试驾高合HiPhi X，配置一步到位，性能拉到满格，开它敢崩保时捷？
有这么一台国产电动车，它的起售价达到了57万元；如果想要购买顶配，需要付出80万元的代价……
这辆车虽然昂贵，但却受到了不少用户的青睐，在2021年豪华电动车排名中，TA更是力压保时捷Taycan，成为了更受欢迎的豪华电动车。
没错，这辆车就是来自高合汽车的HiPhi X！
到底是什么，让这台国产电动车敢把售价定得如此高昂？并且还收获了不错的销量！抱着这样的疑问，我们找到了一台售价为68万元的高合HiPhi X创始版六座车型，希望在这辆车身上找到答案。
科幻，是真的科幻！
如果不是有四个车轮支撑着，我甚至可能会认为高合HiPhi X是“地外产物”。M78新云的星际飞船？还是赛博坦星人变身而来的“汽车人”？
激进的外观设计，确实很吸引人。在看到这么帅气的一台车之后，大家几乎是争着想要进入到车内，把这家伙开起来。毕竟这辆车，一看就很有战斗气息！
可是在开门的时候，大伙儿却愣住了：这玩意儿的门咋开？没有传统的物理拉手，也没有隐藏式门把手！
研究半天后，我们发现，这辆车的车门，需要你站在B柱位置，用手轻轻一挥，车门便会自动打开。在每一次开门的时候，站在外面轻轻挥手，感觉都像是在敬礼，就差一句“Salute！”了。
当然，高合HiPhi X的开门方式，还是很有仪式感的。
它侧面的两扇门，不仅可以电动缓缓开启，而且开启方式还是和劳斯莱斯一样的对开门设计。即便小到充电口，只要你把充电枪缓缓靠近充电位置，充电口的改版也能电动开启。这玩意儿，可真是把细节感和仪式感做得满满当当啊！
而且在后门位置，还有一扇展翼门可以开启。比如你身材比较高大吧，在上车的时候，通过展翼门，可以完全不低头进入车内。在车辆开起来的时候，折扇展翼门也可以打开。我感觉这扇门就是春节回村儿的时候用的：
回乡时，老乡们夹道欢迎，你把展翼门打开，站在车内，挥手致意！
嚯，这叫一个体面！
当然，这扇门也应该也可以受到姚明的青睐，打开门坐车，头顶空间几乎接近于无限！
唯一的问题是，在地库等低矮的地方使用这扇展翼门的时候，需要小心点。
科技配置拉满，它们都好用吗？
昂贵的纯电动车，单靠豪华的内饰设计、内饰用料显然是不足够的。更重要的，在于“智能”二字。
那么，高合HiPhi X又是如何打造智能豪华座舱的？
搞清楚了车门咋开，我们再到内部来好好体验体验。
高合HiPhi X的内部，其实并不像是一台刻板印象中的新势力车型，反而更加贴近传统豪车。高端麂皮绒材质、人机工程学设计的豪华座椅，这些看起来倒是比较传统。
特别是我们拿到的这台六座车型，后排座椅，和高端MPV有些类似。坐上去，那叫一个舒服！而且无论是人机工程学设计，还是车厢内部的储物设计，高合HiPhi X都显得比较成熟，不会出现新势力品牌中常见的一些BUG。
当然，车厢内部的科技，也是这辆车的重点。你能一眼看到的科技成分，在于中控台的三块大屏幕和高清流媒体后视镜。三块大屏的功能，不用作过多介绍，各种智能网联功能、各种酷炫的UI界面都有。
重点聊聊这辆车的流媒体后视镜，这块后视屏幕的分辨率很高，而且完全没有延迟。对后方景象的显示清晰度、流畅度都很不错，这一方面得点个赞。
另外，这辆车的HiPhiGO智能交互系统据说还有“学习进化”的功能，在用车过程中，我们也有一定的感觉。就是在开车开得比较久了之后，系统会问你是否需要来点香薰、来点音乐。这个功能倒是很不错，有小秘的那种味道了。
其实，我更喜欢这辆车后排车门的一些高科技设计。
比如后排的车窗升降、空调控制和座椅加热/通风控制，都集成在了一块触控面板上，看上去很有未来感。而且在操作的时候，整体的便利性也很不错。
最后，再聊聊聊高合HiPhi X的智能辅助驾驶系统。
在试驾的时候，我并没有刻意地去关注这辆车用了多少感知元件、用的什么处理器，只是更加注重体验。结果表明，这辆车是真的方便。
从自动泊车，再到高速路上的辅助驾驶行驶，驾驶者几乎不用过多地干预，车辆就可以自动完成很多操作。特别是在跟车的时候，高合HiPhi X的响应速度很快，完全不用担心车辆会被插队之类的；即便是被插队，这辆车的刹车动作也不会显得突兀，而是以更加轻柔的方式进行介入，与很多老司机的操作模式相近。
零百3.9秒，我终于敢崩保时捷了
550公里NEDC续航，这是高合HiPhi X三电系统的续航基础。其实对于我来说，在上海日常通勤，这样的续航里程完全够用了。而且在实际体验中，这辆车的真实续航里程可以达到400公里以上，算是比较优秀的成绩了。
我更在意的，是高合HiPhi X好不好开。
双电机全时四驱，能够输出440kW、820N·m的最大动力，还要什么保时捷911？而这辆车的实际动力性能，也没有让我们失望。在封闭道路测试，零百加速时间只需要3.9秒！而且，这台电动车的后端加速性能也很不错，从120Kph加速到160Kph也很轻松。这样的动力表现，至少比特斯拉Model X要强不少。
而在底盘方面，高合HiPhi X那纯纯就是“顶配”了。
首先，这辆车拥有一套自适应悬架系统，该软的时候软，该硬的时候硬，无论是运动感还是豪华感，都拿捏得稳稳的。特别是跑高速的时候，这玩意儿的底盘支撑性很足，在过弯时能带来充足的信心。
而且，别看这辆车的长度达到了5.2米，但是开起来的时候，一点都不“累赘”。
其原因就在于，这辆车采用了后轮主动转向系统。小半径转向时，后轮转向角度与前轮相反，让车辆很灵活。双车道掉头，一把就能通过。而在高速时，后轮转角与前轮一致，可以带来更加稳定的车身姿态。
说白了，这辆车的底盘，比我之前开的保时捷Panamera还要出色一些，其质感也着实对得起昂贵的售价。
结束语：
其实在结束试驾的时候，我们都有些不愿意把高合HiPhi X还回去。在还回去之后，大家都还在讨论，如果不是囊中羞涩，咱高低也得买一台回去玩玩。
更科幻的设计、更豪华的内部氛围、更出色的操控性能再加上前沿的智能科技，也使得高合HiPhi X成为一台真正面向高端的中国智能纯电动车型。对于有钱又爱新鲜的用户来说，这辆车可不能再错过了啊！