奔驰C级回归2.0T，搭载插电混动，这次真有诚意了吗？

全新奔驰C级于2021年8月上市，取消了2.0T车型，全系搭载1.5T+48V轻混系统，价格相比于宝马3系和奥迪A4L却是最坚挺的，要知道，后两者全系2.0T。这一改变在消费者中引起不小的争议，虽然上一代C级主销车型也是1.5T版本。尽管全新奔驰C级在外观、内饰上有不小优势，还是导致了销量的明显下滑。

全新奔驰C级上市后，实际月销量和销量排名尽显颓势。可能奔驰也意识到，在这个价位，排量对销量很重要，于是申报了2.0T+插电混动版新车型，在工信部最新一期的新车公示名单中出现了奔驰C350 eL的身影，这意味着搭载插电混动系统的新一代奔驰C级即将推出，预计今年上市。

我们看到这款2.0T发动机功率为150kW，和它自身1.5T高功率发动机一致。好在有电动机加持，安装在9速自动变速箱中电动机最大功率为129马力，动力电池容量为25.4千瓦时，纯电模式下的最大续航里程为100公里（WLTP工况），动力比现款有明显提升。

外观方面，搭载PHEV插电混动动力的全新奔驰C350 eL车型与全新C级汽油版车外观基本相同。新车只增添了充电口等设计，采用全球统一的星空点阵格栅样式。车身尺寸，全新奔驰C350 eL的长宽高分别为：4882*1820*1450mm，轴距为2954mm，与现款汽油版车型完全相同。

据悉，除了2.0T+插电混动版，奔驰可能还会推出搭载2.0T发动机的C300L汽油版。如果2.0T版C300L加入，奔驰C级的产品力肯定要上一台阶，能覆盖更细分市场的产品线。但过对于奔驰来说，想要挽救全新C级的销量表现，怎么定价才是关键，够不够诚意就看价格了。