717公里续航到底靠不靠谱？零跑C01能成为电动车搅局者吗？

越来越多的消费者或由于喜爱主动购入，或受限于牌照被动选择，结果就是新能源汽车已经强势占领了国内市场。对消费者而言，选择新能源车最大的焦虑之一就是续航里程，或者说真实续航里程能够达到多少。

虽然车企在宣传的时候都强调自己的续航里程是真实的，但道路交通情况十分复杂，车主在实际驾驶中难免遇到特殊情况，续航里程还是会被打个折扣。不过随着技术的革新，新能源车企持续发力，续航里程持续突破500公司、600公里、700公里甚至1000公里大关，这样即便真实续航里程会打一定折扣，也足够消费者日常代步和短途出游使用了。

近日，零跑C01正式首发亮相并启动预售。这就是一款由零跑汽车全域自研，续航里程全面提升的成果，是继4月25日零跑汽车全球首发无电池包CTC技术后，应用这一技术的首款量产车型。此次共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本，预售价格区间为18万-27万。同时，零跑汽车针对C01还推出“0元预定”C位礼遇，预售期间下定，首任车主可享三电终身质保的政策。截止5月10日24:00，预售开启4小时订单量就达到20764辆，预计将于今年第三季度向用户交付。

18万起售，秒杀一大片

零跑C01的18万起售价在同级别中竞争力十足，车身尺寸、续航里程以及性能方面有一争之力的比亚迪汉EV、海豹、小鹏P7、ZEEKER 001等车型，起售价普遍高于25万。

零跑C01定位于中大型轿车，外观方面采用了类似于C11的家族化设计，没有过于复杂的线条。数字晶体大灯支持多种灯语模式；车尾发光Logo嵌入贯穿式尾灯，与前大灯相呼应。侧面采用溜背造型，搭配无边框车门及隐藏式门把手，实现超低风阻0.226Cd。车身尺寸为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，带来319mm后排腿部空间和496L后备箱空间。

内饰车门内板采用全皮包裹、NAPPA真皮方向盘，高档麂皮绒顶棚，且可选装NAPPA真皮座椅。T台型三联屏设计实用性有待考证，零跑C01打造的沉浸式音乐座舱，采用了12扬声器Hi-Fi级环绕立体声音响，由法国阿嘉米斯专业调音团队调教，雷石车载KTV系统让座舱秒变K歌房，且音响系统支持OTA升级。

零跑C01还配有Face ID人脸识别启动技术，且搭载OPPO智能车联，支持OPPO手机互联，还能通过OPPO手表控制车辆；苹果用户则可以通过iWatch实现智能车控，也可通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行上锁、解锁、一键寻车等操作。

717公里续航里程靠谱吗？

电池电驱方面，零跑C01是国内首辆搭载无电池包CTC技术的量产车型，CTC电池技术通过去除电池包覆盖，直接将电池放入底盘结构中，可以更合理的应用底盘空间，在相同体积内堆放更多电池容量，还能帮助车辆轻量化，保证底盘更加平整，降低风阻，提升续航。

得益于此，零跑C01电量可达到90kWh，综合工况续航提升10%，最高续航里程可达717公里。再配合行业首创的AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑C01的真实续航里程值得期待。

此外，零跑C01还搭载业界首款可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，设计寿命超过100万公里，四驱版本搭载两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，630 Pro+四驱高性能版百公里加速3.66秒。

在30万以内的电动车市场，比亚迪汉四驱双电机版本为3.9秒，比亚迪海豹双电机版为3.8秒，ZEEKER 001四驱版为3.8秒，零跑C01 630 Pro+四驱高性能版百公里加速3.66秒实力不俗。

零跑C01采用后驱架构、前双叉臂、后五连杆豪车悬架。据零跑官方透露C01对于悬架进行了优化调节，驾驶更给力。标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，提供多场景全时、全方位驾驶辅助，并涵盖AR实景导航、APA智能泊车系统等智能驾驶辅助功能。

安全方面，零跑C01采用高强度笼式车身，高强钢占比高达73.9%，且匹配了高安全车身防撞梁设计及6个SRS安全气囊/气帘。标配的23项智能驾驶辅助功能，配合大陆MK100ESC High Plus车身稳定控制系统，达成同级领先的主动安全性。

结语

虽然预售价格为18万-27万，但当下车企普遍排产艰难，不少车型最低配基本不会排产，很难提车，作用只是为了拉低起售价。不过好在即便是中高配版本，零跑C01的预售价格在同级别中也算很有竞争力了。零跑“为国人造豪车”的目标已经迈出了一大步，后续还需要做好生产、销售和售后管理，做好品牌营销与客户服务，才能真正获得消费者的认可。