邓智涛来了，长安马自达即将“起飞”？

关注长安马自达的人应该都知道，相对低调的长安马自达在2021年干了一件大事，那就是推动完成两马融合，开启了马自达在华的新篇章。可是，新长安马自达并没有给大家带来惊艳的销量成绩。

销量数据显示，长安马自达在2022年8月销售新车5316辆，同比下滑2.57%。2022年1-8月，长安马自达累计销量达76973辆，同比微增1.56%。在两马融合之后，长安马自达才同比微增1.56%，数据有些让人失望。按照现在的表现推算，长安马自达或许能在2022年实现销量破10万辆。可是，马自达2021年的在华销量为183953辆（数据来源于官方）。

马自达在华有过高光时刻

其实，马自达在华有过比较高光的时刻。在2017年，马自达全年累计销量突破30万辆，达309407辆，这是马自达开展中国市场业务以来，首次达成年销30万辆的成就。可惜，高光时刻短暂，马自达从2018年开始一路下滑，直至现在都没有扭转局势。

官方数据显示，马自达2018年销量为272322辆，同比下滑12%。2019-2021年，马自达年销量分别为227750辆、214574辆和183953辆。从目前的数据来看，马自达2022年的销量大概率会明显低于2021年。

马自达之所以步入下滑通道，与自身反应慢有着直接关系。无论是产品更新还是技术引进，马自达都显得慢慢吞吞，完全按照自己的节奏来，不管中国市场的快速变化。或许马自达有自己的坚持，但是中国市场往往不看重这些。

马自达的慢在新能源领域同样有所体现。在大家不断推出基于纯电平台打造的纯电动车时，马自达才不慌不忙地向市场推出一款小型纯电SUV——马自达CX-30 EV。我们可以明显感觉到，在新能源道路上，马自达走得并不急切。

马自达不仅在产品更新上坚守自己的速度，还在产品打造上固守己见。在大尺寸中控屏到处都是的大环境下，马自达逆潮流而行，采取小屏幕，目的是让驾驶者专注驾驶，提升出行的安全性。不可否认，坚持自己理念的马自达很有魅力，但不迎合往往意味着把消费者拒之门外。

邓智涛能让长安马自达“起飞”？

在品牌销量萎靡之际，长安马自达进行了一次不小的人事变动，有望改变现状。长安马自达在9月底对外宣布，王辉因工作变动不再担任长安马自达汽车有限公司执行副总裁职务，接任者为邓智涛。

邓智涛原先是长安欧尚汽车常务副总经理、销售公司总经理，他见证了长安欧尚的快速成长，也为其贡献良多，其中门店的数字化升级以及用户共创模式的探索都有邓智涛的身影。2021年，长安欧尚累计销量成功突破22万辆，邓智涛功不可没。

接任者邓智涛如此优秀，自然是让人有所期待。可是，个人能力再突出，也不一定能让长安马自达就此“起飞”，因为背后还要有马自达的配合。了解马自达的人应该都知道，马自达需要进一步迎合消费者的需求，加快产品更新速度，才有可能重新步入上升通道，实现销量复苏。可是，马自达对自己品牌理念十分坚持，这无疑加大了邓智涛操盘的难度。

欧尚品牌与马自达品牌的定位有差别，存在的问题也不同，适用的策略自然不一样。那么，新的长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛会如何改变长安马自达呢？我们拭目以待。

品牌坚守自我，可以吸引一部分的死忠粉，但并不利于大规模发展，因为不少人还是喜欢品牌来迎合自己，而不是自己去适应品牌。希望马自达能在坚持品牌理念的同时，又能迎合中国消费者的需求，做到两者兼顾，实现销量快速复苏。