马自达CX-4销量估计要跌了 解析三菱2018新车计划

在2017年的中国汽车市场里，三菱是一匹黑马。谁都没想到它能拿到现在的成绩，销量首次突破10万辆大关。而根据广汽三菱此前发布的企业规划，2020年将在华挑战30万辆的年销量目标。

这样，新车型的计划就很重要了，2018年，三菱会在中国市场里带来什么新车？

依然是值得期待和不值得期待的新车解析。

最值得期待 马自达CX-4的对手 12万的合资SUV你会动心么？

可以这么说，在中国普通品牌里，马自达CX-4很成功的开创出了轿跑SUV这一细分领域。2017年全年，单月销量低谷时期还能卖出4400台的表现，而峰值更是到了7700台左右。

对于小众的细分市场来说，实属不易。而三菱，今年，则会带来马自达CX-4的强劲对手，按照惯例而言，价格会更低，而三菱的四驱也会有更好表现。

名为Eclipse Cross的这台新SUV，明显主打跨界风格，而且也有轿跑SUV风格。外观是熟悉的三菱盾型设计，车身的后半部分才是亮点。

溜背式车顶，增添了运动感而车尾使用造型较为别致的贯穿式尾灯，下保险杠区域带有黑色包围和银色护板，排气布局为隐藏式，又是越野气息。

三菱古板的内饰设计在新车上不会出现，采用对称式分层中控台，配备悬浮式液晶显示屏、HUD抬头显示、多功能方向盘、触控系统调节和换挡拨片等。

动力方面，海外版Eclipse Cross搭载1.5L涡轮增压汽油发动机和2.2L涡轮增压柴油发动机两款动力，预计国产后将搭载1.5T发动机，最大功率120kW，最大功率250Nm，传动系统或匹配CVT变速箱。

鉴于三菱在运动调教、SUV领域相比马自达的经验要多的多，而且价格上也会更亲民，这台造型年轻、硬朗的新SUV，可能会直接让马自达CX-4的销量下降，甚至抢占自主品牌销量。

不期待 油耗不到2L的SUV 欧蓝德PHEV：

其实，这算是三菱新SUV系列里的重磅产品了，但之所以不值得期待，是因为它呈现给消费者的。

新车搭载2.0L自然吸气发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率87kW，峰值扭矩186Nm，纯电模式下续航里程达到50km，每百公里综合油耗仅为1.9L。

也就是这个1.9L，相信我，到时候会让不少消费者投怀送抱。

之前类似这样的宣传模式，有很多，比如奥迪A3 e-tron，比亚迪秦等等，都让消费者们看的欣喜，却在购买之后，吃了亏。

并非说车不好，但如果你就冲着这个1.9L的百公里综合油耗去买它的话，你可能会在实际使用中生气。

混合动力版本新车，欧蓝德PHEV外观基本延续普通版车型的设计，仅在细节方面进行调整。海外版车身尺寸分别为4695×1800×1710mm，轴距为2670mm。相信，如果真的国产，会在配置上也带来更多配置分布上的改造。

不过，一个存在疑问的点是，因为电池本身的成本并不低。各家车企的插电混动版本车型的售价都会进一步提升，而且提升的价格幅度并不算小。也因此，初期的欧蓝德PHEV车主，应该会是那些所在城市有限号限牌政策，同时也有购买新能源利好政策的地区。

但，这部分消费者充其量还是小众群体。

其他新车车型：

新款欧蓝德：目前，欧蓝德是广汽三菱旗下的销量担当，因为其本身的性价比，四驱、20万以内、7座布局，而且凭着三菱一直以来的口碑积淀，成为消费者们在RAV4、CR-V、途观L这类车型之外的新选择。

现售版本欧蓝德的槽点主要在于因为价格的限制，配置依然算不上丰富，2018年推出的新款欧蓝德，相信会是对配置进行调整的年度改款版本。至于销量？这么便宜能买到的7座合资四驱SUV，销量预计还会保持上扬的趋势。

新款劲炫ASX：本来，劲炫ASX的新款车型才是不值得期待的车型，但，相比于欧蓝德PHEV有误导性质的特点来说，没什么人买的劲炫ASX真的在关注度上很一般很一般。

和海外标致4008共平台的三菱劲炫ASX，实际上技术水平已经很老了。当年刚推出时，短暂在市场中活跃过一段时间，但不久之后，因为配置、售价不够合理，自主品牌新产品的不断推出，逐步淡出了消费者视野。至于2018年，三菱的新款劲炫，预计也只是配置调整的产物。

如果三菱真的能把海外的新劲炫引入中国，未免不是件好事。

汽场小结：

2017年广汽三菱是市场里的黑马，单独分析2018年1月汽车销量数据，你会发现，广汽三菱又一次交出了不错的答卷。汽车市场的价格越来越透明、消费者对于汽车的理解越来越透彻。

广汽三菱-突出性价比、满足新增消费者需求的特色，足够在市场里做出点什么。而且，因为它的之前的基数小，有了新产品的助力，2018年再刷新纪录也不算大问题。