北京建设74座加氢站，电动车主：难道电动化要被抛弃？

自新能源转型以来，网络上经常会因为新能源的方向所争执，纯电动or氢燃料？

不仅仅发生在各大社交平台，就包括日本的两大著名车企的领导人，丰田和本田两大日系品牌的领导人，也因为新能源的未来方向隔空开撕，本田领导人认为丰田坚持氢燃料是非常蠢的行为，奉劝丰田早日回归纯电动的行列当中，可见，新能源的未来终极方向，目前没有任何人可以过早的下定论。

北京加氢站即将建成

近日，北京市城管委制定关于《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设管理暂行办法（征求意见稿）》，自2022年4月18日开始面向社会公开征求意见。

关于此次加氢站建设意见征求，在《管理办法》中明确：“十四五”时期，北京市将力争建成并投运加氢站74座，其中2023年前建成并运行37座。

其实提起氢能源汽车，就不得不提及2022年北京冬奥会，在本次冬奥会上，更是吸引了全世界的目光，而作为重要的新能源和环保理念的推动者，本次北京冬奥会也秉承环保和能源变革的理念；在本次冬奥会上，使用了超过1000辆氢燃料电池车，用于各个场馆之间的交通运输，并且也为此配备了30余座加氢站。

丰田作为本次冬奥会的赞助者之一，也提供了一批来自丰田旗下的氢燃料电池车，就是最近刷爆了各大社交平台的——丰田Mirai，作为氢燃料汽车的坚持者，丰田一直将一部分研发精力聚焦到氢能源，作为环保和补能等多维度的考量，氢燃料固然也是新能源未来的重要核心方案。

而在冬奥会之后，北京也开启了加速氢能源推广和建设，本次在北京开启建设加氢站就验证了国内在新能源领域，无论是纯电还是氢能源，都将共同发展，不在新能源领域有“掉队”的可能性。

说到这，肯定有一些小伙伴会想，如果开启布局氢能源，自己想买纯电动或者是已经有纯电动车型，是不是几年以后就要被淘汰，或者在电动化领域的建设生态上，就要停止呢？

加速氢能源会波及电动化吗？

此前，关于氢能源目前着重研发的氢燃料电池车，笔者此前有过内容介绍，想要了解车型和技术，可以点击后文链接跳转详情。（汽场文章链接）

笔者此前有一个非常要好的朋友，想要购买电动车，但是因为经常看网络信息，比较担心，问了笔者一个问题：“电动车到底能不能买，现在都说氢能源才是未来大趋势，我能不能买了个电动车，以后国家不认了，我这不白买了么？”；相信很多人的疑问和笔者的朋友一样，都有此类的顾虑，而今天，笔者就一起跟大家探讨一下这个问题。

目前，纯电动和氢能源都是新能源发展的方向，只是这是完全不同的两条方向，目前，纯电动车型是全世界的政策趋势，并且，很多造车企业也将重心放在纯电动车型上，所以目前，我们能够在路上看到的新能源车型，几乎全都是以动力电池来组成的插电式混动和纯电动车型。

不仅仅是企业在车型研发上一直非常用力，包括很多国家，也将纯电动车型作为主力推广的新能源方向，以挪威为例，纯电动车型的销量已经远高于传统燃油车，甚至也远高于插电式混动车型，而且在挪威国家，充电桩的建设速度和覆盖也在积极建设，导致挪威的新能源车主完全不需要担心任何补能问题。

不仅仅是国外，国内也在积极覆盖充电站建设，包括类似于特斯拉、小鹏、蔚来等品牌，也在国内致力于构建补能生态，方便纯电动车主更好的用车环境；从目前的大环境来看，纯电动车型以及车主完全不需要担心纯电动车型会被淘汰，从目前的全球大环境来看，纯电动依旧是新能源发展的主力方向，也是国内能够在汽车领域完成弯道超车的最好机会。

在国内新能源市场来看，除特斯拉品牌外，剩下的热销新能源车型，均为国内品牌，甚至比亚迪已经能够在世界新能源品牌中占有一席之地，可见，国内在新能源领域的主导权和能力，已经从传统燃油车时代完全扭转成为行业领军者。

而氢能源，从用车角度来看，更为环保和便捷，氢是地球生态中存储量占比非常高的能源，这也是在元素周期表中，氢可以排在首位的原因，并且在氢燃料电池中，氢生成电后，可以和空气中的氧气发生反应只生成水，所以环保方面完全不需要担心；最后就是氢能的补能速度，相较于目前电动车的充电速度，要更快，所以，很多人将氢能源视为新能源未来最终形态。

但氢能源的构建难度非常大，无论是制氢、运氢、加氢、储氢等多种领域，都需要非常高昂的造价成本，甚至，一台氢燃料电池车，成本价格也远高于目前纯电动车型，虽然非常环保也非常便捷，但动辄40万-100万的车，有几个消费者能买得起？中国的汽车黄金消费价格在10-15万元之间，氢燃料目前的成本，普通消费者完全无法接受。

现阶段的发展，纯电动车的趋势是不可忽视的，即便是氢能源也在积极建设，未来的发展方向和策略要么并行，要么会成为民用和商用的两种构建形式，当下，想要购买纯电动车，或者已经成为纯电动车的车主，也无需担心，电动生态依旧会继续大力建设。

写在最后

无论是电动还是氢能，都是“碳中和”计划必不可缺的发展路径，而目前的全球化发展，更多国家和企业都将重心策略放在了纯电动车型，所以在10年内，纯电动车和电动化生态会呈快速上涨的发展曲线，而氢能源，依旧会继续扶持，但根据难度和成本来看，想要能够达到消费者心中的覆盖能力，还有些距离，笔者只能说“未来可期”。