宝马/奔驰都将推出全新“买菜车” 与飞度GK5完全不一样的风格

绿方向消息，宝马将推出一款命名为i1的全新纯电动车型，有意思的是，宝马i1要比宝马i3更大，预计或介于宝马i3（4020*1775*1600mm）和宝马1系（4456*1803*1446mm）之间。

注：配图为宝马i3

看来，宝马并不想将i1打造成一款类似“老年代步车”的微型车，而是赋予宝马i1更大的尺寸和空间。少数消费者喜欢尺寸更小的微型车怎么办？没关系，宝马还有个MINI品牌呢，并且MINI品牌要逐渐电动化。

对了，宝马i1就是要基于MINI Electric Concept平台打造，采用前置前驱的驱动方式。

无独有偶，邻家奔驰也放出一则关于电动产品的消息，日前，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）表示，“smart在北美已经实现全面电动化，2020年将在欧洲完成转型，接下来，它在全球其他市场很快也将完成转型。”

其实，smart电动化早已不算什么新闻，早在2007年，第一代电动版smart就曾在国内广州车展亮相过。十多年过去了，奔驰终于加快了smart电动化的步伐，这次是要在全球范围内，整个品牌实现全面电动化！

相信很多开过smart的朋友跟我想法是一样的：smart转型电动版挺好，那台燃油版发动机太可怕了。

目前smart旗下smart fortwo和smart forfour都有纯电动版，并且在今年年初开幕的日内瓦车展上，还发布了smart EQ fortwo cabrio以及smart EQ forfour Nightsky特别版，当然，上市时间待定。

点评：

BBA都制定了雄伟的电动化战略。宝马、奔驰目标都是在2025年之前，电动汽车销量比重占总销量的15%-25%，奥迪则更激进一些，目标是2025年实现新能源汽车销量占总销量的三分之一。

有战略当然是好的，但只有真刀真枪的拿的出产品，才能真正与对手拼刺刀。

目前来看，宝马似乎走得更快一些。宝马i品牌旗下i3和i8已经销售多年，并且宝马已经完成从i1到i9、iX1到iX9的商标注册，不一定每个商标下都能对应一款车型，但至少宝马是这样规划的。

除了i3和i8以外，首先跟大家见面的就要数宝马iX3和i4了。iX3概念车和i Vision Dynamics（未来将改名为i4）概念车量产版将亮相在4月25日开幕的本届北京车展，iX3概念车是全球首次亮相，非常值得期待。

在插电混动（PHEV）领域，宝马先后发布了X1、X5混动版、7系、5系混动版。根据2017年销量数据同级，宝马新能源销量总数约在6-7万台，其中i3为2万台，其他PHEV车型销量约为5000至10000台；在中国，根据进口和华晨宝马数据估算，约为7000台。

在今年年初，宝马还放出了大招，那就是“牵手”长城汽车，成立合资公司，不管是对MINI品牌产能销量的释放还是缓解宝马在中国新能源积分压力，都有很大帮助。

奔驰也在全面推动电动化进程，并将主要精力投放在电动子品牌EQ上。具体到车型方面，奔驰EQ概念车量产版已经定名为EQ C，而EQ品牌下第二款车型EQA概念车也已经在国内外车展有过亮相，有消息称，奔驰EQ C将在2018年推出，EQ A则要等到2020年。

戴姆勒入股北汽新能源，比宝马长城联姻的步伐更快，其新工厂已经开始投建，将用于奔驰EQ C、EQ A的生产。

在汽车电气化的大趋势下，车企都在争分夺秒，即使拥有百年基业的宝马奔驰也要在大趋势下，实现可持续发展的同时继续保持领先地位。