这可能是全网最客观的中大型SUV购车指南
在二胎、三胎彻底放开后，不少朋友都将目光瞄准到了尺寸更大、产品力更丰富的大型7座SUV身上。在这个细分市场中，长安福特探险者、大众途昂以及凯迪拉克的XT6都有很高的关注度，但三款车型当中各有各的优点。相信很多人换车的时候就开始纠结到底该选谁？全新探险者的到来，或许能治你的选择困难症。
全新探险者、大众途昂和凯迪拉克XT6谁更有优势呢？带着疑问，小编来到长安福特4S店实际体验了下全新探险者。大体比对了另外两款车型，为大家奉上一篇全新的购车指南。
外观：气场都很大，细节各不同
美系大SUV给人的印象都是高大威猛，肌肉感十足。作为美系SUV的代表，全新探险者也延续了这样的设计。
相比老款车型，全新探险者在秉持以往硬派风格的同时，还多了一些精致感。比如简化了中网和雾灯区域，搭配更加方正的大灯，使得整车前脸看起来更加简洁大气。另外，海天一线贯穿式流水灯则彰显着满满的格调，同时也更具辨识度。
车辆侧面，全新探险者的变化不大，保留了悬浮式车顶和粗壮的俯冲式腰线设计，力量感十足。车尾部分的主要变化是则则尾灯部分，C形的示廓灯向车标延伸，还有一根镀铬饰条将两侧尾灯相连。新车改用了隐藏式尾排设计，一定程度上提升了车辆的运动感。
对比之下，大众途昂和凯迪拉克XT6在外观设计上也采用了大气、硬派的设计风格，不过在设计细节上会有所不同。途昂这台车大家应该不会感到陌生，无论是家族样式的格栅，还是厚实的车身，整车的视觉体验都是比较壮实的。但因为大众系的每款车型都是采用了类似设计，所以在整车外观上，虽然这台车非常大气，还是会被用户贴上“套娃”的标签。
凯迪拉克XT6因为在车身尺寸上是三款车型最小的，所以相对而言比较秀气一些，气场上不如全新探险者和途昂。不过，在运动感上，XT6有着不错的体现，狭长犀利的灯组，加上下侧设计具有标识性的日间行车灯，攻击气息十足。
三款车的气场都很强，XT6稍微次一点。但是在细节上，三款车各有特色。探险者高大威猛，不乏精致感，像是真正穿着西装的暴徒。而大众途昂敦实稳重，设计上中规中矩。凯迪拉克XT6更加运动，更年轻化一些。
内饰：27英寸4K巨幅横屏，视觉效果更震撼
坐进车内，可以看到全新探险者一改旧款车型树立大屏的设计，取而代之的是全系标配的27英寸高清4K巨幅横屏。不仅极大提升了整车的科技感，同时也非常吸引人眼球。
单科技感来说，全新探险者不仅比大众途昂和凯迪拉克XT6等同级车型更优秀，甚至不输给任何同级的纯电动车型。
除此之外，全新探险者的内饰还采用了大量横向设计线条，让整个驾驶舱看起来相当开阔。加上内饰采用了大面积搪塑软性工艺+皮革包裹的搭配，不管是视觉上的豪华感还是实际触感都非常不错。
对比之下，大众途昂和凯迪拉克XT6在做工以及用料方面，也都有不错的表现，真皮、镀铬以及实木该有的地方也啥都有。但是在科技感方面，显然不如全新探险者。比如途昂采用的是10.2液晶仪表盘+12英寸中控屏的组合，并且内饰的布局也是中规中矩，没有太多亮点。就科技感和豪华感而言，全新探险者完胜同级竞品。
空间：探险者尺寸更大，乘坐更宽敞
中大型SUV讲究的就是空间大。全新探险者的长/宽/高分别为5063*2004*1778mm，轴距为3025mm，对比同级别的大众途昂和凯迪拉克XT6等其他车型，都有一定的优势。特别是在轴距方面，福特探险者更是达到3025mm。
拥有足够大的尺寸，意味着乘员拥有舒适的乘坐体验和阔绰的行李位置。全新探险者6座车型的第二排座椅为独立座椅的设计。既能避免多人出行后排乘客上下车的尴尬“名场面”，也方便三排座位乘客之间的相互照看或传递必需品。
从我们探店的实际体验来看，即便是坐上全新探险者的第三排座位也不拥挤，头部空间和腿部空间都比较充裕。这点比同样拥有三排座椅的途昂和XT6无疑强得多。全新探险者在座椅舒适性上也有不错的体验。整体包裹性不仅不错，而且填充物软硬适中，长途出行的话能够极大提高乘坐舒适性体验。
除了更为宽敞的乘坐空间之外，全新探险者的后备厢空间很大，地板也平整。当第二排、第三排座椅放倒后可拓展最大2487L的储物容积，全家出游行李尽情装、轻松装。对比之下，凯迪拉克XT6后备厢常规状态下容积为257L，拓展容积为922L。途昂后备厢常规状态下容积为286L，拓展容积为2415L。数据说话，很明显全新探险者能让自驾出行带更多物品，无形当中又有了一个加分项。
配置：全新探险者智能化程度更高
对于一款主打家用的大型SUV而言，配置的丰富程度直接影响到全家人的出行体验。全新探险者也是非常丰富，特别是在智能化配置上，全新探险者更是有很多亮眼的表现。
全新探险者除了搭载了27英寸高清4K巨幅横屏外，还配备了全新SYNC+2.0智行信息娱乐系统。这套系统拥有强大的互联功能以及丰富的车载娱乐App，并支持AI语音识别、手势控制、多点触控、面部识别等交互方式。还搭载了福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA，支持超过70种语义语音交互，识别率高达98%，使用起来确实很方便。
