历时三天，行程上千公里，三菱欧蓝德的体验是这样

10月22日，从重庆沙坪坝渣滓洞出发，途径雅安，前往泸定；第二日从泸定前往海螺沟，晚上泡温泉；第三日参观磨西会议旧址，并前往安顺场参观红军强渡大渡河旧址，当日急行军返回重庆。历时三天，行程上千公里，酷车哥跟随这支“发现红色记忆”队伍一起，体验了一把三菱车主们的幸福生活。当然，对于三菱欧蓝德，也有了更多的认识。

动力线性

2.0L也跑得起来

在坐在驾驶座之前，酷车哥一直觉得2.0L自然吸气发动机在起步时一定会比较肉。所以在前面的高速行程中，酷车哥一直稳着坐在了后排。等到从泸定出发前往海螺沟，酷车哥觉得时机到了。一路山路，并且有不少回头弯，是体验的好路段，于是坐进了这辆2.0L两驱三菱欧蓝德的驾驶室。

起步绝对不会给人弱的感觉，油门很轻盈。在泸定出城的路段上，轻松上到60公里／小时，而转速一直在2000转左右。自然吸气发动机的线性优点也显现出来，在加速过程中，非常流畅。不过，如果你要急于超车，希望将转速瞬间拉高，似乎也不太容易，要让发动机上到4000转，得狠踩一小会。同时，发动机声音也会略大。在爬上红石公园观景台的路上，因有拍摄需要，车队速度行进较慢，爬坡过程还算顺当。最大马力166匹，最大扭矩201牛米，2.0L在山路上也能跑得起来。

在回程的路上，酷车哥也体验了这辆车的高速驾驶。提速过程还是比较迅速，不过能感觉到120公里／小时以上，动力储备会略弱。不过高速的限速不就是120公里／小时么。

底盘偏硬

过弯支撑性挺好

前面的高速路段，酷车哥一直坐在欧蓝德的后座，前面开车的是身高170厘米的中等个子司机。作为一辆五座车，后排的空间，酷车哥觉得非常够用。后备箱也非常宽大，所以这辆车对于家用来说，轴距2670毫米，车身长度却达到了4750毫米，空间是完全没有问题的。

在山路上行驶，后排的乘坐舒适度也还不错。不过一些碎石路面时，能感受到路感略微清晰一些。在过减速带的时候，能够感觉到这辆车的底盘悬挂偏硬。但是，也正是这种硬，给了车身很好的支撑。在从红石公园下来的山路上，车速比较快，过弯的时候，能够感觉到车身的支撑性非常好，侧倾不明显，车身姿态很漂亮。

四驱好用

油耗在同级别中属优秀

长途驾驶，大家肯定关心的是这辆车的油耗。酷车哥所在的3号车，油费全程不到600元，而整体行程约1200公里（重庆出发经雅安泸定海螺沟石棉返回重庆）。所以，三菱欧蓝德的整体油耗水平还算不错。

“平均油耗在市区跑的话，大约7～8升／100公里。高速的话，只有6升的样子。”车主幸先生，开的是2.4L欧蓝德四驱版本车型，他说，油耗是他觉得比较满意的。

此外，幸先生觉得满意的还有这辆车的四驱。“防侧滑功能特别满意。”幸先生分享了一次去钓鱼的经历，他说，那里泥很深，其他车都不敢过，只有幸先生开三菱欧蓝德通过了。

一趟旅程下来，车主们“发现红色记忆”。而酷车哥在这个过程中发现三菱欧蓝德。作为家用来说，三菱欧蓝德还是特别值得推荐的车型，特别是四驱版本，在同级别中性价比非常给力。2.4L动力，也更为强劲。

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