为何国庆自驾游用车要选起亚嘉华？看完就知道GL8、赛那输哪了！
好消息！好消息！再坚持一个月，大家就要迎来10.1长假！
对于辛苦工作大半年的各位来说，10.1假期肯定要带着家人共同游览祖国大好河山，尤其随着更便捷的自驾游成为节假日主流出行方式后，大家对于旅行的热情更是高涨万分。虽然自驾游会让旅行变得随心所欲，但同样也会伴随着一些问题，比如我们在自驾游时该选怎样的车呢？
这就要从实际的需求角度出发，大家都知道我国拥有大量的多人口家庭，再加上国人还非常喜欢阖家出行，因此常规5座车型已经无法满足出行需求，这时很多人就把目光看向座位更多且舒适性更高的7座MPV，尤其是30万级MPV更是热门之选。然而难题来了，目前30万级高端MPV市场有三款热门车型可供选择，分别是起亚第四代嘉华、别克GL8和丰田赛那，那么它们当中谁更适合成为家庭自驾游的座驾呢？
同级最大驾乘空间
很显然，大家之所以选择7座MPV作为家庭座驾，就是看中该类车型所拥有的更大尺寸和灵活空间。
因此当我们在起亚嘉华、GL8和赛那之间纠结时，不如直接把三款车放一起进行产品力上的综合对比，这样才能突显出各自的优劣。
相信很多人在第一眼看到起亚嘉华时，就会觉得它可能是三款车中空间最小的那台，毕竟采用了传统MPV“面包”外观设计的GL8和赛那，视觉效果就显得更大；反观采用“Grand Volume & Ballroom”设计理念的起亚第四代嘉华，虽说凭借着虎啸式前脸、全车肌肉线条和悬浮式C柱等高颜值设计，成为更符合当下年轻消费者审美的车型，但是它干练、运动的外观设计，也会让大家觉得其车身尺寸似乎不如另外两个对手。
然而当我们把三台车放在一起进行对比后，却惊讶地发现起亚嘉华的车身宽度和轴距竟是同级领先，看来大家都被它SUV般的动感外观给迷惑到了。
看到这里，相信懂车的都清楚车内空间并不完全由车身尺寸决定，很大程度上是由空间利用率决定。
我们就拿起亚嘉华来说，它除了拥有同级领先尺寸赋予车内更优的横向空间和腿部空间之外，其二排采用高端Nappa真皮材质的一键式高端舒压座椅，更是配备12向电动调节和舒享模式，并支持前后左右四向滑动，不仅让乘客出入第三排时更为轻松优雅，同时一键开启舒享模式后，再配合上光线通透的双天窗和奇力（KRELL）高端音响系统（12扬声器）所带来的高品质视听盛宴，做到让车内人员在旅途中也能舒服的进入梦乡。
这还不算完，家庭出游对车辆载物能力也有着很高的要求，我们就拿现在非常流行的露营来看，想要把帐篷、行李和烧烤炉等用品同时装进车内，哪怕对MPV来说也是一项极大的挑战，不过这显然难不倒起亚嘉华。得益于第三代i-GMP平台赋予的超高空间利用率，当把第三排的全尺寸座椅进行6:4下沉式隐藏折叠至与地板齐平后，其后备箱载物空间会瞬间由627L拓展至最大1793L，再配合上座椅位置的多个储物袋、储物盒，别说装帐篷和烧烤炉，甚至把鱼竿和婴儿车放进去都绰绰有余。
反观同级的GL8和赛那，它们没放倒第三排座椅之前的后备箱容积只有521L和525L，这个载物空间表现实在是有些捉襟见肘，明显要劣于起亚嘉华。
同级独有创新科技
如果说起亚嘉华在乘坐舒适性和灵活载物空间方面，仅是领先于同级的GL8和赛那，那么下面同级独有的科技配置就对它们形成了降维打击！
众所周知，大家开车出行时通常会让老人和孩子坐在更舒适的后排，不过这样却带来一些问题，比如在交流时由于受到视角和路噪的影响，可能需要频频回头，这样无疑会使得驾驶员分心，从而导致出现注意力不集中等危险驾驶行为。
