卖得多赔得多？2017年度双积分情况公示 某车企或花几个亿填平负积分
来源：汽场
2018-04
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在2016年度中国乘用车企平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公示，刚刚过去不到1个月时间，4月10日，工信部又公示了《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》。
2017年度99家境内乘用车企业累计生产乘用车21730010辆。平均燃料消耗量积分（CAFC积分）方面，60家车企产生燃料消耗量正积分为11473281分，39家车企产生燃料消耗量负积分为1487229分。
新能源积分（NEV积分）方面，55家车企共产生新能源汽车积分1690447分，其中，比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利汽车、豪情汽车产生的新能源积分超10万分；而宝沃汽车、北京奔驰、北汽集团、大庆沃尔沃、东风本田、东风雷诺、东风汽车、福建奔驰、观致汽车、众泰汽车等44家车企的新能源汽车积分为零。
表1：2017年度境内乘用车生产企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况
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绿方向点评：
1.车企仍然面临着降低油耗的巨大压力。自主品牌，东风汽车、长城汽车均有超过15万的CAFC负积分，合资品牌中，长安福特CAFC负积分甚至超过28.8万分，广菲克则有超过14万的CAFC负积分。同样面临CAFC负积分压力的车企还包括东风雷诺、华晨金杯、众泰汽车、力帆汽车等车企。
2.自主车企有较多的新能源积分，合资车企需奋起直追。除了比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利NEV积分超10万分外，江南汽车、江铃控股、江淮汽车、长安汽车也是新能源积分大户，却很少有合资车企的影子。
其实，合资企业已经开始了行动，长安福特蒙迪欧PHEV、广汽三菱祺智PHEV已经上市，传祺GS4 PHEV还将变身悦界PHEV导入进广汽菲克工厂生产，传祺GS4 EV则以ix4 EV的名字进入广汽丰田，东风日产“聆风版轩逸”上市在即……
只是，他们的速度都远远没有自主车企快。
3.因为CAFC积分和NEV积分实施“双轨制”，即在车企平均油耗核算时，可以把新能源汽车考虑进去，新能源车产量越高，对CAFC积分越有利；当车企出现CAFA负积分时，可以用NEV正积分抵偿。
所以，在双积分压力下，不论自主还是合资车企，都将大力发展新能源产品，新能源车型会遍地开花。
4.假如CAFC负积分的车企通过购买新能源积分的方式填平漏洞的话，按照业内人士给出1000～3000元/分的新能源积分交易价，长安福特有28.8万CAFC负积分，至少需要花费2.88-8.64亿元来购买新能源积分，而广菲克、长城汽车也至少需要1.4个亿。
表2：2017年度进口乘用车供应企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况
