解析蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，搭载它的CS55 PLUS太强了
为什么在选择同价位或者同级的国产车与合资车时，国人更倾向于合资车呢？
很显然，大家对于这个问题也是非常的熟悉，统一说辞就是合资车的三大件品质要优于国产车。其实对于这个说法，放在几年前我们确实很赞同，不过随着中国科技的飞速发展，再加上众多国产车的奋勇直追，这些硬件差距在近几年不仅被抹平，甚至还有不少优秀的国产品牌能做到在三大件中超越同级同价位的合资车型，比如我们今天要说的长安汽车和它旗下的CS55 PLUS！
先从长安汽车来看，它的历史最早可追溯至1862年，这一时间节点可以说是比世界范围内的其它大部分车企都要悠久，不过1957年之前长安汽车前身基本上都是以军工制造为主，但这段历史也使得品牌得以继承军工品质的纯正血统，此后直至1994年长安汽车正式成立至今，它凭借着包括CS55 PLUS等在内的多台爆款车型，也成为当下中国自主品牌中的龙头车企。
既然我们多次提到CS55 PLUS，相信很多人都知道这台10万级SUV在市场的火热程度，因此它的产品力我也就不多做介绍，今天直入正题来介绍这台车的核心卖点——发动机和变速箱！而这也是我们开头中说到的那个话题，虽然不少人知道现在很多国产车在三大件方面已经超越同级合资车型，但是大家又说不出个所以然来，因此我们今天就来对CS55 PLUS的核心部件进行深度解读！
先从发动机来看，CS55 PLUS搭载的是大家非常熟悉的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，它由长安本部和长安英国中心联合研发，并携手多个国际知名供应商共同打造，可以说无论是在研发技术上，还是在制造工艺上，它均是世界一流！当然了，我们不能只是浮于表面，还要深度分析蓝鲸发动机为啥这么强！
我们先从设计上来看，CS55 PLUS搭载的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，它可是采用了同级罕见的双出口集成排气管，同时配备有IEM四周环绕的冷却水套，这两项技术既能有效降低发动机排气干涉、增强排气脉冲，还能通过精准控制温度来达到提升燃烧效率的目的。不过我们也都知道涡轮发动机会有涡轮迟滞状况，因此长安汽车在研发时还采用了双涡管电控涡轮增压技术，它不仅能通过毫秒级的电子系统做到降低涡轮迟滞，还可在1500r/min时就能输出恐怖的峰值扭矩300N·m！
不过懂车的都知道，只是动力强并不代表这是一台优秀的发动机，毕竟高效率和静音性也很重要！
众所周知，高效率代表着发动机能以更省油的状态输出强劲的动力，而CS55 PLUS搭载的这款发动机所搭载的“净-独创燃烧系统”，正是通过350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，使得缸内湍动能提升30%、混合均匀改善8.2%，再加上由全可变排量机油泵+可控冷却活塞嘴（PCJ）以及低粘度机油组成的智能润滑系统，不仅使得车辆交出低至5L左右的百公里油耗，还使得发动机在怠速时仅产生低至58.9dB的静谧表现。
然而这还不算完，一台好的发动机，必然也要匹配上同样优秀的变速箱，不然再强的动力也无法高效传输出来。
而与蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机搭搭档的变速箱，同样是由长安本部和长安英国中心联合研发的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，该变速箱通过搭载的智能预降挡多项创新技术，不仅交出高达94.3%的动力传输效率，还经历8年研发验证、累积完成超过100余台次的夏季、冬季、高温干热、高温湿热、低温、用户道路耐久等多个试验测试，累计里程超过1000余万公里，最终做到在性能和品质方面都确保可靠，试问当下还有多少合资品牌能做到这点？