LYRIQ凭什么成为安全性能之王？今天给你答案
纵观国内纯电车型市场现状，续航长、补能快固然重要，但电池安全更是选车的王道。而想要真正赢得消费者信任，更需要有可靠的品牌形象和优秀的产品品质的加持。
百年豪华品牌凯迪拉克深谙此道。凯迪拉克LYRIQ一经推出便引发热议，这款预售价为43.97万元的中大型纯电SUV是上汽通用引入奥特能电动车平台的首款量产车型，也是凯迪拉克智能纯电转型的开山之作，它凭什么在一众纯电车型中鹤立鸡群？
奥特能“效应”
说车之前不得不先说说平台。因为现如今在汽车电气化的浪潮中，好的电动车专属平台成了造好车的先决条件。凯迪拉克LYRIQ所在的奥特能平台整合了通用汽车26年以来的电气化经验和前瞻技术优势，成为通用汽车全面电气化的基石。
正是这个全新的电气化平台赋予了LYRIQ诸多的高性能表现，比如：CLTC工况续航里程超过650公里、百公里加速在4.9秒内、快充10分钟，续航可达到96公里等等，在赢得“参数竞赛”之余，LYRIQ当然没有忘记用户最关注的领域——电池安全。LYRIQ可以说在这方面下足了功夫。
“多重防护”硬核安全技术加持
首先，电池安全的最大挑战是热管理。七重核心电池热管理技术的加持是LYRIQ“坚若磐石”的秘密武器。
在LYRIQ的电池包中高度集成了诸多硬核黑科技，首先它解决了单体电池过热的问题，因为单体电池的热失控是整个电池包失控的源头，所以LYRIQ使用了新型的电芯间隔热墙，这一技术使用加厚的纳米级航天材料气凝胶，能有效降低电芯间热量传递，可隔绝的温度高达600℃。
抑制热扩散技术：在特殊工况下，一旦当电芯单体热失控时，可通过快速排气通道快速排出高温气体。辅以集成在模组底部的液冷板系统，迅速释放包内热量，降低对相邻模组和电芯的影响。
同时，LYRIQ电池包每个模组都配置了集成式独立液冷板，比起业内常见电池包集中式液冷板设计，换热效果提高约10%；此外在BDU电池分断单元里也放置了液冷板，业内这样的设计并不多见，即便在高功率工况下，也能让发热最高温度<65°C，消除对周围零件热影响。
模组和整包的防火设计：上盖防火专利设计，电池上盖内置气凝胶防火毯，对乘员和整车进一步保护。
后置大面积防爆阀：它跟模组和整包的快速排气通道相结合，可以迅速排出高温气体，增加排气量以应对混合气体堆积而造成压力过大的情况。再有防拉弧技术的加持，能让电池包内部高压元器件在电芯热失控后防止拉弧。
而以上诸多安全防护，也只是LYRIQ电池包的加分项，在最根本的电芯问题上LYRIQ也做了针对性的安全策略。LYRIQ的动力电池不是直接从供应商那买来现成的电芯，整个电芯的设计开发与验证是由泛亚和电芯供应商共同完成，设计开发中泛亚深入参与了电芯材料体系制定、制造工艺、性能评估、使用环境等多维角度，热稳定性相较行业水平提升约10%。
LYRIQ对电池的物理防护也很用心，在此前的暴力测试中，LYRIQ的电池包以自由落体的方式硬抗刚性圆柱，在猛烈的冲击后仅接触面发生少量形变。得益于“七重防护”的层层加码，现场没有电池爆炸起火的风险，经仪器检测电池包也未有明显升温。经现场拆解发现，电池包的刚性结构吸收了大量撞击能量，而最关键的电芯部分仍保持完好无损。
这要归功于高强度的井字形结构电池壳体：
它采用多根1500MPA超高强度钢横梁进行加固，并运用大量激光焊接技术，让整包的抗挤压性能为国标要求的 3 倍；托盘总成采用1000MPA底部防护。
