开启全电时代 长安深蓝首款氢燃料电池轿车将量产

4月21日，长安汽车旗下新能源汽车品牌长安深蓝举行了一场主题为“预见深蓝 先达未来”的技术分享会，分享会上正式对外发布了该品牌的首款车型——长安深蓝C385。C385基于长安汽车自主研发的全电数字平台EPA1打造，除了常见的纯电、增程式两种新能源燃料供给方式外，这款车型还推出了氢燃料电池版本车型，这也是我国首款量产的氢电车型。

长安汽车副总裁杨大勇在分享会中介绍，作为长安汽车智能化、新能源战略重要成果的长安深蓝，将为Z世代的新能源用户提供创新重构、万物互联、体验随心以及低碳生活四大价值，让消费者能够体会到更加新颖、更数字化、更智能以及低碳环保的用车生活方式。长安新能源总经理邓承浩详细介绍了以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能的EPA1平台。

EPA1平台 解“三痛”给“三爽”

长安汽车在香格里拉计划的践行中，决心做出一个具有完全自主知识产权的全新纯电驱动专用平台。经过五年打磨，能够延展出一系列纯电驱动专用产品，并且可以为用户提供最高品质的新能源体验、彻底改善消费者对新能源汽车的固有印象的EPA1平台正式问世，这也是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。

研发团队在探索中深挖用户对出行生活的需求，在强调解决新能源汽车续航、补能、安全三大痛点的同时，明确了消费者在使用电动车的过程中，对既降低使用成本又助力生态环保的高效环保需求、对数字科技和体验美学的需求以及对动力性能、NVH性能、操控性能等极致性能的需求，并将这三种需求确定为消费者的三个爽点。

为了更好地做到“高效率”，长安汽车首先提出动力系统电效率的概念，简称为电效率。电效率反映了新能源动力系统的综合驱动效率，体现了用户能直观感受到的动力系统综合驱动能效水平。目前，行业主流的电效率约70%-75%。而长安新能源通过一系列优化举措，电效率可以达到78%，高于行业最优水平。

此外， EPA1平台使用的新一代超集电驱拥有163项专利，电驱效率最高可达95%，全球首创的微核高频脉冲加热技术，拥有随机变频IGBT开闭控制、电芯安全级受命控制、高频脉冲与NVH平衡算法、动力系统耐久性设计等50余项专利。该技术可帮助电池在-30℃环境下实现电池温升达到4℃/min，动力性提升50%，充电时间缩短15%。

EPA1车型将采用H臂多连杆独立悬架系统，并以后轮驱动为主，配合最新一代制动双冗余系统，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性也将得以提升。驾驶性能调校的过程中强调动力响应的同时对NVH提出了更高的要求。

EPA1平台力求给予用户更好的智能体验，做到了全域极速OTA升级，并且搭载了国内首发的智能整车域控制器——长安智慧芯。智能座舱域控制器采用高通8155芯片，拥有105k DMIPs算力，可多处理器协同工作。该平台的智能驾驶域控制器最高可支持L4智能驾驶需求，采用多核设计，最多可搭载27个感知部件

在安全方面，EPA1平台强调了车身安全、数据安全以及电池安全三个方面。五横九纵环抱式车身，高强度钢占比45%；5＋1信息安全级隐私保护，涉及IT防御技术、身份认证等多个方面；iBC数字电池管家可实现电线＋数字化过程控制，车＋云BMS双冲监控，在数字温控管理方面也采用了航天级别的电池隔热技术。

长安深蓝C385 大空间 高性能

C385不仅拥有全电数字平台，还拥有领先的参数。它拥有同级领先的4820mm*1890mm*1480mm的长宽高尺寸，轴距2900mm；风阻系数低至0.23Cd，达到行业领先水平；全系采用后轮驱动，配备后H臂型多连杆独立悬架系统。

在CLTC工况下，C385纯电动版综合工况续航里程可达700公里以上，最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100km以下；增程版满油满电综合工况续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5L/100km以下；氢电版综合工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

在核心性能基础上，C385还有一系列吸睛配置，比如可智能转向的14.6寸向日葵屏、电动掀背门、同级最大的19寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等等。当然，C385的亮点远远不止如此，它将搭载百大行业首发或同级领先的智能科技技术和配置，敬请期待。

百姓评车

长安深蓝品牌在长安汽车全球伙伴大会上首次亮相，一周后，长安深蓝举行了技术分享会，将全新数字平台 EPA1与出自该平台的首款车型C385对外进行了详细介绍。分享会上对EPA1的介绍一次又一次地刷新了人们对新能源车型的认知、也将自主品牌的新能源技术推向了新高度。特别是C385具备了纯电、增程式以及氢燃料电池的三个版本车型，更引领汽车行业进入了一个全新的全电时代。