全新探险者配备了第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统和空气监测语音提醒功能，停车后，车内也能每隔2小时自动换气，确保车内空气足够清新自然。
在智能驾驶方面，全新探险者更是达到了达到了较高的水准。全车搭载了20个雷达与摄像头，支持包括车道偏离预警系统、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车/主动安全系统等在内的18项驾驶辅助功能，还能实现0-180km/h的全速段自适应居中巡航功能，ST-LINE车型还搭载有抬头显示功能，有助于提升行车安全性。
值得一说的是，全新探险者还配备有V2I车路协同系统，在覆盖有相关基础设施的城市的公开路段下，可以体验更为便捷的未来出行方式。
实话实讲，全新探险者在智能化配置丝毫不输给“蔚小理”等新势力车型，在豪华配置上更是拥有逼近百万级豪车的配置。第三排采用全电控座椅，尤其是6座版本，第二排两个独立座椅不仅具备6向电动调节功能，牛的是还可以语音复位，让频繁多人乘坐的场景增添了更多的便捷性。
5层夹胶前挡玻璃、主副驾双层隔音玻璃、全车97个聚氨酯密封降噪胶块的应用，配合14扬声器的B&O音响，音乐厅般的静谧与视听感受。再加上第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，让驾乘者实实在在感受到旗舰级座驾的享受。
正所谓没有对比就没有伤害，这里我们将全新探险者、大众途昂以及凯迪拉克XT6三款价位相近的车型版本做个对比。不难发现，无论是智能化配置还是属性配置，全新探险者都要更加全面。比如全新探险者拥有大众途昂没有的OTA升级功能。换句话说，在系统需要升级的时候，大众途昂还得借助外力才可以，而全新探险者可以像一台手机一样，进行自动升级。不仅如此，用户还可以通过语音系统控制导航、播放音乐、空调、车窗以及方向盘加热等等等功能。而途昂和XT6虽然也具备该功能，但是不像全新探险者那样全面，可以控制天窗、方向盘加热等车内部件。
经过综合对比，探险者在配置的丰富程度不言而喻，的确领先于途昂和XT6等同级车型。
动力：途昂动力更丰富 探险者性能更强
从动力方面来比较的话，三款车型的配置表现一目了然。
全新探险者全系搭载2.3T+10AT的动力总成系统，最大功率达到了203kW，峰值扭矩则有425N·m，账面数据确实漂亮。值得一说的是，这套福特 EcoBoost 2.3T发动机是“沃德”十佳发动机榜单上的常客。
凯迪拉克XT6则全系搭载的是2.0T+9AT动力系统，最大输出功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。
途昂则针对不同的配置提供2.0T低功率车型，2.0T高功率车型以及2.5T引擎，大家的选择更为丰富。其中，途昂主推的版本是2.0T高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配的传动系统是7速双离合变速箱。
从三者的动力配置对比中可以看到，全新探险者在动力性能上更具优势，而途昂的动力选择性最为丰富。不过话说回来，因为福特探险者全系搭载2.3T引擎，所以可以大大缓解用户的选择焦虑症，即便是入门版车型，大家也可以体验到2.3T引擎所带来的驾驶乐趣。还有个关键点，全新探险者只需要加92号油，而途昂和XT6则需要加成本更高的95号油，日积月累全新探险者的用车成本也更加经济。
除了强大的性能表现之外，全新探险者得益于50:50黄金前后轴平衡配重及短前悬设计，这款SUV可以带来5.9米的转弯半径，掉头会更轻松一些。对于一台轴距超3米的大尺寸SUV而言，全新探险者的灵活性无疑超过了同级。
同时，全新探险者还搭配有多地域的TMS地形管理系统，可以覆盖包括运动/经济/标准/舒适/越野/雪地在内的6大驾驶模式，让驾驶者可以更轻松自如地应付多种复杂路况。
悬挂系统方面，全新探险者搭载了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的悬架系统，悬架系统采用了前后铝合金下摆臂，面对小起伏和较大坑洼时候，均有不错的滤震性表现，可以确保乘坐的舒适性。相较之下，途昂以及XT6采用的都是比较普遍的前麦弗逊+后多连杆悬架，没有太多亮点。
百姓评车
不偏不倚，从实际探店以及与同级车型的对比中不难发现。焕新而来的全新探险者，无论是在外观、内饰、智能化舒适性配置，以及乘坐空间和动力操控等方面，都有着全方位的升级，并且拥有超越竞品的表现。如果您还在纠结30万以上大尺寸SUV如何选？那么相信全新探险者绝对能治好您的换车选择困难症。
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