全系加长，透露出了全新一代路虎揽胜的转变
对于路虎揽胜这款经典的豪华SUV，我在多年前就提一个观点，即这款车在国内的市场表现与建筑业、金融业的兴衰息息相关。而今国内房地产市场发展趋于稳定，建筑行业供应环节呈现出了拥挤之势；货币政策也相对收紧，金融市场并不活跃，对路虎揽胜而言并不友好。
要知道如今的中国已是全球最大的汽车消费市场及奢侈品消费市场，所以路虎揽胜想要获得成功，重点就在中国市场。而要在中国市场获得成功，就不能再指望业务已经“退烧”的建筑业大佬了。
貌似路虎也意识到了这个问题，全新一代路虎揽胜的进化，就充分考虑到了国内的社会发展动向，以及豪华大型SUV细分市场的消费情况。四款车型，全系加长，售价146.8-249.8万元，读取出这些关系信息，我们就能看出全新一代路虎揽胜的市场策略及野心。
全系加长，增设7座，打的是GLS和X7
全新一代路虎揽胜较上一代车型最显著的变化，就是全系加长了车身，5252mm的车长不仅比上一代标轴版车型长了252mm，哪怕相比上一代长轴车型也长了52mm。而从轴距上看，全新一代路虎揽胜为3197mm，较上一代标轴车型2922mm的轴距长了275mm，较上一代长轴车型也长了75mm。也就是说，全新一代路虎揽胜加长的部分都用在了座舱上，车内纵向空间上的提升无疑是非常显著的。这也为其在保持第二排乘坐品质的前提下，增设第三排座椅提供了可能。
事实也的确如此，其入门版车型，也就是售价146.8万元的3.0 L6 400PS盛世七座加长版车型，就是一款采用2-3-2座椅布局的3排7座车型。5座变7座，很明显全新一代路虎揽胜3.0 L6 400PS盛世七座加长版在目标用户的选择上，已经从商务用户作出了向高端家庭用户的倾斜。是的，它瞄准的，正是奔驰GLS和宝马X7手里的“蛋糕”。
其实这点从全新一代路虎揽胜的功能配置分布上，也能看出些许端倪。售价146.8万元的全新一代路虎揽胜3.0 L6 400PS盛世七座加长版，说是入门版车型，但其功能配置并没有比中高配车型少几样，配置表依然是“拉满”状态，区别还主要集中在座椅布局以及奢华感、尊贵感的营造上。对于兼顾商务和家庭出行的用途来说，其实这款“低配”车反而是最合适的。
那么用这款“低配”的全新一代路虎揽胜盛世七座加长版去横向比较同级车型，会发现其在尺寸空间、动力性能、多路况适应性上相比同为3.0T排量的奔驰GLS和宝马X7，还是存在一定优势的，至少给了这个相对走量的细分市场一个耳目一新的选择，理论上是有热销基础的。
4.4T双涡轮，更全面的配置，盯上的是添越
那为何全新一代路虎揽胜只有3.0 L6 400PS盛世七座加长版这一款7座车型？其他版本仍然是5座呢？我从顶配车型，也就是售价249.8万元的4.4 V8 530PS首发版的一项功能上找到了答案。这项功能，就是尾箱“钓鱼座”，大家想想，此前带这项功能配置的车是哪些？是不是首先想到的就是劳斯莱斯库里南？对了，这就是全新一代路虎揽胜的另一个目标所在，即超豪华大型SUV细分市场，不过其锁定的对手并不是库里南，而是售价269.9万元起的宾利添越。
关于这点，大家可以在全新一代路虎揽胜更简洁的外观设计上看出问题。实际上越是奢华的车，外观设计就越简约，且即便是车型换代，其外观设计相较老款车型变化也不会太大。劳斯莱斯万年不变的虎头蛇尾“棺C箱”造型如此，路虎揽胜“船身”阔窗的形象亦然。全新一代路虎揽胜，就力求在超豪华大型SUV细分市场分一杯羹。那么实力允不允许其这么做呢？让我们来看看全新一代路虎揽胜4.4 V8 530PS首发版与宾利添越4.0T V8车型的对比。
全新一代路虎揽胜4.4 V8 530PS首发版搭载4.4T V8双涡轮发动机，在这个大排量多缸发动机越来越稀缺的时代，绝对属于超豪华车的待遇。510马力、750牛米的动力参数也与宾利添越上的4.0T V8发动机非常接近。而在车身尺寸上和功能配置上，全新一代路虎揽胜4.4 V8 530PS首发版则比宾利添越4.0T V8车型更具优势。车长多了127mm，车宽多了49mm，车高多了142mm，轴距多了202mm，空间上奢华感更强，观感上的气场也更足。
功能配置方面，全新一代路虎揽胜4.4 V8 530PS首发版上配有车道保持辅助、全速域自适应巡航、道路交通标志识别、疲劳驾驶监测、后桥差速锁、涉水感应、HUD抬头显示、智能车联系统OT升级、后排娱乐显示屏、29喇叭英国之宝音响、电吸门、全车隔音玻璃、电动遮阳帘、车载冰箱等智能科技配置和高阶舒适功能，而这都是添越4.0T V8不具备的。由此可以看出，全新一代路虎揽胜4.4 V8 530PS首发版竞争宾利添越4.0T V8车型还是有一定优势的。
结语：以上我们不难看出，全新一代路虎揽胜通过车身和轴距的加长，让目标群体、目标细分市场都发生了一些改变。入门版车型更偏向高端家庭用户，高配车型则面向更高端的超豪华大型SUV细分市场。也就是说，全新一代路虎已经摆脱了在国内市场对建筑行业、金融行业买家的依赖，且在与对手的竞争中还能享有一定的优势，其未来还是值得期待的。
