基础设施加大投入 新能源汽车逐渐担纲主角

作为中国国民经济的重要支柱之一，我国汽车行业在过去的一年里，突破了新冠肺炎疫情等不利因素的桎梏，恢复到2600万辆以上的全年产销规模，并同时结束了连续三年负增长的态势，保持连续13年汽车产销量居全球第一位置，在这其中，新能源汽车优异的市场表现功不可没。

汽车产业市场的平稳增长，为振兴国内的工业经济提供了强有力的支持，特别值得一提的是，我国新能源汽车发展也在近年实现了新突破，产量、销量、渗透率、增长率屡屡创下新高，成为汽车产业高质量发展新的机会点。时间来到2022年，新能源汽车产业却也遇到供应链危机等客观因素的考验。

在面对行业大考验的时候，各厂商应该如何在挑战中寻找机遇，突破困局呢？在近期举办的“中国电动汽车百人会2022”会议中，我们或许能找到一些答案。

基础设施建设深化 推动新能源行业成熟

新能源汽车的未来发展备受业内关注，中国电动汽车百人会论坛2022正是以"迎接新能源汽车市场化发展新阶段"为主题而开展的。在为期三天的会议中，业内精英汇聚一堂，各抒己见，就新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动车消费新方向等课题进行了研讨。本届会议邀请了相关部委领导、国外政府机构代表、行业领先企业、业内专家学者发表演讲，犀利睿智的观点金句碰撞不断，描摹了下一阶段我国新能源汽车的发展蓝图。

国家能源局黄学农在发表演讲时表示，在新能源汽车充电基础设施建设方面，国家能源局会同有关部门出台了一系列支持政策：截至去年年底，全国充电基础设施保有量达到262万台，新能源充电供给网络日渐完善。在相关部门的大力推广下，可以说新能源汽车的基础设施虽然还比较薄弱，但建设程度有了大幅度的提升和扩大，且这个数量目前也能够支撑新能源汽车的发展。对各大厂商而言，基础设施的持续完善和普及、油价的普遍上涨，这些客观现象将催生更多的新能源汽车潜在用户，激发他们选购新能源汽车的意愿，这无疑是车企们继续深耕新能源领域的动力。

发挥顶层设计作用 提升基础设施保障能力

关于“十四五”期间如何促进新能源汽车产业与能源电力转型协同发展，黄学农也提出了几点展望，对于汽车行业及新能源厂商来说，颇具指导意义。

黄学农表示，首先要发挥顶层设计作用。结合“碳中和”的发展进程，统筹做好新能源汽车与能源发展的顶层设计，系统评估不同汽车技术路线的减碳潜力、能源供给路径和能源需求。此外，也要明确面向双碳目标的新能源汽车和能源系统协同的主要方式、重点目标和任务。

第二，持续提升充电基础设施保障能力。相关部门将推出一系列政策，以保障快速推进居住社区的充电设施建设安装，提升城乡地区充换电保障能力，加强充换电设施运维和网络服务，做好配套电网建设和供电服务。

第三，支持新能源汽车与电力系统融合的技术创新。鼓励行业机构和企业开展有序充电、V2G等技术应用示范，推进新能源汽车与电力系统绿色能源融合技术的创新发展，鼓励车企研发具有丰富车网互动功能的新能源汽车，促进人、车、桩、网、云等各环节的融合衔接，支持运营企业增大双向充电桩的建设力度，以实现科技创新促进产业融合发展。

未来，这些建议的落实势必将推进新能源汽车行业进入全新的阶段，也为新能源厂商们提供了设计研发新产品的思路。首先，在国家大力推行“碳中和”的大背景下，新能源厂商们需要综合研判产品的减碳潜力，同时也需要思考如何让新能源汽车产品更加节能环保；其次，相关部门推进基础设施的建设，对于新能源厂商来说，可以着眼于快速充电，提升产品的使用效率；另外，需要加强新能源汽车与电力系统的技术融合，开发无线充电、自动充电等新技术，推进以新能源汽车为核心的“车网”建设。

百姓评车

毫无疑问，新能源汽车挑起了2021年中国车市的产销大梁，放眼全球市场，新能源汽车也将在未来担纲主角。发展新能源汽车产业，对于中国和全球来说都是一项长期的战略任务。而目前，我国新能源汽车的产业发展正处于上行关键期，需要政府大政方针的督导、厂商对产品的攻坚科研，也需要市场和用户的支持，对于新能源产业的未来而言，这些要素可以说是缺一不可。

现阶段，在经过产业各方不懈努力下，我国新能源汽车产业已按下快进键，同时保持着规模化、高质量的成长。虽然近几年发展趋势整体向好，但也面临着全球范围内的芯片供应链危机、电池原材料价格的猛涨，以及电池续航等技术问题的攻坚难度等复杂的新情况、新问题，正亟待解决。相信在相关部门的督导下，这些暂时的挑战将会转化为全新的机遇，推动我国新能源汽车产业再攀新高峰。