大众威然不是卖得最好的MPV，但380TSI版的产品力或许最强

一家餐厅很多人排队，我会毫不犹豫的放弃它，一是不想为了吃饭长时间等待，二是嘈杂的环境会让我没有食欲，我更愿意找家安静的餐厅，哪怕它的味道没那么诱惑。并非以这个例子来类比选车，而是说对于同一件事物，不同的消费者在意的侧重点不同，千人前面，销量好的车型未必适合每一个人。

别克GL8售价23.29-53.59万，作为一款中高端MPV，它的销量较高，但在每个十万或五万细分的价格区间，它都是最好的选择吗？我有不同的看法。

40万元以上，别克GL8是好的选择。Avenir艾维亚版售价46.39-53.39万，它是精装修，外观大气，内饰豪华，配置水平也高，相比于奔驰V级，不仅性价比更高，商务接待也体面。相比于丰田阿尔法和威尔法等百万级MPV，它的综合产品力也不弱，价格却仅为它们的1/2左右。

从GL8的销量分布来看，消费者还是很明智的。Avenir艾维亚六座贤礼版这一个版本约占GL8总销量的21.5%（没有具体的销售数据，粗略根据GL8车主发布的口碑数量统计，有一定参考价值）。

30万左右及以下，别克GL8也是好的选择。所有价格区间跨度大的车型，低配版的性价比都是可圈可点的。比如售价23.29万的陆上公务舱舒适性，也使用标配的2.0T发动机，也提供2+2+3座椅布局，乘坐空间和高配没有区别。从产品力来看，性价比较高，应该最走量。从用户发布的口碑数量来看，确实有约53%的GL8用户选择了售价32.99万及以下的版本。

不过，30万左右及以下，除了别克GL8还有不错的选择，就是本田艾力绅和奥德赛。原因有两点，一，艾力绅和奥德赛使用混动系统，油耗有明显优势；二是车身尺寸小，停车环境不够理想的话，停车更灵活一些。

33-40万区间，这个价位的GL8所占总销量的比例较低，约25%。这说明消费者也清楚，此价位或有更合适的MPV可选，比如上汽大众威然。 上周，我参加了大众威然质享家体验营活动，经过一整天，200多公里多种路况的试驾，我对它有了相对深入的认知。我认为，2.0T高功率版的大众威然（售价32.48-40.28万），比处于这个价位的GL8更优秀。

如果你对MPV的颜值有一定的要求，大众威然是唯一的选择。

消费者固有的印象中，MPV就是“大面包”，根本原因是这些车型不在外观上下功夫。2023款之前的别克GL8尚可以接受，但新款的前脸重新设计后变得大幅油腻，个人认为颜值有所下降；本田的艾力绅和奥德赛两款车型更油腻，定位是典型的工具车，无美感可言。

同行的摄影师也表示，大众威然也是他唯一愿意拍照的MPV，其它几款激发不起拍摄灵感，太过于中庸。

相比于其它MPV车型，大众威然哪里好看呢？这款车颇有些旅行车的感觉，也就是大众Wagon瓦罐车，车头修长且明显俯冲，腰线凌厉，尺寸庞大但不臃肿。不同于GL8、艾力绅和奥德赛瘦瘦高高的不稳定的视觉形态，它圆润饱满。此次试驾体验，还有两台大众威然的深度改装版，颇具文艺范。

比如这辆改装车的车顶挂着车边帐篷和行李箱，非常有格调。显然，如果把这套行头放在GL8车顶上，违和感会很强。

如果你要买辆经常自己开的MPV，大众威然比别克GL8更合适。

从驾驶角度而言，大众威然比别克GL8好开。首先它的坐姿上下调节范围非常大，似乎超过了20公分，调至最高坐姿接近SUV，最低坐姿接近轿车。我自己习惯开轿车，喜欢把座椅调至最低。由于它的引擎盖大幅俯冲，调至最低也不遮挡视线，视野很开阔。

主驾驶座椅不仅支持上、下大幅度调节，也支持坐垫前端和后端单独调节高低，自由选择身体前倾或后仰。当然，别克GL8的座椅也支持高、低四项调节。

GL8和威然这种尺寸的车，开起来像轿车般灵活是不可能的，但威然的悬架调教更成熟。它比较紧致，走烂路或者高速起伏路，车尾不会出现频繁的上下晃动，不会有GL8那种类似开大船的感觉。

另外，它的7挡湿式双离合变速箱换挡快，足够平顺；转向手感也较好，低速时转向力度轻，体感比朗逸，凌渡这些车型还轻，不过不用担心，它会随速度的加快而加重。

它的第二排座椅是独立的，采用2+2+3布局，中间的两个扶手固定，靠背两侧的小扶手可以自由悬停，舒适性挑不出问题。

写在最后

为何没说330TSI版的大众威然产品力强？其实上面关注到的方面，它都有同样的表现，但30万左右或以内的330TSI版的动力不及同价位的别克GL8，综合之后，产品力优势不像380TSI版这么明显。

按销量排名选车，仅适合对汽车了解甚少的人。有人说，闭眼买高销量的车，可能选不对，但一定不会错，这个观点有一定道理。但是，当你有了清晰的分辨能力，要支出几十万买辆长期使用的车，为何不选最合适的呢？