因为拥有如此硬核的电池壳体，LYRIQ整车的抗扭刚度提升约45.8%，对整车安全有促进作用的同时，也可以提升LYRIQ的操控极限。
不仅如此，LYRIQ电池的开发和试验标准也非常严苛，电池热扩散测试的初始温度国标要求＞0℃和常温下即可，但LYRIQ的标准是45℃以上来做热扩散。而且，LYRIQ还在中国、新西兰、北美多地验证了冬季性能表现，经历了在-40℃极寒工况下、20余种冰雪特征路面的严苛测试，从而确保怕冷又怕热的电池包能够在极端外温工况下始终保持内部稳定性和高安全特性。
而电池包中集成的气压/温度/电压三重传感器，可不间断的实时监测电池包和电芯健康状态，快速识别问题电芯，一旦有温度失控风险，会第一时间自动采取降温缓解措施，保障电池包的安全，全方位将电池热管理安全性做到极致，更是在硬核的暴力测试中也能做到无所畏惧。
有了如此多层“堡垒”的防护，让LYRIQ的电池系统支持全生命周期支持快充，敢于这样承诺的厂商并不多，这无疑解决了消费者很大的一个痛点。这一系列技术的创新性与差异化，不仅对厂家有着更高的技术要求和更高的成本投入，也给消费者吃了一颗定心丸。
“知冷知热”的LYRIQ
除了在安全方面的执念，LYRIQ对于电池能效上的投入也可谓是业界的“执牛耳”。BEV HEAT高效综合热管理系统的运用使得LYRIQ的电器工作效率、寿命、能耗续航等方面产生质的飞跃，能够直接影响用户的用车体验。
以往经验告诉我们，电动汽车在低温环境下的电池电量经常力不从心。为了解决这一用户痛点，BEV HEAT热管理系统所带来的各项电芯和模组隔热技术，能有效降低电芯间热量传递，最大化减少了电芯和模组对外的热交换。
而且，LYRIQ所搭载的BEV HEAT热管理系统还相当智能，它可以依照用户设定的出发时间、计算室外温度、电池温度、电量从而提前启动电池预热。如此一来，LYRIQ不仅能在低温下一整夜不掉电，还能在出发时获得最佳状态的电池工况。
早期电动车空调取暖大多采用PTC电加热装置，能耗较大；现在多数车企给出的解决方案是在空气源热泵的基础上加PTC作为辅热设备，但在极端低温下耗能仍旧较高。
而LYRIQ的妙处在于除了主流空气源热泵的应用之余，BEV HEAT高效综合热管理系统还整合了电池和电驱两大热系统，通过热循环，将电机、电池等在工作时产生的热量供给给乘客，实现热量充分利用，从而降低能耗。使得LYRIQ在极寒工况下仍能在舒适性与高效表现间达到平衡，进而减小低温续航衰减。而这套系统的可靠性已经经过了严苛的实验认证，在极限工况下运行240000公里后仍没有丝毫懈怠。
写在最后
毋庸置疑，在奥特能纯电动平台的赋能之下，LYRIQ对于安全性的考量是面面俱到，在物理结构、电子电气架构设计和化学配方角度均有突破性表现。而凯迪拉克LYRIQ正是要以差异化的性能和安全科技进击豪华纯电车市场。为消费者带来“更豪华、更智能、更安全也更性能”的电动化驾乘体验。
现如今，消费者对于新能源的接受程度不断上升，在碳达峰、碳中和的政策驱使下，对新能源领域也带来了积极影响，市场整体向好。但还有很大的空间与瓶颈去突破，虽然LYRIQ在当下的新能源领域并不算是排头兵，但的的确确带来了令人瞠目的颠覆性的创新，所以LYRIQ并非姗姗来迟，而是有备而来。不难看出，LYRIQ是凯迪拉克对先进技术和新能源领域的全新理解，也让安全技术不只是花哨的名词，而是真实落地，夯实了消费者对于电动技术的信心。