这不，起亚嘉华的后排科技配置就有了用武之地。当前排乘客需要与二、三排乘客进行交流时，只需开启后排对话模式，即可通过麦克风和扬声器的音响组合实现前后排清晰对讲，再加上将后排画面显示在中控屏幕的后排可视功能，以及物理层面由双层隔音玻璃和全车覆盖的高水准隔音材料，哪怕车辆处于路噪极大的高速行驶状态下，驾驶员也能实时关注到后排乘客的举动并且与后排乘客有效沟通，这对于多人口家庭出行来说简直是太实用了！
当到达目的地后，经过舟车劳顿的驾乘人员往往在此时就会放松警惕，殊不知这正是最容易发生安全事故的时候。
相信大家在新闻中经常能看到由“开门杀”和“人员遗忘车内”所导致的事故，这时起亚嘉华配备的安全下车辅助（SEA）和后排乘客遗忘提醒（ROA）就派上了大用场。其中，SEA安全下车辅助功能在开门时会自动检测后方环境是否安全，如有车辆通过时会锁止电动侧滑门并发出警告信息，待车辆通过后才可开启侧滑门；ROA后排乘客遗忘提醒功能则是在车辆熄火、驾驶员下车或者锁车离开之后，车辆自动检测车内移动生命体，如果车内存在宠物或者是人员，车辆就会发出警报提示，并发送短信到用户手机，避免意外发生。
正所谓细节决定成败，当我们把目光转向作为竞争对手的GL8和赛那，却发现这两款车的同价位版本，根本就没有配备这些实用的科技配置，说句比较难听的话：这是要置消费者的生命安全于何地？
越级的主被动安全配置
既然提到生命安全，我们就不得不进一步研究三款车的安全系数，毕竟带着全家出游时，谁都想开台更安全的车。
作为基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的旗舰产品，嘉华全车不仅使用了14块强度为1500Mpa的超高强度钢，同时在研发之初还采用包括冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计等能实现更高刚度的车身结构设计，配合上全系标配的7个安全气囊和二、三排座椅ISOFIX接口，哪怕车辆发生碰撞时也能最大程度上减少冲击力对乘客造成的伤害。
虽然起亚嘉华的被动安全系数非常硬核，但是作为消费者的我们，显然更希望通过主动手段来降低事故发生率，而这就要提到起亚嘉华搭载的智能主动安全配置了。作为同级唯一搭载L2+级智能驾驶辅助系统的高端MPV，起亚嘉华不仅配备有常见的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、NSCC基于导航的智能巡航控制等驾驶辅助功能，还可通过搭载的多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达做到实时监测驾驶环境，且通过智能预判达到提升行车安全的目的。
说到这里，又要拿同级的GL8和赛那进行对比，大家会发现这两款车的同价位版本，不仅在智能驾驶辅助系统的功能上缺斤少两，甚至作为30多万的高端MPV，竟然还只配备了最基础的倒车影像，不知道GL8和赛那的用户会不会觉得配置表现有点寒酸。但不可否认的是，嘉华在安全性、人性化配置方面展现出了傲视群雄的实力，不愧“智能安全天花板”的美誉。
最后在动力方面，起亚嘉华全系搭载2.0T+8AT组成的黄金动力组合，不仅能输出最大马力233Ps和峰值扭矩353N·m，还拥有多达4种驾驶模式供驾驶者选择。值得一提的是，考虑到MPV是更倾向于舒适性的车型，因此起亚嘉华的动力总成还进行了针对性的调校，能让车辆在起步阶段动力输出更加线性，中高速动力输出源源不断，从而规避涡轮发动机+大尺寸车身传导至车内的闯动感，给用户带来更加平顺沉稳的驾乘体验。
