新能源补贴下滑，部分车企被点名，要发展还是得靠老实做车

11月7日，在进口博览会期间举办的“全球汽车产业发展趋势论坛”上，已经有专家提出：中国新能源汽车的发展仅靠支持性、补贴性的政策是不够的，还要靠竞争性的政策实现可持续的发展，电动化和智能化将加速中国汽车产业走向高端化。

1

过去的中国汽车产业对于全球可以说是忽略不计的，通过改革开放到现在几十年的发展历程，我们的汽车产量已经占据全球的30％，成为了带动世界汽车产业的重要力量。虽然汽车产量已经占据全球30％，但国产品牌还没能完全的站稳中高端市场。

许多国产汽车品牌向高端市场发起冲击，如吉利领克、长城WEY、上汽、一汽等厂家都有向高端进发的产品。由于我们的汽车发展起步较晚，与国外老牌车企相比，一直处于一个追赶者的地位，而新能源车型则极有可能带领我国汽车产业弯道超车，与国外老牌车企保持同一起跑线甚至处于领先地位。

大家都知道我国对于新能源汽车的补贴力度十分的大，不光有国家补贴还有地方政府补贴，这就导致了有一部分车企靠着补贴卖车，也被戏称“骗补贴”。

而国家在2015年就确定了2019至2020年的新能源汽车补贴政策退坡幅度，到2020年之后补贴取消也是板上钉钉的事，到时部分“骗补贴”车企的日子将不会好过。并且补贴导向转变为鼓励高能量密度、低能耗、续航里程提升，由产量补贴转变为质量补贴更有利提升我们的新能源车型的竞争力。

2

对新能源汽车有一定了解的朋友都知道，新能源汽车生产牌照（生产资质）是比较难以获取的。前不久中国工业和信息化部装备工业发展中心对于部分占着拍照不生产的企业进行“点名”，其中不乏我们大家耳熟能详的企业如：华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙等。而它们如果没有提出异议，以后要恢复生产则需按照《准入审查要求》进行再度核查。此次的“点名”将刺激新能源车企的生产研发积极性。

目前在全球市场中，中国新能源汽车企业的表现十分突出，在全球前十企业中占半数以上席位。如果按照销量数据，比亚迪位列新能源车整车企业第一位，北汽新能源是纯电动车销量第一位。

北汽新能源拿下纯电动车销量第一的好成绩，既在意料之中又在意料之外。意料之外是我们大家一直都认为国内电动车以吉利、比亚迪、“造车新势力们”等民企为中心，而北汽新能源能够成为全球纯电动车销量第一在意料之外。意料之中是北汽新能源成立于2009年是我们国家首个获得新能源汽车生产资质的企业，它的表现完全的符合它代表的“身份”。前不久北汽新能源在A股上市，成为了中国新能源整车第一股，更多资源涌入下的北汽新能源未来的表现更加值得我们期待。

3

造电池起家的比亚迪算是中国第一批研发新能源汽车的企业，拥有得天独厚的优势让它成为了全球新能源车整车企业第一位。从10月销量数据来看，比亚迪共交付4.68万辆，其中新能源车型销量达到了2.6万辆，从中能看出新能源车型已经占据比亚迪的半壁江山。之所以能取得这样好的成绩，离不开丰富的产品矩阵，在5+7座、纯电+插混、8-33万元，丰富的产品线无疑能给消费者更加个性的选择。

比亚迪在国产车品牌中的技术实力处于第一梯队，但受外观设计的影响在群中心中的印象并不算优秀。随着比亚迪最新的“龙脸”设计覆盖旗下大部分车型，外观也不在是比亚迪的短板。

就从比亚迪秦来说，比亚迪秦已经上市许久，曾经它的火爆相信大家都已经认识它。它的性能也被网友誉为“超跑”，虽然带有调侃的语气但也是网友对它的认可，虽然大家认可了它的内在，但对于它的外在（外观）则不是那么的认可。

这次秦将其家族式的“龙脸”运用上了，也止住了网友对它外观的调侃。旋转中控屏则是比亚迪对于内饰上的创新，外秀内慧的设计足以止住大家对比亚迪设计方面的不满意。比亚迪在“车迷”眼中就是中国的马自达，两者都以技术为驱动，马自达拥有了魂动设计，比亚迪拥有了“龙脸”设计，相信比亚迪的未来销量一定能够得到更好的发展。