世纪难题！新凯美瑞和新雅阁怎么选？
在日系三杰中，丰田和本田一直是对欢喜鸳鸯，两家的台柱子B级车在销量榜上总是难分伯仲，一边是凯美瑞，一边是雅阁，消费者手握预算却下不定决心选哪个。
如今，凯美瑞和雅阁双双实现了换代，造型风格也都更加年轻动感，车身配置也几乎持平。选凯美瑞还是雅阁？这个世界性难题仿佛始终无法解决。今天车行哥就和大家谈谈，这两台车各自都有什么优势，买车时又该如何选择。
▍品牌风格大有不同
丰田和本田，一个是“买车送发动机”，一个是“买发动机送车”。两句看似戏谑的总结实则是对两大品牌产品的独到理解。对于丰田而言，整车质量是俘获消费者认可的杀手锏，“开不坏”几乎成了各个车主的共有心得；而对于本田而言，发动机的表现才是重中之重，相比丰田发动机的中庸化调校，本田发动机一直都具备“高动力输出，低油耗标准”的技术指标。
两个品牌给人们的第一印象也不同，丰田车从入华开始，始终将“中庸、保守、稳重”贯穿在产品中，即便如今的丰田大打年轻化的牌，但丰田务实可靠但稍微显老的印象，在短时间内并不好扭转。而本田的车型，在设计上一直比较超前，车身线条锋利果敢，整车的气场相当有活力。也正因如此，本田给人们的第一印象往往是年轻的、有朝气的。
将第一印象除去，我们再对比一下丰田和本田如今的品牌风格有何不同。众所周知，丰田自从启用了TNGA平台以来，其车型设计越来越讨年轻人喜欢，风格也逐渐靠向了“年轻化”。丰田的改变非常喜人，但其车身上总留有一点保守的设计元素，“年轻化”并不彻底，也许丰田是想讨好各个年龄段的潜在购车人群吧。
而本田则完全相反，在“年轻化”这条路上一条道走到黑。我们今天的主角之一——全新雅阁，就是如此。溜背式车身、层次分明科技感十足的中控、动力表现相当积极的涡轮增压发动机。无一不是在针对年轻人进行开发的。如果说丰田的“年轻化”是稍有不足，那么本田的“年轻化”可以说是大踏步超前了。
▍发动机对比
发动机方面，凯美瑞和雅阁作为丰田和本田的旗舰车型，各自都配备了各家的先进技术。其中，第八代凯美瑞配备了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为123千瓦和154千瓦。而凯美瑞混动车型的动力单元则由一台2.5L阿特金森循环发动机和一台88千瓦的永磁同步电机组成，最大综合功率为160千瓦。凯美瑞上所配备的发动机，都采用了丰田的混合喷射技术，热效率相当高，可以实现“高动力低油耗”的技术指标。
而本田新雅阁同样不甘示弱，燃油版车型统一配备了本田的1.5T地球梦涡轮增压发动机，只是区分了高低功率两个版本。其中低功版本的最大功率为130千瓦，高功版本的最大功率为143千瓦。而雅阁的混动车型动力单元则是由一台2.0L自吸多点电喷发动机和一台135千瓦的电动机组成。其中，这台2.0L发动机同样采用了阿特金斯循环，并打上了地球梦的标志。
通过对比，不难看出凯美瑞的2.0L燃油版车型，动力表现最弱，用户口碑也普遍反映2.0L的动力只是够用。但当动力提升至2.5L后，凯美瑞的表现就相当令人满意了，动力输出线性柔和，不温不火但储备充足。而雅阁则完全与凯美瑞不同，即便是1.5T的低功率版本，动力输出也相当强劲。毕竟这台低功发动机就是思域上的高功版本，如果你不信，问问膨胀的思域车主就知道了。
对于混动车型，凯美瑞和雅阁的表现可以说打了个平手，两车的最大综合功率基本一致，也都同样具备电机驱动、混合驱动和发动机直驱三种模式。起步加速的推背感和低速行驶的静谧性都不错。只是在高速行驶时，雅阁的2.0L发动机的表现不如凯美瑞的2.5L发动机那样动力储备更充足，毕竟到了拼排量的车速区间，发动机当然是数值越大越给力。
▍变速箱对比
第八代凯美瑞燃油版的2.5L使用了来自爱信的8AT手自一体变速箱。相比上一代的6AT，新凯美瑞的变速箱有着更密的齿比衔接，也意味着它能让动力传递时的损耗更小，同时也让动力表现更出色。而8AT变速箱在日常驾驶时的行驶质感也更加平顺，开起来就像是台CVT变速箱。但凯美瑞的2.0L车型还是搭载了6AT变速箱，这台变速箱丰田已经使用多年，如果说有什么优点，大概也只是够用、稳定了。
至于全新雅阁的变速箱方面，本田的做法显然非常省事，燃油版车型和思域一样，统一使用了CVT变速箱。动力输出柔中带刚是新雅阁的一大特点，有人说一台B级车用CVT变速箱是不是有些“政治不正确”？诚然，本田的做法无疑是为了节省成本，但本田1.5T+CVT变速箱也已经使用多年，稳定性和舒适性都相当出色。思域上不是已经用了很久吗？你看过哪个思域车主吐槽这台CVT了？
而两车的混动车型，十分默契地都选择了E-CVT变速箱。由于混动单元结构的特殊性，E-CVT变速箱是保持动力切换衔接和输出顺畅的最佳选择。在E-CVT变速箱的协助下，凯美瑞和雅阁的混动车型的热效率，都超过了40%，目前热效率能达到40%的车企并不多，这个数据绝对属于业界顶端。谈燃油经济性，谁也比不上丰田和本田。
不过，本田的E-CVT和丰田是完全不同的两条路线，本田的混动变速箱结构更简单，它没有丰田的行星齿轮组，而是通过一个离合器不断控制着动力源的切换，相比丰田的精致，本田的结构设计略显粗犷，如果说丰田的变速箱更像是艺术品，那么本田的变速箱绝对是注重实用的“技术宅”作品，毕竟用最简单的手段达到目的，是本田的一贯作风。
▍底盘对比
