12年后 又是转折点 这是它的第三次创业 长安许下的都是诺言

人有一张嘴，在平民百姓身上，是上嘴唇碰下嘴唇，说些玩笑也无妨；

企业有一张嘴，所谓百年老店，所谓以诚为先，若信用不存，则是整个企业的破败；

品牌，有一张嘴，叫金字招牌。

这是我从2018年长安品牌发布会里走出来，脑子里的第一想法。

一个品牌，长安这种追溯起来拥有156年历史的品牌，断不会立下诸多誓言，这誓言打破最是无情。但，长安，却偏又给自己画了一个圈，让自己信守所说的一切。

中国汽车的又一个拐点

上一次的拐点，我依稀记得是在新能源刚刚崛起的时刻，我们并没有像现在这样感觉明显。不是因为过去不可追忆，而是因为眼前太重、太沉。

多年以来的汽车股比终于开放，国外厂商有了独资建厂的机会；

另一方面，是进一步降低汽车关税。

这意味着什么？就是国家的保护进一步放开，中国汽车已经到了足够的时候，和海外车企开始硬碰硬，对于消费者来说，车价会越来越便宜，而对于中国现有的汽车企业来说，不改变，只有死路一条。

1984年，长安正是面临了这个拐点，当时的契机是，军工转为民用；

时隔22年，2006年，长安又一次面临拐点，已经在微车方面做到第一的它，看到了乘用车市场的快速崛起，投身乘用车市场领域；

12年后，2018年，这是整个中国汽车产业面临的下一个拐点。

时间总是最好的检验工具，能够在残酷的市场里存活，继续往上发展的企业，自不必说它的艰辛，总之，活下来强大，这是有功夫的。

第三次创业，长安怎么说？

市场早不是从前的稚嫩，新能源化、智能化、出行服务化，这是全国车企都在走的路。

长安汽车开启了第三次创业，即“创业”、“创新”、“创变”、“创速“。造车新势力的效率恐怖如斯，老牌车企想保持优势，就需要和新势力一样，保持高效。

以创业公司的敏捷性，以全新的开放心态，加强与其他车企及科技类、服务类、金融类公司等相关行业展开合作，实现资源高效整合，这是长安的第一个诺言。

构架改变，长安汽车提出了“一个核心＋四大转型“的发展思路，这是第二个诺言。

用户层面，从服务用户向经营用户转型

在消费升级趋势下，长安汽车将推进建立在线大数据服务系统，搭建一站式生态圈，加强用户对品牌的信任感及依赖度。

品牌层面，从经营产品向经营品牌转型

优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车和凯程汽车四大品牌，满足不同消费需求层级客户。

分门别类，更细分的品牌，满足更细分市场的需求，它们的营销、设计、制造体系完全不同，消费者要的，就是品牌要做的。

产品层面，从传统产品向智能化+新能源产品转型

未来，长安汽车将把“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的标准配置。其中，在智能化领域，计划将在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略。

服务模式方面，从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型

长安汽车将重点布局出行服务、新零售和金融与投资业等多个领域，多维并进开展业务创新布局。

第三个小诺言，发布了企业2020年和2025年的目标：2020年销量规模达400万辆，其中新能源汽车销量35万辆；2025年销售规模达600万辆，其中新能源汽车销量116万辆。

让车变得智能化和新能源化，这是长安的小目标。

成功，总是和挫折并存，保持着不断的创造力，这是长安对大趋势的那种尊重。时间过得很快，几年之后，再回头来看，当年长安率先成为中国品牌千万级别俱乐部，没准这一次，会带来更大的惊喜。