高合的高端梦，心有余而力不足

在国内汽车市场整体进入淘汰赛当下，高合汽车不得不重新审视坚持已久的高端梦想。早前，高合汽车发布的两款造型新颖的新车，高达57万元的购车门槛，注定只能成为少数人的玩具。然而对于一个新势力车企来说，主攻高端车型远远不够的，反思后的高合汽车欲以低价车型换取市场。

近日高合汽车发布了定位更低的HiPhi Y，售价区间为 33.9 万元 -44.9 万元。新车的到来，意味着高合汽车正式进军新能源中高端市场，直面群雄围攻，但是，HiPhi Y想要走量，需要逾越的困难也不少，“盲羊补牢”的高合汽车，依然是前途未卜。

雄心壮志走高端

众所周知，高合汽车从创立之初就走高举高打路线，早前推出的HiPhi X和HiPhi Z两款车型的起售价都在60万元左右，定位比蔚来汽车和理想汽车等自主高端新势力品牌还要高。

而在50万级以上领域，高合汽车确实可以说是成功的，横向对比其它高端豪华车，销量成绩经常排名第一位。但是纵向对比其它月销量过万辆的热门车型，高合汽车的成绩并不算高，销量数据显示，2021年高合汽车全年销量为4237辆，2022年高合汽车的全年销量4349辆。一个品牌全年销量数不如别人一款车型单月成绩。

对此，买车君认为并不完全是高合汽车的问题。论产品力，旗下车型的表现都不错，深受市场好评，并且由于HiPhi X和HiPhi Z在设计上的独特性和新颖性，获得了不少社会精英的喜爱。

只可惜，愿意花费接近60万元或更高费用购买一款高端车型的消费者并不多，愿意选择一个新势力品牌的用户更少，这也导致了走高端路线的高合汽车难以获得出色的成绩。

销量低迷，直接影响的是收益，虽然目前高合汽车的营收和利润都还没有披露，我们对其盈亏现状仍是不得而知，但汽车是个规模经济的行业，按照行业规律，通常一家车企年销量至少要超过10万辆，才能达到规模经济效益实现盈利。这样一比，高合汽车距离盈利还有很远的距离，甚至存活下来也有一定的难度。

接下来高合汽车需要扩大自己的销量规模，才能寻得一线生机，这少不了一款低价车型来负责走量。于是高合汽车带来了HiPhi Y，33.9万元的起售价，比之前的车型都要更加亲民。而从产品实力来看，HiPhi Y的表现也不错，综合续航高达810km，同时还有智能移动办公室的标签，非常适合在城市代步通勤的消费者的使用环境。但即便如此，买车君仍要给HiPhi Y泼一盆冷水。

眼前是难以逾越的难关

HiPhi Y进入市场后将会面临一些难以逾越的难题。按照产品的级别和价格，HiPhi Y主要面临的竞争对手也不少，包括特斯拉Model Y、宝马iX3、阿维塔11、理想L8、小鹏G9、蔚来ES6等热门新能源车型，相比竞品，HiPhi Y的品牌力和服务力都不占优势。更何况在30万-50万级市场，蔚来、特斯拉、理想等车企早已占据了一定的市场份额，高合汽车想要分一杯羹并不容易。

更加残酷的现实是，新能源车中大型SUV车型在国内并不吃香，目前卖得比较好的车型是理想汽车的增程产品，魏牌蓝山DHT-PHEV，以及宝马X5、途昂、揽境等燃油车，而纯电动车型智己LS7、阿维塔11、奔驰EQE SUV、大众ID.6等车型的成绩已经比较靠前，但是销量数基本都在五千辆以下，成绩低迷。

原因不难理解，纯电动车型存在续航焦虑，难以满足中大型SUV全家出行的用车场景。同时较慢的补能速度也严重影响了用户的出行效率，所以HiPhi Y在国内市场的宿命，估计与同级中大型SUV基本一样。

国内市场的成绩增长空间不大，那么高合汽车就将目光面向了海外市场，早前高合汽车掌舵人丁磊就表示，高合汽车在2023年开启全球品牌战略以及海外市场的拓展，其中欧洲和中东市场将是第一站。

据悉，高合汽车将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售、年内实现首批交付。而HiPhi Y预计2023年底开始接受预定、2024年在欧洲交付。那么HiPhi Y打开更广阔的市场，唯有等待时间来验证了。

结语：

如今新能源车市场已经进入淘汰赛阶段，没有核心技术的新势力车企不是被淘汰出局，就是处于岌岌可危的状态。而高合汽车能走到今天，已经比很多新势力品牌出色。只可惜高处不胜寒，高合汽车的高端路线注定只能小众，这跟燃油车时代的超跑车型不走量同样道理。如今高合汽车可以说是放下了身段，带来了定位更低的HiPhi Y，尽管新车的前路充满荆棘，但相信能在一定程度上提升品牌销量。