阿蛮评车：没事断个轴 四驱版坑爹 这样的别克昂科威销量居然还能仅次于途观

 

别克昂科威作为一款2、30万的SUV，能一直保持在销量榜前5名的位置，成绩确实不俗。

 

而售价24.99万的20T四驱豪华型仅比两驱豪华型贵了1万块钱，这就让很多消费者心里长了草，可殊不知这就是个坑。

 

多花1万块就能上四驱，样子货坑爹没商量

 

不少消费者在选择城市SUV的时候都会有这样的困扰：到底要不要买四驱版本，到底要不要装这个B？

 

尤其是像别克昂科威这种价位的车，20多万都花了，吃饺子也不能差这点儿醋钱，同等配置下只要加1万就能两驱变四驱。

 

不但可以满足对远方的意淫，还能在别人问起时自信的说：“我这车是四驱~”，其实还是很诱人的，可殊不知，昂科威上的这套四驱系统其实就是个坑。

 

 

昂科威上的“智能全路况四驱”系统在后桥上配备了两个液压锁止的多片离合器，可以分别控制两个后轮的扭矩传输。

 

当前轮出现打滑时，两个离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配，并自由调整左右后轮的动力分配，可做到前后轮50：50，后轮左右0：100、100：0间的连续分配。

 

表面上这套四驱系统看似很厉害，却在一场考验车辆单轮脱困能力的测试中出现了尴尬的情况。

 

单轮脱困测试考验的是车辆在三个车轮全部丧失抓地力的情况下，能否依靠仅剩的一个具有附着力的车轮进行脱困的能力。

 

 

测试过程中，作为别克SUV车型销量的老大，昂科威的这套四驱系统完全使不上力，在滑轮组上的前轮一直在空转，后轮左右车轮并没有做到锁定向单侧车轮进行动力输出。

 

最终出现了只能依靠工作人员将车推出滑轮测试台的尴尬场面，事实证明昂科威上的这套四驱系统就是个样子货，而加1万块上四驱完全就是个坑，只能图个心理安慰而已。

 

断轴案例不断，别克明知缺陷却不召回

 

然而样子货的四驱系统并不是主要问题，不断出现的断轴事件才是真正的坑爹。

 

昂科威出现的断轴事件如今早已不是个例，甚至在某车展的别克展台上，参展商打出了“请安心使用别克SUV，毫无断轴之忧”的横幅，简直就是一种对自己的讽刺。

 

 

2015年12月，济南一位刚买回来不久的昂科威发生了断轴事故，停在小区路边，而这辆昂科威未受到任何的外界带来的撞击，完全是在自然行驶过程中直接发生的断轴事故。

 

昂科威车主称，他所驾驶的昂科威在无碰撞正常行驶的状态下断轴，这一说法也得到了交警部门和保险公司的认定。

 

 

2016年8月，陕西汉中的车主刘先生驾驶自己的别克昂科威在京昆高速行驶时左前轮突然断轴，右前轮也随后飞出，这辆昂科威因失控撞向路边护栏，造成车辆严重损伤，左前轮完全脱离车身飞出十几米远，万幸车主并无大碍。

 

断轴的主要问题要追溯到2013年上汽通用开发的下摆臂衬套，该衬套采用的分体式结构属于设计缺陷，主要用于昂科威、新英朗等多款车型。