备了，而且，相比奇瑞的1.5T，别人都是2.0T起步。

其实，瑞虎8还有一个更现实的问题，就是价格跟瑞虎7重叠太多了。2018款瑞虎7的指导价是9.79-15.09万元，预计瑞虎8的真实售价也会进入10万以内，而瑞虎8顶配的价格从预售价看比瑞虎7更低，这就让人非常难以理解了。

很多消费者会想：同样的价格，我为什么不买辆大点的SUV呢？目前瑞虎7的月销量已经要跌破5千辆，瑞虎8再上市，瑞虎7很有可能就直接折戟沉沙。

最后，我们会发现，瑞虎8的优势是价格确实比较低，10万元的起售价相比哈弗H7和传祺GS7都更低，价格跟一些自主紧凑型SUV差不多，并没有真正介入到中型SUV的领地。

打的是细分市场，打的是差异化，打的是性价比，嗯，这又是一款性价比车型。

接下来一款新车，来自奇瑞目前最畅销的SUV：

瑞虎5x，目前奇瑞最畅销的SUV车型，产品力和性价比在已得到了市场的认可。而这一次，奇瑞要进一步挖掘5x的潜力，在其基础上打造“低价高性价比”的相关兄弟车型，丰富产品线。

关于新车的信息并不算多，这款新车的推出，也是瞄着性价比去的。本身，奇瑞瑞虎5x的性价比就已经不错，7.99-11.09万的官方指导价，有5000-8000元的现金优惠幅度。就能买到1.5T、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、9英寸大屏、后排出风口，这一系列实用性配置。

那基于瑞虎5x打造的新车，估计会在外观上用上奇瑞最新的家族式设计元素，配置会进一步调整，很大可能会出现瑞虎8上的互联网系统。调整配置，更换外观，价格再差异化一些，这个是不是很像长城或者现代，车海战术，这个预算，你来奇瑞，各种不同的车型满足不同需求。

嗯，这款新车身上围绕的，还是性价比这个点。

全都是SUV？不，还有一款轿车

奇瑞在轿车部分，现在已经有了艾瑞泽5、艾瑞泽7，这次车展，要推出艾瑞泽6，奇瑞继艾瑞泽5和艾瑞泽7之后第三款紧凑级轿车。

要知道，艾瑞泽5和艾瑞泽7在轴距上只相差30mm，价格差距也在万元左右，倘若艾瑞泽6的定位是夹在两者之间的话，其生存空间实际已非常有限，是不是很像现代的名图、起亚的K4，打的是差异化市场。

艾瑞泽6的定价，会在8～10万，预计将于今年下半年上市。考虑到艾瑞泽7上市已将近5年，产品活力不断减弱，因此推出艾瑞泽6更多是想取代艾瑞泽7，艾瑞泽7的定位可能将在未来进一步提高，拉开与艾瑞泽5和艾瑞泽6的差距。

好的，这是有关于奇瑞的第四款有关于性价比的车型。从现有信息来看，全部都和性价比有关。

写在最后：

汽车市场里，尤其对于中国品牌来说，性价比，其实是最好做的一个点。因为，从中国汽车开始起步，正式市场化的时候，大家玩的都是性价比。

本身的价格一直不高，一直主打亲民，在之后，配置不断飙升，价格增长不多，性价比就出来了。而说到性价比，再看奇瑞2018北京车展的计划，这都让我直接联想到了韩系品牌。

因为本身的产品线和研发能力问题，所以，就瞄准了细分市场而来，打的就是低价格高配置的套路。

但是，韩系品牌这几年的市场表现大家已经发现了，自主品牌给它的压力太大，它又无法和大众、丰田、日产等竞争，所以销量直转而下。

奇瑞呢，也一样尴尬，早先是自主品牌销量冠军，打的就是性价比。之后，不断的推各种子品牌，却都并不成功，在竞争激烈的今天，奇瑞又把重心重新调回到性价比这个词身上。

之后的路会是怎样呢？

它人均已给自己搞定了品牌标签，吉利是沉稳、沃尔沃背书，上汽有互联网和通用的技术加持，长城擅长SUV，而奇瑞呢，还只主打性价比么？