五菱、长安、比亚迪依次夺冠，9年间，自主车企销量发生了哪些巨变？

如果你只知道比亚迪卖得最好，有必要读完这篇自主车企销量“近代史”。

我整理了2013年-2022年上半年，自主车企销量排名和排名变化。从这些变化中能看出两点：一、消费者需求的变化，二、汽车市场将来的趋势。

2013年，五菱汽车销量遥遥领先，根本原因是五菱之光的热销。2013年前后五菱之光月销3-5万+，占五菱销量50%以上；2014-2015年前后，五菱宏光取代了五菱之光第1的位置，时常月销5-8万+，两者都可谓“现象级车型”。

五菱宏光为何比五菱之光卖得多？当时家庭拥有汽车成为趋势，消费者逐渐富裕，五菱宏光门槛也不算太高。

2014年长安就有了上涨趋势，之后的长安走得很稳。它有多款车型经久不衰，逸动在市场活跃了近11年，至今仍保持月均万辆以上的成绩；2019年上市的CS75PLUS在6月份狂卖21084辆；CS35PLUS和CS55PLUS两者合计月销约2万辆；1月刚上市的长安UNI-V，6月份销量11460辆。

长安能打的车型多，推出新车型的速度也快（比如UNI-V即将用上2.0T发动机和iDD混动系统），预计销量将来还会上涨。

2015年的黑马品牌是宝骏，其实也没让人出乎意料。宝骏于2010年由上汽通用五菱创立，最初销量低是因为经营的车型少，主要是乐驰（2012年前在雪佛兰旗下）和轿车宝骏630。2014年7月和2015年7月，上汽通用五菱依次把宝骏730和宝骏560交由宝骏经营，而且五菱自身品牌下没有设置竞品，所以两款车一上市就爆火。

五菱太擅长在入门空白市场打造现象级车型了，有了五菱之光和五菱宏光大卖的经验 ，搞火定位稍高的宝骏730和首款低价位SUV宝骏560信手拈来。

2016年初-2021年末，哈弗的销量都很出色。最有名的是哈弗H6，它连续90多个月、累计超过100个月成为SUV销量冠军，至今，H6也几乎占据了哈弗销量的50%，6月份卖了23809辆。除了哈弗H6热销，大狗和神兽月均总销量1万+，M6和初恋合计月销也有大几千。不过，哈弗的销量没有与魏牌、坦克和欧拉一块统计，如果都合并统计到长城汽车，排名会再往前。

不过，宋PLUS新能源的销量已经超过H6，且上涨势头旺盛，新能源时代真的已经来了。哈弗没有混动车型吗？也有，但长城汽车在宣传时，把魏牌的混动车型宣传较多，对哈弗旗下的哈弗赤兔DHT、哈弗神兽DHT和哈弗H6S DHT宣传太少，不利于将来销量提升。

2017-2021年，吉利一直是销量冠军，于是近几年它有了“国产一哥”的称号。吉利和长安情况接近，产品线丰富且可靠，有现象级轿车，也有多款持久能打的车型。

现象级轿车是帝豪，2014年上市以来，帝豪风光无限，经久不衰，直到2021年底，月销2万+还是常态，它和长安逸动已经成为自主紧凑型轿车的名片；星越L、星瑞、目前月均销量1万左右；从2016年7月至今，博越月销量未低于过1万辆，且偶尔超过2万；很少关注的远景X6，6月份销量也达到5750辆；缤越和豪越合计月销量约2万辆。

2017-2018年广汽传祺上涨势头迅猛，也是因为出现了“现象级车型”传祺GS4。事实上，传祺GS4上市第二个月就成为了传祺销量顶梁柱，份额占比超过50%，2017年和2018年开始爆发，月销经常超过3万辆，可以硬刚哈弗H6；于此同时，传祺GS3、GS5、GS5包括轿车GA4也得到了市场认可，四款车型总计月销经常超过2万辆。

可惜2019年往后，传祺GS4销量下滑，与哈弗H6的差距拉大，不知何故。

从宝骏560到哈弗H6再到传祺GS4的热销，可以看到消费升级，也可以看出这几年SUV市场的异常火爆，一个车企有一款爆款SUV，整体销量就能出彩。

2019年荣威开始发力，荣威销量的上涨同样离不开荣威RX5。它的定位和哈弗H6、传祺GS4一样，都是10-15万紧凑型SUV，可以看到，大品牌推出的紧凑型SUV个个好卖，这属于时代红利；或许是荣威RX5的热销，带火了荣威品牌，当年荣威i5月销1万+甚至接近2万，荣威i6和RX3销量也不甘示弱。

2020年奇瑞崭露头角。奇瑞的高销量不可忽视奇瑞新能源，它也统计在奇瑞汽车内。2020年开始，奇瑞小蚂蚁开始热销，至今仍卖得不错，6月份销量9692辆；另外，瑞虎8系列与哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5差异化竞争，价位并没有高很多，迅速被市场认可，它曾在2020年11月份达到22076辆的好成绩；瑞虎8的热销，大大提升了奇瑞品牌影响力，让瑞虎7、艾瑞泽5和艾瑞泽GX都取得了不错的成绩。

2022年，奇瑞新能源还会为奇瑞贡献一大波销量，QQ冰淇淋直接竞争宏光MINIEV，月销均万台左右，

2021年，通过“运动”标签打造差异化的名爵颇受关注，名爵6、名爵5销量都不错，热度也高；名爵ZS和名爵HS两款造型运动的SUV销量也可圈可点。

此时燃油SUV市场的竞争已经白热化，同质产品太多，名爵通过打造外观差异化，主攻年轻消费者，收获了不错的销量。

比亚迪虽常年上榜，但之前一直处于榜单垫底的位置。2021年中旬，销量开始骤然攀升，7月份月销56975辆，短短5个月后，11月份就达到97990。2022年继续暴涨，4月份在疫情影响下，绝大多数车企销量都萧条，比亚迪以105475的成绩超过丰田和大众，拿下销冠，6月更是达到133762辆，上升势头极为迅猛。宋PLUS新能源销量也超过了常年销冠-哈弗H6。

现在买比亚迪好多车型需要排队等交付，销量受到了产能影响。我们知道，比亚迪有8大生产基地，6个已经投产，当所有生产基地投产后，交付速度加快，销量势必会继续增长。目前DM-i混动和刀片电池的口碑非常好，近几年比亚迪“国产一哥”的位置应该能坐稳了。

写在最后

这9年算是自主车企的“近代史”，通过车企销量的变化，我们看到了消费持续升级，国内消费者对SUV的狂热，以及对新能源的高度接受。接下来，如果没有拿得出手的混动系统或纯电动车型，或被时代抛弃。