贵3000元，增加21项配置，新速腾的性价比更高了？

一款15万级紧凑级轿车，如果热销，性价比一定不会差。

2017年5月 - 2022年5月，5年时间，速腾在国内售出147.5万辆，在紧凑级轿车中第4名，仅次于轩逸、朗逸和卡罗拉。高销量说明之前速腾的性价比不是短板，2023款新速腾6月份上市，相比于2022款，热销车型贵了3000元，但增加了21项配置，同时也减少了6项配置，性价比更高还是更低了？我们来详细分析下这个问题。

2023款速腾

价格贵3000，增加了21项，减少了6项配置

从速腾车主发布的“用车口碑”数量来看，2022款速腾的1.4T版本较为热销，尤其是指导价15.59万的280TSI DSG超越版。我们以此热销车型分析，2023款新速腾280TSI DSG超越版售价调整为15.89万，上调3000元，与2022款对比，发现它多出（或升级）了21项配置，同时减少（或简配）了6项配置。

增：车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、前驻车雷达、感应后备厢。

减：膝部气囊和疲劳驾驶提醒。

增：中控屏幕由8英寸升级至12英寸、卫星导航系统、语音控制导航、语音控制空调、前排Type-C接口。

减：屏幕原厂互联/映射功能。

增：自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、内后视镜防炫目、雨量感应式自动大灯。

减：转向辅助灯、前卤素雾灯（由前大灯雨雾模式代替）、后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻。

增：自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。

增加的配置实用吗？减少的配置影响大吗？

增：车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航和主动刹车/主动安全系统，相当于增加一套完整的L2级辅助驾驶功能。

一套完整的L2辅助驾驶系统，价值还是比较高的。以马自达3昂克赛拉为例，这套“安选套装”选装价高达10000元；增加感应后备厢功能（非电动后备厢功能，支持感应开启，不支持电动关闭）；大灯延时关闭，也就是常说的“伴我回家”功能，锁车后，大灯继续点亮15-30秒，便于最后几十米夜路走回家；增加自动雨刮还是雨量感应式，它可自动调节快慢；空调大幅升级，由手动变为自动空调，并增加主、副驾驶分区控制，并加入车载空气净化器和PM2.5过滤装置。

减：膝部气囊被简配，它属于被动安全配置，多一个好过少一个；疲劳驾驶提示，为主动安全配置，它可实时检测驾驶员动作、表情，一旦探测到状态不佳（如打哈欠）会提醒，有存在的必要；方向盘和座椅的表层由真皮换成了仿皮，材质有降级；主驾驶取消了2向腰部支持，无关紧要；副驾驶取消了高、低调节功能，其实，由于副驾驶座椅前后调节幅度大，更自由，往后调整即可获得更大的头部空间，也无关紧要。我已经于7月8日试乘过新速腾，着重体验过副驾驶，高度刚好，头部空间富裕；转向辅助灯，它的原理是雾灯起辅助照明作用，夜间大灯开启后，左打方向自动激活左侧雾灯，右打方向则点亮右侧雾灯，以增加转向一侧的灯光亮度，意义不大，取消无关紧要，其实，是由于取消了独立雾灯，转向辅助灯一并消失了。前大灯增加了雨雾模式，代替了雾灯功能；后视镜电动折叠，锁车自动折叠和锁车自动下翻功能，这套功能很实用，可惜消失了。

总得来说，价格上涨3000元，但多出的配置价值不止3000元，2023款新速腾相比于2022款，性价比是有所提升的。

写在最后

综合分析，新速腾取消掉的配置，大都非刚需，对用车影响不大，而增加的配置将明显提升用车体验，如果价格稳定后能保持2022款的优惠力度，2023款相当值得推荐。另外，2023款新速腾新增了300TSI车型可选，即1.5T EVO发动机，最大功率增加10马力，它搭载在17.29万的顶配，动力和配置水平都是速腾车系中最高的，可选择性更多了。